entrez dans l'ideal safe driving academy 2024 pour explorer la force technique qui se cache derrière elle
2024-09-26
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début septembre, l'institut chinois de recherche sur les assurances c-iasi a publié le premier lot de résultats de tests de véhicules après la mise en œuvre de la version 2023 de la nouvelle réglementation. au total, huit modèles de bmw, xiaomi, jikrypton et d'autres marques ont participé à ce test. parmi eux, les lideal mega et l6 ont tous deux obtenu le meilleur score g+/g+/g+/a, ce qui a également permis à li auto de devenir la seule marque du secteur dont l'ensemble de la série a passé la certification de sécurité la plus élevée de china insurance. institut de recherche, obtenant la plus haute note du grand chelem en matière de sécurité corporelle.
le 13 septembre, li auto a organisé l'événement safe driving academy 2024 pour expliquer au monde extérieur le concept de sécurité unique de la marque et sa profonde accumulation de technologies.
qu'une voiture soit la plus sûre, le crash test c-iasi est la première pierre de touche, notamment la version 2023, plus stricte, de la réglementation. dans la nouvelle réglementation mise en œuvre cette année, en plus du nouveau g+ et des éléments supplémentaires, certains éléments facultatifs d'origine sont également répertoriés comme nouveaux éléments obligatoires, comme le petit décalage de collision de 25 % du côté passager. cependant, si nous voulons augmenter le développement de petites collisions décalées du côté des passagers, un modèle augmentera le coût de développement de plusieurs dizaines de millions, ce qui est également la raison pour laquelle de nombreux constructeurs automobiles sont découragés. exigences obligatoires à l'époque, et la plupart des constructeurs automobiles abandonneraient directement ce projet.
petite voiture de collision décalée idéale l6
depuis que li auto a développé le li li l9, la sécurité contre les collisions à petit décalage du côté passager est devenue une caractéristique standard de tous les modèles li auto. cinq ans plus tard, dans la nouvelle version 2023 du crash test du china insurance research institute, ce projet est également devenu un projet incontournable. li auto est à la tête de l'industrie depuis près de cinq ans dans le projet de petites collisions décalées pour les passagers.
si les normes de sécurité sont stratifiées en fonction du niveau de difficulté, les normes nationales imposées par l'état peuvent être appelées le premier niveau de normes de sécurité de l'institut chinois de recherche sur les assurances c-iasi et le centre automobile chinois c-ncap constituent le deuxième niveau de conditions d'examen. et idéal la norme d'entreprise pour les automobiles est le troisième niveau au-delà des conditions de test. au troisième niveau, idéalement, chaque modèle doit passer davantage de tests dans des conditions de travail non standard sur la base des deux premiers niveaux de normes, couvrant diverses dimensions telles que la sécurité de conduite, la sécurité en cas de collision, la sécurité de sauvetage, la sécurité incendie, etc. cependant, avec le troisième niveau de conditions de travail standard de l'entreprise, li auto n'a pas été satisfaite, elle s'est plutôt lancée et a créé la norme de quatrième niveau qui est le summum de l'industrie : des conditions de travail extrêmement sûres. li auto classe certaines des conditions de travail les plus strictes en matière de collision que peu d'entreprises du secteur ont tentées comme des « conditions de travail extrêmement sûres » qui doivent être respectées par tous les modèles de la série. il s'agit également d'un défi ultime pour les capacités de protection des occupants du véhicule.
en prenant comme exemple les conditions de chute, puisqu'il n'existe pas de norme nationale obligatoire pour la chute en chine, la plupart des entreprises n'exercent que de la pression supérieure. cependant, li auto insiste sur le fait que chaque modèle doit subir un test de retournement dynamique, et pas seulement une condition de fonctionnement. tous les modèles li auto seront testés dans quatre conditions de roulement dangereuses typiques : spirale, pente, sable et déplacement latéral. cela ajoute également 20 millions de yuans au coût de recherche et de développement de chaque modèle de li auto. il convient de mentionner que la version 2024 de la norme de test c-ncap ajoute également pour la première fois des conditions de test de roulis dynamique. li auto est une fois de plus en avance sur la norme de l'industrie.
liu aini, journaliste à red star news
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