attraverso i risultati della valutazione di 49 modelli di auto, china automotive evaluation ha individuato cinque tendenze principali nella guida assistita丨new economy observation
2024-09-23
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il giornalista di copertina fu wenchao
negli ultimi anni, con la graduale diffusione della tecnologia di guida assistita, che oltre a fornire comodità per gli spostamenti quotidiani delle persone, comporta anche alcuni nuovi rischi per la sicurezza. quali sono le prestazioni di guida assistita dei modelli tradizionali attualmente sul mercato? l'assistenza alla guida e l'assistenza al parcheggio sono affidabili? come utilizzare correttamente l'auto nell'uso quotidiano e sfruttare appieno i suoi vantaggi funzionali?
recentemente, china automotive evaluation ha pubblicato uno speciale numero tecnico intitolato "approfondimenti sulla situazione attuale della guida assistita automobilistica in cina nel 2024", che riassume sistematicamente l'attuale stato di applicazione della tecnologia di guida assistita automobilistica cinese e ha condotto un'interpretazione approfondita e analisi future. esaminando l'analisi di vari indicatori chiave di sviluppo.
al fine di ottenere una valutazione autorevole e professionale delle prestazioni di guida assistita da automobili, il regolamento tecnico c-icap di valutazione caac aderisce al principio "la sicurezza prima di tutto", tenendo conto della valutazione del comfort e dell'efficienza, e conduce valutazioni indipendenti dell'assistenza alla guida e assistenza al parcheggio. la valutazione a stelle più alta è 5 stelle+. il numero speciale mostra che china automotive evaluation ha completato la valutazione della guida assistita di 49 modelli, coprendo i nuovi modelli più venduti e altamente intelligenti del settore, e ha riassunto di conseguenza cinque principali tendenze di sviluppo.
risultato 1: l'applicazione integrata di parcheggio e parcheggio ha ottenuto risultati notevoli e il livello delle prestazioni di guida assistita è migliorato di anno in anno. i risultati della valutazione mostrano che con il rapido sviluppo del parcheggio integrato e della tecnologia di parcheggio, il tasso di assemblaggio dell'assistenza al parcheggio è aumentato in modo significativo e il tasso di assemblaggio dell'assistenza al parcheggio è diventato costante, le prestazioni di guida assistita sono state sempre migliorate, il punteggio dell'assistenza alla guida è aumentato del 28,9% e il punteggio dell'assistenza al parcheggio è aumentato del 28,9%. il miglioramento complessivo è stato del 9,1%.
risultato 2: le prestazioni intelligenti sono passate da "fascia alta" a "civile" e i modelli nella fascia di prezzo inferiore a 200.000 hanno prestazioni eccezionali. negli ultimi anni il livello delle funzioni di guida assistita nei modelli di varie fasce di prezzo è stato migliorato. nel 2024, il punteggio più alto dei modelli inferiori a 200.000 rmb sarà equivalente alle prestazioni dei modelli di prezzo elevato. le prestazioni intelligenti eccellenti non sono più "esclusive" per i modelli di prezzo elevato.
conclusione 3: "smart" non è più un'etichetta per "veicoli elettrici" e anche l'intelligenza dei veicoli a carburante è stata notevolmente migliorata. attraverso il confronto dei dati, il punteggio medio di intelligenza dei veicoli elettrici è significativamente più alto di quello dei veicoli a carburante, ma il divario tra i due si sta riducendo sempre più. la velocità di sviluppo dell'assistenza alla guida per i veicoli a carburante è superiore a quella dell'assistenza al parcheggio.
risultato 4: l’intelligence è diventata il fulcro della competizione globale e i marchi indipendenti continuano a guidare la frontiera tecnologica. dai risultati della valutazione è emerso che il livello di guida assistita di vari modelli è migliorato, ma il punteggio dei marchi indipendenti è significativamente migliore di quello dei marchi stranieri e delle joint venture. vale la pena notare che i marchi indipendenti sono entusiasti delle nuove tecnologie noa e guidano le tendenze tecnologiche nazionali, ma i marchi finanziati da joint venture e stranieri continuano ad aspettare e vedere, e nessun modello è stato lanciato.
risultato 5: i nuovi marchi energetici offrono prodotti “intelligenti” eccezionali e una risposta e aggiornamenti del mercato più rapidi. i nuovi marchi energetici prestano maggiore attenzione alla ricerca e allo sviluppo e alla progettazione di attributi "intelligenti". i risultati della valutazione mostrano che i loro punteggi medi per l'assistenza alla guida e al parcheggio sono aumentati del 27,9%, mentre i marchi tradizionali si sono sviluppati lentamente nell'assistenza al parcheggio. inoltre, i nuovi marchi energetici prestano maggiore attenzione al "controllo e al riempimento delle lacune" dell'ota. alcuni modelli possono rispondere rapidamente alla domanda del mercato e ottimizzare rapidamente le funzioni del sistema.
a giudicare dai dati di valutazione, le prestazioni complessive della guida assistita delle auto cinesi sono buone, ma i modelli di prova presentano ancora alcune carenze negli elementi di assistenza alla guida e di parcheggio, in particolare come segue: il meccanismo di interazione dell'assistenza alla guida deve ancora essere ulteriormente migliorato ottimizzato; combinazione l2 la capacità di controllo ha prestazioni scadenti in scenari come il veicolo che precede che taglia, il veicolo che precede che entra, il veicolo che precede che è fermo in una curva o il veicolo che precede che è fermo che alcuni veicoli non riconoscono; e rispondono ai veicoli elettrici a due ruote, ai veicoli per incidenti stradali e ai coni, alcuni veicoli possono essere guidati l'operatore lascia le mani per molto tempo, alcuni veicoli non hanno la capacità di rilevare con la testa abbassata o gli occhi chiusi, o il il momento dell'allarme è troppo tardi; il livello medio di parcheggio nei parcheggi orizzontali è relativamente basso; i modelli individuali non sono in grado di identificare efficacemente i parcheggi; il parcheggio nei parcheggi liberi è ancora un punto dolente nel settore problemi: l'adattamento dei parcheggi in spazi piccoli lo è difficile; resta ancora da risolvere il problema del posizionamento preciso dell'"ultimo miglio" dall'esterno all'interno.
l'industria ritiene che i problemi e le sfide scoperti dalla valutazione caac nella valutazione della guida intelligente c-icap non solo forniscano indicazioni alle aziende automobilistiche per migliorare la tecnologia di guida assistita, ma promuovano anche la valutazione caac per migliorare continuamente il livello di valutazione e i metodi delle unità di guida assistita. .
