по результатам оценки 49 моделей автомобилей компания china automotive evaluation выявила пять основных тенденций в области ассистированного вождения: наблюдение за новой экономикой.
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
репортер новостей на обложке фу вэньчао
в последние годы, с постепенной популяризацией технологий вождения с ассистентами, обеспечивая удобство для ежедневных поездок людей, они также создают некоторые новые угрозы безопасности. каковы характеристики вспомогательного вождения у основных моделей, представленных на рынке в настоящее время? можно ли доверять помощи при вождении и парковке? как правильно использовать автомобиль в повседневной эксплуатации и полностью раскрыть его функциональные преимущества?
недавно china automotive evaluation выпустила специальный технический выпуск под названием «текущая ситуация в китае с системами помощи при вождении в автомобиле в 2024 году», в котором систематически обобщается текущий статус применения технологий вождения с помощью автомобилей в китае, а также проводится углубленная интерпретация и прогнозирование. просмотр анализа различных ключевых показателей развития.
чтобы добиться авторитетной и профессиональной оценки эффективности вождения автомобиля с помощью вспомогательных систем, технический регламент caac assessment c-icap придерживается принципа «безопасность прежде всего», принимая во внимание оценку комфорта и эффективности, и проводит независимые звездные оценки систем помощи при вождении и помощь при парковке. высший звездный рейтинг – 5 звезд+. в специальном выпуске показано, что компания china automotive evaluation завершила оценку 49 моделей с автоматизированными системами вождения, включая самые продаваемые и высокоинтеллектуальные новые модели в отрасли, и соответствующим образом обобщила пять основных тенденций развития.
вывод 1: комплексное применение парковок и парковок дало замечательные результаты, а уровень управляемости с помощью вспомогательных систем улучшался с каждым годом. результаты оценки показывают, что с быстрым развитием интегрированной технологии парковки и парковки скорость сборки системы помощи при парковке значительно увеличилась, а скорость сборки системы помощи при парковке стала стабильной. показатель увеличился на 28,9%, а показатель помощи при парковке увеличился на 28,9%. общее улучшение составило 9,1%.
вывод 2. интеллектуальная производительность переместилась из «высокого класса» в «гражданский», а модели в ценовом диапазоне ниже 200 000 имеют выдающуюся производительность. в последние годы повысился уровень вспомогательных функций вождения в моделях различного ценового диапазона. в 2024 году высшая оценка моделей стоимостью менее 200 000 юаней будет эквивалентна производительности дорогих моделей. превосходная интеллектуальная производительность больше не является «эксклюзивом» для дорогих моделей.
вывод 3: «умный» больше не является ярлыком для «электрических транспортных средств», а интеллект транспортных средств, работающих на топливе, также значительно улучшился. благодаря сравнению данных средний показатель интеллекта электромобилей значительно выше, чем у автомобилей, работающих на топливе, но разрыв между ними все больше сокращается. скорость развития помощи при вождении для автомобилей, работающих на топливе, выше, чем у помощи при парковке.
вывод 4. интеллектуальная деятельность стала центром глобальной конкуренции, а независимые бренды продолжают лидировать на передовых технологиях. результаты оценки показали, что уровень управляемости различных моделей улучшился, но рейтинг независимых брендов значительно выше, чем у иностранных брендов и брендов совместных предприятий. стоит отметить, что независимые бренды заинтересованы в новых технологиях noa и возглавляют отечественные технологические тенденции, но бренды, финансируемые совместными предприятиями и иностранными инвесторами, продолжают выжидать и наблюдать, и ни одна модель не была выпущена.
вывод 5. новые энергетические бренды имеют выдающиеся «умные» продукты и более быструю реакцию рынка и обновления. новые мощные бренды уделяют больше внимания исследованиям и разработке «умных» атрибутов. результаты оценки показывают, что их средние баллы за помощь при вождении и парковке увеличились на 27,9%, в то время как традиционные бренды медленно развивались в области помощи при парковке. кроме того, новые энергетические бренды уделяют больше внимания «проверке и заполнению пробелов» ota. некоторые модели могут быстро реагировать на рыночный спрос и оперативно оптимизировать функции системы.
судя по оценочным данным, общие характеристики вспомогательных систем вождения китайских автомобилей хорошие, но тестовые модели все еще имеют некоторые недостатки в системах помощи при вождении и помощи при парковке, а именно: механизм взаимодействия системы помощи при вождении все еще нуждается в доработке. оптимизированная комбинация l2. способность управления плохо работает в таких сценариях, как впереди стоящий автомобиль, въезжающий впереди автомобиль, неподвижный на повороте или неподвижный автомобиль, который некоторые транспортные средства не распознают; и реагировать на электрические двухколесные транспортные средства, дорожно-транспортные происшествия и конусы; некоторым транспортным средствам разрешено управление. оператор надолго отключается, некоторые транспортные средства не имеют возможности обнаруживать, опустив голову или закрыв глаза, или время срабатывания сигнализации слишком позднее; средний уровень парковки на горизонтальных парковочных местах относительно слаб; отдельные модели не могут эффективно идентифицировать парковочные места; парковка на свободных парковочных местах по-прежнему остается болевой точкой в отрасли. проблемы: адаптация парковочных мест в небольших помещениях. сложна; проблема точного позиционирования «последней мили» от улицы до помещения еще требует решения.
в отрасли полагают, что проблемы и проблемы, обнаруженные оценкой caac в рамках оценки интеллектуального вождения c-icap, не только дают указания автомобильным компаниям по совершенствованию технологий вспомогательного вождения, но и способствуют оценке caac для постоянного улучшения уровня оценки и методов систем вспомогательного вождения. .
