anhand der bewertungsergebnisse von 49 automodellen hat china automotive evaluation fünf haupttrends beim assistierten fahren ermittelt (new economy observation).
2024-09-23
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cover-nachrichtenreporter fu wenchao
in den letzten jahren hat die technologie des assistierten fahrens mit der allmählichen verbreitung zwar komfort für das tägliche reisen der menschen geschaffen, bringt aber auch einige neue sicherheitsrisiken mit sich. wie hoch ist die leistung des unterstützten fahrens bei gängigen modellen auf dem markt? sind fahrassistenz und einparkhilfe vertrauenswürdig? wie kann man das auto im täglichen gebrauch richtig nutzen und seine funktionalen vorteile voll ausspielen?
kürzlich veröffentlichte china automotive evaluation eine spezielle technische hotspot-ausgabe mit dem titel „einblicke in die aktuelle situation von chinas automobilunterstützter fahrtechnologie im jahr 2024“, die den aktuellen anwendungsstatus von chinas automobilunterstützter fahrtechnologie systematisch zusammenfasste und eine eingehende interpretation und weiterentwicklung durchführte. schauende analyse verschiedener wichtiger entwicklungsindikatoren.
um eine verbindliche und professionelle bewertung der leistung von fahrzeugassistenzsystemen zu erreichen, folgt das caac assessment c-icap technical regulations dem grundsatz „sicherheit geht vor“, berücksichtigt die bewertung von komfort und effizienz und führt unabhängige sternbewertungen von fahrassistenzsystemen durch einparkhilfe. die höchste sternebewertung liegt bei 5 sternen+. die sonderausgabe zeigt, dass china automotive evaluation die bewertung des assistierten fahrens von 49 modellen abgeschlossen hat, die die meistverkauften und hochintelligenten neuen modelle der branche abdeckt, und dementsprechend fünf wichtige entwicklungstrends zusammengefasst hat.
erkenntnis 1: die integrierte anwendung von parken und parken hat bemerkenswerte ergebnisse erzielt und das niveau der unterstützten fahrleistung hat sich von jahr zu jahr verbessert. die bewertungsergebnisse zeigen, dass mit der rasanten entwicklung der integrierten park- und parktechnologie die montagerate der parkassistenz deutlich zugenommen hat und die montagerate der parkassistenz zunehmend konstanter geworden ist die rate ist um 28,9 % gestiegen, und die bewertungsrate der einparkhilfe ist um 28,9 % gestiegen. die gesamtverbesserung betrug 9,1 %.
erkenntnis 2: intelligente leistung hat sich von „high-end“ zu „zivil“ entwickelt, und modelle in der preisklasse unter 200.000 weisen eine herausragende leistung auf. in den letzten jahren wurde das niveau der assistierten fahrfunktionen in modellen verschiedener preisklassen verbessert. im jahr 2024 wird die höchste punktzahl bei modellen unter 200.000 rmb der leistung hochpreisiger modelle entsprechen. hervorragende intelligente leistung ist nicht mehr „exklusiv“ für hochpreisige modelle.
erkenntnis 3: „smart“ ist keine bezeichnung mehr für „elektrofahrzeuge“ und auch die intelligenz von kraftstofffahrzeugen hat sich stark verbessert. durch datenvergleich ist der durchschnittliche intelligenzwert von elektrofahrzeugen deutlich höher als der von kraftstofffahrzeugen, aber der abstand zwischen beiden wird immer kleiner. die entwicklungsgeschwindigkeit der fahrassistenz für kraftstofffahrzeuge ist höher als die der parkassistenz.
erkenntnis 4: intelligenz ist zum mittelpunkt des globalen wettbewerbs geworden, und unabhängige marken stehen weiterhin an der technologischen spitze. die bewertungsergebnisse ergaben, dass sich das niveau der fahrassistenz verschiedener modelle verbessert hat, die bewertung unabhängiger marken jedoch deutlich besser ist als die ausländischer marken und joint-venture-marken. es ist erwähnenswert, dass unabhängige marken an neuen noa-technologien interessiert sind und inländische technologietrends anführen, während joint-venture-/ausländisch finanzierte marken weiterhin abwarten und keine modelle auf den markt gebracht wurden.
erkenntnis 5: neue energiemarken verfügen über herausragende „intelligente“ produkte und schnellere marktreaktionen und aktualisierungen. neue power-marken legen mehr wert auf forschung und entwicklung sowie auf das design „intelligenter“ attribute. die bewertungsergebnisse zeigen, dass ihre durchschnittswerte für fahr- und parkassistenz um 27,9 % gestiegen sind, während sich traditionelle marken bei der parkassistenz langsam weiterentwickelt haben. darüber hinaus legen neue strommarken mehr wert auf die „überprüfung und schließung von lücken“ bei ota. einige modelle können schnell auf die marktnachfrage reagieren und systemfunktionen schnell optimieren.
den bewertungsdaten zufolge ist die gesamtleistung der assistierten fahrleistung chinesischer autos gut, die testmodelle weisen jedoch noch einige mängel bei den fahrassistenz- und parkassistenzelementen auf, insbesondere wie folgt: der interaktionsmechanismus der fahrassistenz muss noch weiter verbessert werden optimiert; l2-kombination die steuerungsfähigkeit ist in szenen wie dem ausscheren des vorausfahrenden fahrzeugs, dem stillstand des vorausfahrenden fahrzeugs in einer kurve und dem stillstand des vorausfahrenden fahrzeugs bei einigen fahrzeugen schlecht und reagieren auf elektrische zweiräder, verkehrsunfallfahrzeuge und leitkegel; einige fahrzeuge dürfen lange zeit nicht fahren, einige fahrzeuge haben nicht die möglichkeit, mit gesenktem kopf oder geschlossenen augen oder dem alarm zu erkennen die zeit ist zu spät; das durchschnittliche niveau des parkens in horizontalen parklücken ist relativ schwach; einige modelle können parkplätze in parklücken nicht effektiv identifizieren. probleme: die anpassung von parklücken in kleinen parklücken ist schwierig ; das problem der genauen positionierung der „letzten meile“ von außen nach innen muss noch gelöst werden.
die branche ist davon überzeugt, dass die von caac assessment im rahmen der c-icap-bewertung des intelligenten fahrens entdeckten probleme und herausforderungen nicht nur den automobilherstellern hinweise zur verbesserung der technologie des assistierten fahrens geben, sondern auch caac assessment fördern, um das bewertungsniveau und die methoden der einheiten des assistierten fahrens kontinuierlich zu verbessern .
