melalui hasil evaluasi terhadap 49 model mobil, china automotive evaluation menemukan lima tren utama dalam berkendara berbantuan丨new economy observation
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
reporter berita sampul fu wenchao
dalam beberapa tahun terakhir, dengan mempopulerkan teknologi mengemudi berbantuan secara bertahap, selain memberikan kemudahan dalam perjalanan sehari-hari masyarakat, hal ini juga membawa beberapa bahaya keselamatan baru. bagaimana performa berkendara terbantu model mainstream yang ada di pasaran saat ini? apakah bantuan mengemudi dan bantuan parkir dapat dipercaya? bagaimana cara menggunakan mobil dengan benar dalam penggunaan sehari-hari dan memanfaatkan sepenuhnya keunggulan fungsionalnya?
baru-baru ini, china automotive evaluation merilis edisi khusus hotspot teknologi "2024 china automotive assisted driving current situation insights", yang secara sistematis merangkum status penerapan teknologi mengemudi berbantuan otomotif tiongkok, dan melakukan interpretasi mendalam serta analisis berwawasan ke depan terhadap berbagai perkembangan utama. indikator.
untuk mencapai evaluasi yang otoritatif dan profesional terhadap kinerja mengemudi dengan bantuan mobil, peraturan teknis c-icap penilaian caac menganut prinsip "mengutamakan keselamatan", dengan mempertimbangkan evaluasi kenyamanan dan efisiensi, dan melakukan evaluasi bintang independen terhadap bantuan mengemudi dan bantuan parkir. peringkat bintang tertinggi adalah 5 bintang +. edisi khusus menunjukkan bahwa china automotive evaluation telah menyelesaikan evaluasi berkendara berbantuan terhadap 49 model, yang mencakup model-model baru yang paling laris dan sangat cerdas di industri, dan berdasarkan hal ini, telah merangkum lima tren perkembangan utama.
temuan 1: penerapan parkir dan parkir yang terintegrasi telah mencapai hasil yang luar biasa, dan tingkat kinerja mengemudi berbantuan telah meningkat dari tahun ke tahun. hasil evaluasi menunjukkan bahwa dengan pesatnya perkembangan teknologi parkir dan parkir terintegrasi, tingkat perakitan bantuan parkir meningkat secara signifikan, dan tingkat perakitan bantuan parkir menjadi konsisten; kinerja mengemudi berbantuan semakin meningkat, dan skor bantuan mengemudi tarif meningkat sebesar 28,9%, dan tingkat skor bantuan parkir meningkat sebesar 28,9%. peningkatan keseluruhan adalah 9,1%.
temuan 2: performa cerdas telah beralih dari "kelas atas" ke "sipil", dan model dalam kisaran harga di bawah 200.000 memiliki performa yang luar biasa. dalam beberapa tahun terakhir, tingkat fungsi berkendara berbantuan pada model dalam berbagai rentang harga telah ditingkatkan. pada tahun 2024, skor tertinggi model di bawah rmb 200.000 akan setara dengan performa model berharga tinggi. performa cerdas yang luar biasa tidak lagi "eksklusif" untuk model berharga tinggi.
temuan 3: "cerdas" tidak lagi menjadi label untuk "kendaraan listrik", dan kecerdasan kendaraan berbahan bakar juga telah meningkat pesat. melalui perbandingan data, rata-rata skor kecerdasan kendaraan listrik jauh lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bahan bakar, namun kesenjangan antara keduanya semakin mengecil. kecepatan perkembangan bantuan mengemudi kendaraan berbahan bakar minyak lebih tinggi dibandingkan dengan bantuan parkir.
temuan 4: kecerdasan telah menjadi fokus persaingan global, dan merek independen terus memimpin dalam bidang teknologi. hasil evaluasi menemukan bahwa tingkat mengemudi berbantuan berbagai model telah meningkat, namun tingkat skor merek independen jauh lebih baik dibandingkan merek asing dan merek patungan. perlu dicatat bahwa merek independen tertarik pada teknologi baru noa dan memimpin tren teknologi dalam negeri, namun merek patungan/yang didanai asing terus menunggu dan melihat, dan belum ada model yang diluncurkan.
temuan 5: merek-merek baru yang kuat memiliki produk-produk “pintar” yang luar biasa serta respons dan pembaruan pasar yang lebih cepat. merek listrik baru lebih memperhatikan penelitian dan pengembangan serta desain atribut "cerdas". hasil evaluasi menunjukkan bahwa skor rata-rata mereka untuk bantuan mengemudi dan parkir meningkat sebesar 27,9%, sedangkan merek tradisional berkembang perlahan dalam bantuan parkir. selain itu, merek listrik baru lebih memperhatikan "pemeriksaan dan pengisian kesenjangan" ota. beberapa model dapat merespons permintaan pasar dengan cepat dan mengoptimalkan fungsi sistem dengan cepat.
dilihat dari data evaluasi, performa berkendara berbantuan mobil china secara keseluruhan baik, namun model uji masih memiliki beberapa kekurangan dalam proyek bantuan mengemudi dan bantuan parkir. kombinasi l2 kemampuan pengendalian berkinerja buruk dalam skenario seperti kendaraan di depan memotong, kendaraan di depan memotong, kendaraan di depan tidak bergerak di tikungan, atau kendaraan di depan tidak bergerak beberapa kendaraan tidak mengenali dan merespons untuk kendaraan roda dua listrik, kendaraan kecelakaan lalu lintas, dan kerucut; beberapa kendaraan diperbolehkan untuk dikendarai. operator lepas tangan dalam waktu lama, beberapa kendaraan tidak memiliki kemampuan untuk mendeteksi dengan kepala menunduk atau mata tertutup, atau waktu alarm terlambat; tingkat rata-rata parkir di ruang parkir horizontal relatif lemah; model individual tidak dapat secara efektif mengidentifikasi parkir di ruang parkir masih menjadi masalah dalam industri. masalah: sulitnya adaptasi ruang parkir di ruang kecil; masalah penentuan posisi "last mile" dari outdoor ke indoor masih perlu diselesaikan.
industri percaya bahwa permasalahan dan tantangan yang ditemukan oleh caac assessment dalam penilaian mengemudi cerdas c-icap tidak hanya memberikan arahan bagi perusahaan mobil untuk meningkatkan teknologi mengemudi berbantuan, tetapi juga mendorong penilaian caac untuk terus meningkatkan tingkat penilaian dan metode unit mengemudi berbantuan. .
