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il fenomeno dei veicoli a nuova energia che "risparmiano carburante ma non risparmiano denaro" sta diventando sempre più serio per gli inseguitori di sogni che hanno appena acquistato una nuova auto elettrica per un anno, non è facile preoccuparsi.

"si inizia con l'apparenza, ma è una questione di assicurazione." il cacciatore di sogni è un insegnante d'arte con uno stipendio basso. la scuola è a 40 chilometri da casa e ha bisogno di uno scooter per disabili. a causa del mio reddito limitato, ho anche ascoltato gli annunci del produttore che dicevano di risparmiare sulle auto elettriche, quindi ho acquistato un'auto elettrica pura g6: sono disponibili un grande fastback, un grande schermo e un abitacolo di guida intelligente, e fa risparmiare denaro sull'elettricità. di conseguenza, quest'anno abbiamo incontrato difficoltà nel rinnovare la nostra assicurazione.

"l'assicurazione ha detto che percorrevo più di 20.000 chilometri all'anno e si sospettava che si trattasse di un servizio di ride-hailing online. si sono rifiutati di rinnovare la mia assicurazione." dream chaser era perplesso. evidentemente ha acquistato il tram perché risparmiava denaro , quindi perché non gli sarebbe stato permesso di correre di più?

anche xiyiwei ha avuto un'esperienza simile. ha detto che aveva guidato la sua p7 per tre anni e aveva avuto solo pochi incidenti. le grandi compagnie di assicurazione si sono rifiutate direttamente di assicurarlo. non aveva altra scelta che trovare una piccola compagnia di assicurazioni, ma i premi sono raddoppiati i premi sono aumentati da oltre 6.000 yuan a oltre 10.000. "è ora di mettersi al passo con l'assicurazione dei veicoli commerciali." xi yiwei ha detto che l'assicurazione annuale per il veicolo a benzina della sua famiglia è solo superiore a 5.000 yuan e il premio assicurativo sarà ridotto in caso di incidente. ogni anno, quando arriva il momento di pagare l’assicurazione, diverse compagnie assicurative prendono l’iniziativa di chiamare e offrire sconti. ma se acquisti un veicolo a nuova energia, non hai questo vantaggio. "il proprietario del veicolo petrolifero è tuo padre, quindi ti prego di stipulare un'assicurazione. il proprietario del veicolo a nuova energia è tuo nipote, e anche se chiedi un'assicurazione, non ti verrà fornita."

l’assicurazione ha polizze e i proprietari di auto hanno contromisure. è difficile assicurare un'auto familiare, ma è possibile assicurare un'auto familiare per un veicolo commerciale? l'assicurazione ordinaria per le auto familiari costa circa 4.500 yuan, mentre l'assicurazione per le auto commerciali costa più di 10.000 yuan. i proprietari di automobili pensano di poter ottenere un vantaggio, ma non sanno che ciò che acquistano non è abbastanza buono per essere venduto e sono soggetti a cause legali.

recentemente, il tribunale popolare della città di linhai, nella provincia di zhejiang, ha esaminato un caso riguardante una controversia sui diritti di surrogazione della compagnia assicurativa. in questo caso, il proprietario dell'auto ha acquistato un'assicurazione per l'auto familiare come veicolo commerciale. il tribunale ha stabilito che la compagnia assicurativa non sopportava per quanto riguarda il risarcimento previsto nell'ambito della copertura assicurativa di responsabilità civile, il proprietario dell'auto è stato condannato a pagare al querelante 45.000 yuan in spese di manutenzione del veicolo. alla fine, l'assicurazione acquistata dal proprietario dell'auto gli ha procurato la solitudine.

i singoli proprietari di automobili non hanno il potere di contrastare i rigorosi sistemi di monitoraggio delle compagnie di assicurazione, e tutti i loro "consigli per risparmiare" sulle assicurazioni alla fine vengono cancellati dalle compagnie di assicurazione, lasciando loro nulla da nascondere. ciò che segue è un aumento dei premi assicurativi, frequenti rifiuti di assicurazione e persino cause legali. si risparmia carburante, denaro e preoccupazioni.

il problema del rifiuto dell'assicurazione e della difficoltà nel rinnovarla è diventato un problema persistente nelle nuove assicurazioni energetiche. ci sono molte persone a cui viene rifiutata l'assicurazione, coprendo una vasta area e coinvolgendo molte compagnie automobilistiche in molti luoghi nel guangxi, henan, hubei e henan è stato spesso riportato dalla stampa e l’impatto sociale è stato negativo.

"è illegale rifiutare l'assicurazione" "allora vai a fare causa"

dopo che a dream chaser è stata rifiutata l'assicurazione dalla compagnia assicurativa, ha proposto di sporgere denuncia alla china insurance regulatory commission contro la compagnia. non voleva che il venditore di assicurazioni si sentisse sicuro e le ha detto di intentare una causa se avesse voluto.

"vado dal produttore 400 e presenterò un reclamo sul sito ufficiale della china insurance regulatory commission. è uno scherzo che il paese abbia emesso una polizza e non rinnovi l'assicurazione? come possono i produttori affrontare i consumatori?"

la polizza a cui fa riferimento dream chaser si riferisce all'"avviso sull'esecuzione efficace del lavoro di sottoscrizione di assicurazioni per veicoli a nuova energia" (di seguito denominato "avviso") emesso dall'amministrazione statale per la supervisione e l'amministrazione finanziaria alle pertinenti compagnie di assicurazione sulla proprietà nel gennaio 2024 》), fornendo indicazioni agli istituti di assicurazione auto che sottoscrivono veicoli a nuova energia.

l'"avviso" impone a tutte le compagnie di assicurazione contro i danni di attribuire grande importanza ai servizi di sottoscrizione di assicurazioni auto di nuova energia, ribadisce che l'assicurazione obbligatoria del traffico non deve rifiutare la copertura e l'assicurazione commerciale "è disposta ad assicurare tutte le assicurazioni".

"se hai solo l'assicurazione stradale obbligatoria, il limite è troppo basso." l'assicurazione stradale obbligatoria prevede che il limite massimo di risarcimento per i danni alla proprietà sia di 2.000 yuan. l'ala ovest wei è stata leggermente graffiata da un delfino byd, ma il danno assicurativo è stato di oltre 6.500 yuan. tuttavia, per un leggero graffio su un veicolo a benzina della bmw serie 5, il risarcimento è stato di soli 1.600 yuan. la differenza di prezzo tra le due auto è 5 volte, ma il premio assicurativo è inferiore. "adesso non oso avvicinarmi troppo al tram quando esco per strada. è più costoso di un'auto di lusso."

"la parte anteriore di un veicolo a nuova energia è un radar laser, la parte laterale è una batteria di alimentazione e anche il bagagliaio ha un'immagine di retromarcia a 360 gradi. non è economico schiantarsi ovunque." hanno una lunga autonomia e la carrozzeria è ricoperta di sensori e di energia. le batterie diventano sempre più grandi e anche piccoli graffi possono portare a premi assicurativi elevati. prendiamo come esempio il leapmo t03, che viene venduto a soli 80.000 yuan. il corpo è dotato di un radar a onde millimetriche, 11 radar laser e due telecamere visive. il prezzo di un radar a onde millimetriche è di 1.200 yuan, più il costo della manodopera per la sostituzione, è di almeno 1.500 yuan. a causa della struttura precisa e della difficoltà di funzionamento, di solito vengono solo sostituiti senza riparazione, il che aumenta ulteriormente i costi di manutenzione.

"il problema ora è che l'assicurazione stradale obbligatoria non può certamente coprire i rischi dell'uso quotidiano, e l'assicurazione commerciale non può essere obbligatoria. si può solo dire che è disposta a coprire tutto. e se la compagnia assicurativa non è disposta ad assicurare? può si rifiuta di assicurare? ci sono così tanti nuovi veicoli energetici sulla strada. "se avessi solo un'assicurazione stradale obbligatoria, non saresti irresponsabile nei confronti dei passanti?" xi yiwei allargò le mani, sentendosi estremamente impotente per l'effetto premi.

“è meglio che le case automobilistiche abbiano una propria assicurazione?”

dato che l’assicurazione contro terzi non è disponibile, è migliore l’assicurazione del produttore?

nell'agosto di quest'anno, byd ha annunciato la pagella del settore assicurativo per il secondo trimestre. i ricavi totali del settore assicurativo nel secondo trimestre hanno raggiunto 67,2612 milioni di yuan, con un utile netto di 6,03 milioni di yuan. il prezzo unitario dell'assicurazione è di soli 4.900 yuan, inferiore al premio di molti veicoli a carburante.

ma le cose non sono così semplici come si immagina. sebbene il costo dell'assicurazione per biciclette di byd sia relativamente basso, il tasso di perdita non è elevato: è inferiore solo del 70% rispetto al tasso di perdita medio dell'assicurazione per veicoli a nuova energia, che è dell'85%. il motivo risiede nei suoi termini restrittivi relativamente rigidi. ad esempio, la "three electricity warranty" promossa da byd prevede in realtà otto requisiti, altrimenti si perde il diritto di garanzia:

non è consentito il trasferimento del veicolo

i veicoli non sono ammessi per uso commerciale

deve essere sottoposto a regolare manutenzione presso il negozio 4s

la manutenzione sanden deve utilizzare parti originali

il mini programma o l'app ufficiale ha superato la certificazione.

non più di 30.000 chilometri percorsi in 12 mesi.

le riparazioni in caso di incidente devono essere effettuate presso il negozio 4s.

a seguito dell'incidente parti dei tre impianti elettrici sono state riparate.

"non esistono prodotti per l'assicurazione automobilistica sulle nuove energie che siano economici e abbiano elevati rapporti di perdita. tutti perdono denaro."un professionista assicurativo ha detto all’autore che la situazione attuale è che se si desidera un risarcimento rapido e limiti elevati, si dovrebbe acquistare un’assicurazione commerciale da un’assicurazione di primo livello. tuttavia, molti marchi di primo livello stanno attualmente perdendo denaro nelle nuove assicurazioni energetiche e non sono disposti per assicurare i proprietari di auto. "acquista un'assicurazione di secondo livello, come sunshine property & casualty insurance, anche se sono disposti ad assicurarti, ma devi pagare un extra. byd è l'unica nuova compagnia di assicurazioni energetiche. vende più auto e la domanda di assicurazioni è enorme , in modo che possa sostenere la propria attività assicurativa. guadagnare non è molto, quindi possiamo solo ridurre il risarcimento il più possibile e aumentare le restrizioni, altrimenti anche byd insurance subirà delle perdite.

tesla è entrata nel mondo delle assicurazioni già nel 2019, sostenendo che i premi sono inferiori del 30% rispetto ai premi assicurativi tradizionali. tuttavia, in cina, l’attività assicurativa di tesla non è ancora stata lanciata e l’agenzia di tesla è stata ufficialmente registrata solo nell’agosto di quest’anno.

tuttavia, attualmente, nel nostro paese, ad eccezione di byd, che ha ottenuto una licenza di attività assicurativa, la maggior parte delle compagnie automobilistiche come geely, nio, ideal e gac hanno solo licenze di agenzie assicurative, il che significa che possono agire solo come intermediari per terzi assicurazione contro le parti e non possono emettere prodotti assicurativi propri. la mercedes-benz insurance agency (beijing) co., ltd., già registrata in precedenza, non solo non ha ottenuto la licenza, ma è stata anche cancellata.

da un lato, l’inasprimento della richiesta di licenze per l’assicurazione auto ha ottimizzato l’ambiente del mercato dell’assicurazione auto e aumentato la soglia di ingresso. a lungo termine, favorirà lo sviluppo costante del settore e tutelerà i diritti e gli interessi dei consumatori d'altro canto, di fronte al problema della negazione dell'assicurazione per la nuova energia, le compagnie assicurative automobilistiche mancano di autonomia e fanno ancora molto affidamento su compagnie di assicurazione terze.

ma le compagnie assicurative ora hanno mal di testa per i veicoli a nuova energia. i dati mostrano che, sebbene il premio attuale per i veicoli a nuova energia sia superiore dell’80% rispetto a quello dei veicoli a carburante, i costi complessivi delle compagnie assicurative sono fino al 130% più alti e il tasso di incidenti è superiore del 100% rispetto a quello dei veicoli a carburante. prendiamo ad esempio una nuova compagnia di auto elettriche. il premio annuale è di 8.000 yuan, ma il costo complessivo della compagnia assicurativa è di 13.000 yuan. più assicurazioni vendi, più perderai.

"il problema più grande ora è che i veicoli a carburante generalmente hanno più incidenti con auto vecchie, mentre i veicoli a nuova energia hanno più incidenti con auto nuove entro tre anni, e il numero di incidenti è doppio rispetto a quello dei veicoli a carburante. " ha detto che il problema del rifiuto dell'assicurazione commerciale in realtà esisteva anche nell'era dei veicoli a carburante. ma generalmente per le vecchie auto che hanno più di dieci anni, le compagnie di assicurazione aumenteranno i premi o rifiuteranno l'assicurazione solo dopo una valutazione e un punteggio completi da parte del backend , i veicoli a nuova energia hanno spesso problemi entro tre anni, concentrandosi principalmente sulla batteria "sembra che tutti li trattino come piccole auto bianche".

poco dopo la china power battery conference, la conferenza di più alto livello del settore delle batterie in cina, zeng yuqun, fondatore del leader del settore catl, ha dichiarato senza mezzi termini alla conferenza che alcuni produttori esagerano sulla sicurezza delle batterie e vendono batterie scadenti come buone. ha detto senza mezzi termini: "attualmente, la maggior parte delle batterie sul mercato il fattore di sicurezza è lungi dall'essere sufficiente. molti prodotti affermano che il tasso di guasto della sicurezza raggiunge il livello ppm, che è uno su un milione, ma in realtà il tasso di guasto della sicurezza è uno su mille ". secondo zeng yuqun, gli indicatori di sicurezza della batteria di alcuni produttori. il divario tra gli indicatori effettivi e gli indicatori effettivi è quasi cento volte. non è più possibile utilizzare semplicemente l'errore per scusare il passato, ma per attirare l'attenzione.

per coincidenza, gli ultimi dati rilasciati dal ministero della pubblica sicurezza sul tasso di incidenza degli incendi dei veicoli a nuova energia sono 0,96 su 10.000, il che significa che un veicolo a nuova energia su 10.000 prenderà fuoco. poiché i proprietari di automobili utilizzano più automobili, la durata utile e il ciclo di vita delle batterie si accorciano. l’invecchiamento delle batterie porterà inevitabilmente a un ulteriore aumento del tasso di incidenti dei veicoli a nuova energia e i proprietari di auto potrebbero dover sostenere premi più elevati in futuro.

cosa dovrebbe fare il proprietario dell’auto?

di fronte all’aumento dei premi assicurativi, i proprietari di auto, oltre a lamentarsi con le case automobilistiche e con la china insurance regulatory commission, stanno anche cercando attivamente soluzioni.

dopo che le è stata negata l'assicurazione, dream chaser ha deciso di ordinare un set di giubbotti per auto antideflagranti. le giacche antisommossa venivano originariamente utilizzate sui veicoli blindati militari e in seguito divennero più comuni nei veicoli fuoristrada. è resistente ai graffi, alle collisioni e alla corrosione. l'unico inconveniente è che è brutto, come il fango attaccato al muro, ed è costoso. inoltre, dopo aver spruzzato la vernice antideflagrante, la superficie originale della vernice verrà danneggiata e la garanzia del produttore verrà persa. ma per i cacciatori di sogni evita l'aumento dei premi assicurativi causato da piccoli inconvenienti "uccidi mille nemici e perdi ottocento per te stesso".

cosa devo fare se voglio avere un bell'aspetto ma voglio anche evitare graffi? molti proprietari di auto wuling scelgono un copriauto con guscio a doppia espansione. questa copertura per auto è molto spessa, raggiunge i 5 centimetri. è divisa in tipi morbidi e rigidi. è realizzata in pvc. se installata sulla wuling mini, sembra una lolita che ha mangiato troppe proteine ​​in polvere. l'effetto protettivo potrebbe non essere buono, ma la durata della batteria sarà peggiore perché influenzerà la resistenza al vento e il peso del veicolo. secondo le misurazioni effettuate da alcuni proprietari di auto, la durata della batteria originale era di 170 chilometri. dopo l'installazione del telo di espansione per auto, la durata della batteria è diminuita di 20-30 chilometri.

per i veicoli a nuova energia del valore di oltre 300.000 yuan, le coperture invisibili per auto in tpu sottili e leggere sono più popolari. il "libro bianco sulla catena industriale cinese delle pellicole per la copertura delle auto" di sj consulting mostra che il tasso di penetrazione delle pellicole per la copertura delle auto dei veicoli a nuova energia è superiore a quello dei veicoli a carburante, raggiungendo il 15% nel 2023. nel mercato delle auto di lusso che vale più di 400.000 rmb, l'80% sceglierà coperture per auto invisibili. le dimensioni del mercato raggiungeranno i 31,272 miliardi di yuan nel 2023, con un tasso di crescita medio annuo del 12%. in altre parole, le case automobilistiche e le compagnie assicurative hanno trasferito il rischio dei graffi quotidiani sui consumatori, dando vita ad un enorme mercato di abbigliamento, coperture e pellicole per auto.

molti proprietari di auto sono più pragmatici e installano protezioni del telaio e spruzzano la corazza del telaio non appena ritirano l'auto per evitare che la batteria venga urtata.

per ridurre la resistenza al vento, i veicoli di nuova energia hanno generalmente un telaio basso. quando guidi in autostrada, superi una pendenza in decelerazione, superi un cordolo o attraversi un tratto con ghiaia, ti preoccuperai di graffi sul fondo e sul telaio. che danneggerebbe la batteria. tuttavia, le protezioni del telaio di solito non vengono installate quando il veicolo esce dal mercato, ma molti negozi 4s consigliano l'installazione quando gli utenti ritirano l'auto.

molti produttori consigliano chiaramente di non installare le protezioni del telaio per motivi di sicurezza. i veicoli a nuova energia utilizzano generalmente metodi di raffreddamento a liquido, raffreddamento ad aria e batterie di refrigerazione con refrigerante. qualunque sia il tipo di dissipazione del calore, dipende dal flusso d'aria dell'auto. a meno che il produttore non progetti e installi la piastra di protezione inferiore della batteria del telaio prima di lasciare la fabbrica, ciò influirà sulla dissipazione del calore.

tuttavia, l'autore si è recato in un negozio byd 4s per scoprirlo. l'impiegato ha affermato che l'installazione della protezione del telaio non influirà sulla dissipazione del calore. i veicoli new energy sono dotati di un sistema di gestione termica che regolerà automaticamente la temperatura. ma la lamentela più comune è che la batteria del telaio si è graffiata a causa del blocco della strada da parte dei proprietari dell'auto. il proprietario dell'auto è preoccupato per la sicurezza della batteria e chiederà la sostituzione della batteria: "è più un effetto psicologico". non sostituire la batteria. "raccomandiamo l'installazione di piastre di protezione in modo che i proprietari dell'auto non abbiano alcun peso psicologico e riducano i problemi post-vendita."

un altro motivo è un problema comune: i negozi 4s di solito utilizzano coperture per auto, protezioni del telaio, ecc. come pacchetti regalo per la decorazione dell'auto come mezzo per attirare i clienti all'acquisto. i costi alla fine vengono trasferiti ai consumatori.

si tratta essenzialmente di misure di ultima istanza adottate dai consumatori per ridurre le richieste di indennizzo assicurativo ed evitare elevate spese di rinnovo, che aumentano i costi dell'auto per i consumatori. per le compagnie assicurative, indipendentemente dal fatto che aggiungano coperture o blindature per l’auto, è un dato di fatto che il tasso di incidenti dei veicoli alimentati da nuove energie, in particolare le auto nuove, è aumentato, e le coperture per auto da sole non possono risolvere questo problema.

i proprietari di automobili e le compagnie di assicurazione lamentano perdite e le case automobilistiche si pongono la domanda principale: come migliorare la sicurezza della batteria e ottimizzare il numero di sensori? come scegliere tra la carrozzeria integrata più costosa e la carrozzeria saldata? come evitare il fenomeno per cui il costo di manutenzione dei modelli economici è più elevato di quello delle auto di lusso?

quello automobilistico è essenzialmente un settore manifatturiero. i problemi di manutenzione, compresa l'assicurazione, sembrano essere problemi di servizio delle compagnie assicurative, ma in realtà sono problemi di prodotto delle case automobilistiche. fortunatamente, questi problemi vengono attualmente risolti gradualmente. ad esempio, il fosfato di litio-ferro di seconda generazione rilasciato da byd nell'agosto di quest'anno ha aggiunto elementi di manganese per migliorare la sicurezza della batteria; le soluzioni di guida intelligente delle nuove forze sono passate da costose soluzioni lidar a soluzioni di visione pura più economiche di volkswagen e porsche; all'uso di carrozzerie saldate che sono più convenienti per le riparazioni, ecc., dimostrano che le aziende produttrici di veicoli a nuova energia hanno abbandonato gli argomenti di vendita esagerati e persino pretenziosi del passato e hanno iniziato a costruire automobili in modo più pragmatico.

un prodotto come un'auto non deve solo essere costruito, ma deve anche essere guidato per molti anni. la successiva manutenzione è molto importante. né le compagnie assicurative né i consumatori vogliono che i nuovi veicoli energetici diventino costosi giocattoli usa e getta che non possono essere riparati, vogliono invece diventare buoni strumenti e partner comodi da guidare ed economici da riparare. la pressione è sulle case automobilistiche, vediamo cosa fanno.