μπείτε στο 2024 ideal safe driving academy για να εξερευνήσετε την τεχνική δύναμη πίσω από αυτό
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στις αρχές σεπτεμβρίου, το china insurance research institute c-iasi δημοσίευσε την πρώτη παρτίδα των αποτελεσμάτων δοκιμών οχημάτων μετά την εφαρμογή της έκδοσης του 2023 των νέων κανονισμών συνολικά οκτώ μοντέλα από bmw, xiaomi, jikrypton και άλλες μάρκες συμμετείχαν σε αυτή τη δοκιμή. μεταξύ αυτών, το lideal mega και το l6 πέτυχαν και τα δύο. πέτυχε επίσης την καλύτερη βαθμολογία g+/g+/g+/a, η οποία σηματοδότησε επίσης τη li auto να γίνει η μόνη μάρκα στον κλάδο της οποίας ολόκληρη η σειρά έχει περάσει την υψηλότερη πιστοποίηση αξιολόγησης ασφάλειας της china insurance ερευνητικό ινστιτούτο, επιτυγχάνοντας την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας σώματος grand slam.
στις 13 σεπτεμβρίου, η li auto πραγματοποίησε την εκδήλωση safe driving academy 2024 για να εξηγήσει τη μοναδική ιδέα ασφάλειας της μάρκας και τη βαθιά συσσώρευση τεχνολογίας στον έξω κόσμο.
είτε ένα αυτοκίνητο είναι το ασφαλέστερο, η δοκιμή σύγκρουσης c-iasi είναι η πρώτη λίθος, ειδικά η πιο αυστηρή έκδοση του 2023 των κανονισμών. στους νέους κανονισμούς που εφαρμόστηκαν φέτος, εκτός από το νέο g+ και τα πρόσθετα είδη, ορισμένα πρωτότυπα προαιρετικά στοιχεία αναφέρονται επίσης ως νέα υποχρεωτικά στοιχεία, όπως η σύγκρουση μικρής μετατόπισης 25% στην πλευρά του συνοδηγού. ωστόσο, εάν θέλουμε να αυξήσουμε την ανάπτυξη μικρών συγκρούσεων όφσετ στην πλευρά του συνοδηγού, ένα μοντέλο θα αυξήσει το κόστος ανάπτυξης κατά δεκάδες εκατομμύρια, κάτι που είναι επίσης ο λόγος για τον οποίο πολλές εταιρείες αυτοκινήτων αποθαρρύνονται υποχρεωτικές απαιτήσεις εκείνη την εποχή, και οι περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων θα εγκατέλειπαν άμεσα αυτό το έργο.
ιδανικό l6 μικρό αυτοκίνητο σύγκρουσης offset
από τότε που η li auto ανέπτυξε το li li l9, η ασφάλεια μικρής όφσετ σύγκρουσης στην πλευρά του συνοδηγού έχει γίνει βασικό χαρακτηριστικό όλων των μοντέλων li auto. πέντε χρόνια αργότερα, στη νέα έκδοση του 2023 της δοκιμής σύγκρουσης του ινστιτούτου ασφαλιστικών ερευνών της κίνας, αυτό το έργο έγινε επίσης ένα έργο που πρέπει να δοκιμάσετε. η li auto ηγείται της βιομηχανίας για σχεδόν πέντε χρόνια στο έργο σύγκρουσης μικρής όφσετ επιβατών.
εάν τα πρότυπα ασφαλείας διαστρωματώνονται σύμφωνα με το επίπεδο δυσκολίας, τα εθνικά πρότυπα που έχουν εξουσιοδοτηθεί από το κράτος μπορούν να ονομαστούν το πρώτο επίπεδο των προτύπων ασφάλειας της κίνας ερευνητικό ινστιτούτο ασφαλίσεων c-iasi και το china automotive center c-ncap είναι το δεύτερο επίπεδο των συνθηκών εξέτασης. και ιδανικό το εταιρικό πρότυπο για αυτοκίνητα είναι το τρίτο επίπεδο πέρα από τις συνθήκες δοκιμής. στο τρίτο επίπεδο, ιδανικά κάθε μοντέλο χρειάζεται να περάσει περισσότερες δοκιμές κάτω από μη τυποποιημένες συνθήκες εργασίας με βάση τα δύο πρώτα επίπεδα προτύπων, καλύπτοντας διάφορες διαστάσεις όπως η ασφάλεια οδήγησης, η ασφάλεια σύγκρουσης, η ασφάλεια διάσωσης, η πυρασφάλεια κ.λπ. ωστόσο, με το τρίτο επίπεδο των τυπικών συνθηκών εργασίας της επιχείρησης, η li auto δεν ήταν ικανοποιημένη, αντίθετα, δημιούργησε το πρότυπο τέταρτου επιπέδου που είναι η κορυφή του κλάδου - εξαιρετικά ασφαλείς συνθήκες εργασίας. η li auto ταξινομεί ορισμένες από τις πιο αυστηρές συνθήκες σύγκρουσης εργασίας που λίγες εταιρείες του κλάδου έχουν επιχειρήσει ως "υπερασφαλείς συνθήκες εργασίας" που πρέπει να γίνονται από όλα τα μοντέλα της σειράς.
λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις συνθήκες πτώσης, δεδομένου ότι δεν υπάρχει υποχρεωτικό εθνικό πρότυπο για την ανατροπή στην κίνα, οι περισσότερες εταιρείες ασκούν μόνο υψηλή πίεση. ωστόσο, η li auto επιμένει ότι κάθε μοντέλο πρέπει να υποβάλλεται σε δοκιμή δυναμικής ανατροπής και όχι μόνο σε μία συνθήκη λειτουργίας. όλα τα μοντέλα li auto θα δοκιμαστούν σε τέσσερις τυπικές επικίνδυνες συνθήκες κύλισης: σπειροειδής, κλίση, άμμος και πλάγια διαδρομή αυτό προσθέτει επίσης 20 εκατομμύρια γιουάν στο κόστος έρευνας και ανάπτυξης κάθε μοντέλου του li auto. αξίζει να αναφέρουμε ότι η έκδοση του 2024 του προτύπου δοκιμής c-ncap προσθέτει επίσης δυναμικές συνθήκες δοκιμής κύλισης για πρώτη φορά.
ο δημοσιογράφος του red star news liu aini
(κατεβάστε red star news και υποβάλετε τις αναφορές σας για να κερδίσετε βραβεία!)
