nachricht

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das phänomen, dass fahrzeuge mit neuer energie „kraftstoff sparen, aber nicht geld sparen“, wird immer ernster. für traumjäger, die gerade ein neues elektroauto gekauft haben, ist es nicht leicht, sich sorgen zu machen.

„es beginnt mit dem aussehen, aber es geht um die versicherung.“ der traumjäger ist ein kunstlehrer mit einem niedrigen gehalt. die schule ist 40 kilometer von zu hause entfernt und er braucht einen elektroroller. aufgrund meines begrenzten einkommens habe ich mir auch die werbung des herstellers über das sparen von elektroautos angehört und mir ein reines elektroauto vom typ g6 gekauft: ein großes fließheck, ein großer bildschirm und ein intelligentes fahrcockpit sind alles vorhanden, und das spart geld auf strom. daher hatten wir in diesem jahr schwierigkeiten bei der erneuerung unserer versicherung.

„die versicherungsgesellschaft sagte, ich sei mehr als 20.000 kilometer pro jahr gefahren, und es wurde vermutet, dass es sich um einen online-mitfahrservice handelte. sie weigerten sich, meine versicherung zu verlängern. er war offensichtlich verwirrt, weil er die straßenbahn gekauft hatte , warum sollte er also nicht mehr laufen dürfen?

auch xiyiwei hatte eine ähnliche erfahrung. er sagte, dass er seinen p7 drei jahre lang gefahren sei und nur wenige kratzunfälle gehabt habe. ihm blieb keine andere wahl, als eine kleine versicherungsgesellschaft zu finden, aber die prämien verdoppelten sich die prämien stiegen von über 6.000 yuan auf über 10.000 yuan. „es ist an der zeit, die nutzfahrzeugversicherung nachzuholen.“ xi yiwei sagte, dass die jährliche versicherung für das benzinfahrzeug seiner familie nur mehr als 5.000 yuan beträgt und die versicherungsprämie im falle eines unfalls gekürzt wird. jedes jahr, wenn es an der zeit ist, die versicherung zu bezahlen, ergreifen verschiedene versicherungsgesellschaften die initiative, anzurufen und rabatte anzubieten. aber wenn sie ein neues energiefahrzeug kaufen, haben sie diesen vorteil nicht. „der besitzer des ölfahrzeugs ist ihr vater, also bitte ich sie, eine versicherung abzuschließen. der besitzer des neuen energiefahrzeugs ist ihr enkel, und selbst wenn.“ sie betteln um eine versicherung, die wird ihnen nicht gewährt.

die versicherung hat policen, und autobesitzer haben gegenmaßnahmen. es ist schwierig, ein familienauto zu versichern, aber ist es möglich, ein familienauto gegen ein nutzfahrzeug zu versichern? eine gewöhnliche kfz-versicherung für familien kostet etwa 4.500 yuan und eine gewerbliche kfz-versicherung kostet mehr als 10.000 yuan. autobesitzer glauben, dass sie sich einen vorteil verschaffen können, wissen aber nicht, dass das, was sie kaufen, nicht gut genug ist, um es zu verkaufen, und sie sind anfällig für klagen.

vor kurzem verhandelte das volksgericht der stadt linhai in der provinz zhejiang über einen streit über die abtretungsrechte der versicherungsgesellschaft. in diesem fall schloss das gericht eine familienautoversicherung als nutzfahrzeug ab im rahmen der gewerblichen haftpflichtversicherung wurde der autobesitzer zur zahlung von 45.000 yuan an vorschussgebühren für die fahrzeugwartung an den kläger verurteilt. am ende verschaffte ihm die vom autobesitzer abgeschlossene versicherung einsamkeit.

einzelne autobesitzer sind machtlos, sich gegen die strengen überwachungssysteme der versicherungsgesellschaften zu wehren, und all ihre „spartipps“ zu versicherungen werden schließlich von den versicherungsgesellschaften zurückgenommen, so dass sie nichts mehr zu verbergen haben. die folge sind höhere versicherungsprämien, häufige ablehnungen der versicherung und sogar klagen. das spart treibstoff, geld und sorgen.

das problem der versicherungsverweigerung und der schwierigkeiten bei der erneuerung der versicherung ist zu einem anhaltenden problem in der neuen energieversicherung geworden. es gibt viele menschen, denen die versicherung verweigert wird, und zwar in einem weiten bereich, und das problem der versicherungsverweigerung ist vielerorts betroffen in guangxi, henan, hubei und henan wurde häufig in der presse berichtet, und die sozialen auswirkungen waren schlecht.

„es ist illegal, eine versicherung abzulehnen“ „dann reichen sie eine klage ein“

nachdem dream chaser von der versicherungsgesellschaft die versicherung verweigert wurde, schlug sie vor, sich bei der chinesischen versicherungsaufsichtsbehörde gegen das unternehmen zu beschweren. sie wollte nicht, dass sich der versicherungsvertreter zuversichtlich fühlte, und sagte ihr, sie solle eine klage einreichen, wenn sie dies wolle.

„ich gehe zum hersteller 400 und reiche eine beschwerde auf der offiziellen website der china insurance regulatory commission ein. es ist ein witz, dass das land eine police ausgestellt hat und die versicherung nicht verlängern wird? wie können hersteller den verbrauchern gegenübertreten?“

die richtlinie, auf die sich dream chaser bezieht, bezieht sich auf die „mitteilung zur effektiven durchführung von underwriting-arbeiten für new energy vehicle-versicherungen“ (im folgenden als „mitteilung“ bezeichnet), die von der staatlichen verwaltung für finanzaufsicht und -verwaltung im januar 2024 an relevante sachversicherungsunternehmen herausgegeben wurde .》) bietet beratung für kfz-versicherungsinstitute, die neue energiefahrzeuge versichern.

in der „mitteilung“ wird von allen schaden- und unfallversicherungsunternehmen verlangt, großen wert auf die underwriting-dienstleistungen von kfz-versicherungen im bereich der neuen energien zu legen. sie bekräftigt, dass die obligatorische verkehrsversicherung den versicherungsschutz nicht verweigern darf, und die gewerbliche versicherung ist „bereit, alle versicherungen zu versichern.“

„wenn sie nur eine obligatorische verkehrsversicherung haben, ist die grenze zu niedrig.“ die obligatorische verkehrsversicherung sieht eine maximale schadensersatzgrenze für sachschäden von 2.000 yuan vor. der west wing wei wurde von einem byd dolphin leicht zerkratzt, der versicherungsschaden betrug jedoch mehr als 6.500 yuan. für einen leichten kratzer bei einem bmw 5er-benzinfahrzeug betrug die entschädigung jedoch nur 1.600 yuan. der preisunterschied zwischen den beiden autos beträgt das fünffache, die versicherungsprämie ist jedoch niedriger. „jetzt traue ich mich nicht mehr, der straßenbahn zu nahe zu kommen, wenn ich auf die straße gehe. sie ist teurer als ein luxusauto.“

„die vorderseite eines new-energy-fahrzeugs ist ein laserradar, die seitenfläche ist eine power-batterie und der kofferraum hat auch ein 360-grad-rückfahrbild. es ist nicht billig, irgendwo einen unfall zu machen.“ haben eine große reichweite, die karosserie ist mit sensoren und strom übersät, die batterien werden immer größer und selbst leichte kratzer können zu hohen versicherungsprämien führen. nehmen sie als beispiel den leapmo t03, der für nur 80.000 yuan verkauft wird. die karosserie ist mit 1-millimeterwellen-radar, 11 laserradargeräten und zwei visuellen kameras ausgestattet. der preis für ein millimeterwellenradar beträgt 1.200 yuan, zuzüglich der arbeitskosten für den austausch sind es mindestens 1.500 yuan. aufgrund des präzisen aufbaus und der schwierigen bedienung werden sie meist nur ohne reparatur ausgetauscht, was die wartungskosten zusätzlich erhöht.

„das problem ist nun, dass die obligatorische verkehrsversicherung die risiken des täglichen gebrauchs sicherlich nicht abdecken kann und eine gewerbeversicherung nicht obligatorisch sein kann. man kann nur sagen, dass sie bereit ist, alles abzudecken. was also, wenn die versicherungsgesellschaft nicht bereit ist, zu versichern? kann.“ es weigern sich, sich zu versichern? es sind jetzt so viele fahrzeuge mit neuer energie auf der straße unterwegs. „wenn sie nur eine obligatorische verkehrsversicherung hätten, wäre xi yiwei gegenüber den passanten nicht verantwortungslos?“ prämien.

„ist es für autofirmen besser, eine eigene versicherung zu haben?“

ist eine eigene versicherung des herstellers besser, da es keine haftpflichtversicherung gibt?

im august dieses jahres gab byd seinen versicherungsbericht für das zweite quartal bekannt. der gesamtumsatz des versicherungsgeschäfts belief sich im zweiten quartal auf 67,2612 millionen yuan, bei einem nettogewinn von 6,03 millionen yuan. der stückpreis der versicherung beträgt nur 4.900 yuan und ist damit niedriger als die prämien vieler kraftstofffahrzeuge.

aber die dinge sind nicht so einfach wie gedacht. obwohl die kosten der fahrradversicherung von byd relativ niedrig sind, ist die schadensquote nicht hoch. sie liegt nur 70 % unter der durchschnittlichen schadensquote der neuwagenversicherung, die bei 85 % liegt. der grund liegt in den relativ strengen restriktiven bestimmungen. beispielsweise hat die von byd geförderte „drei-strom-garantie“ tatsächlich acht anforderungen, andernfalls gehen die garantierechte verloren:

der fahrzeugtransfer ist nicht gestattet

fahrzeuge dürfen nicht gewerblich genutzt werden

muss regelmäßig im 4s store gewartet werden

bei der wartung von sanden müssen originalteile verwendet werden

das offizielle miniprogramm oder die offizielle app hat die zertifizierung bestanden.

maximal 30.000 gefahrene kilometer innerhalb von 12 monaten.

unfallreparaturen müssen in der 4s-werkstatt durchgeführt werden.

infolge des unfalls wurden teile der drei elektrischen anlagen repariert.

„es gibt keine produkte für die new-energy-kfz-versicherung, die günstig sind und hohe schadenquoten aufweisen. jeder verliert geld.“ein versicherungsfachmann sagte dem autor, dass die aktuelle situation so sei, dass man, wenn man eine schnelle entschädigung und hohe limits wolle, eine gewerbliche versicherung bei einer erstversicherung abschließen sollte. allerdings verlieren viele erstversicherungsmarken derzeit geld in der neuen energieversicherung und sind nicht dazu bereit um autobesitzer zu versichern. „kaufen sie eine versicherung der zweiten stufe, wie zum beispiel sunshine property & casualty insurance, obwohl sie bereit sind, sie zu versichern, aber sie müssen dafür extra bezahlen. byd ist die einzige neue energieversicherungsgesellschaft. sie verkauft mehr autos und die nachfrage nach versicherungen ist riesig.“ , damit es sein eigenes versicherungsgeschäft unterstützen kann. es ist nicht viel, daher können wir nur die entschädigung so weit wie möglich reduzieren und die beschränkungen erhöhen, sonst erleidet auch byd insurance verluste.“

tesla stieg bereits 2019 in die versicherungsbranche ein und behauptete, dass die prämien 30 % niedriger seien als die prämien herkömmlicher versicherungen. allerdings wurde in china das eigene versicherungsgeschäft von tesla noch nicht gestartet und die tesla-vertretung wurde erst im august dieses jahres offiziell registriert.

derzeit verfügen jedoch in unserem land mit ausnahme von byd, das eine versicherungslizenz erhalten hat, die meisten automobilunternehmen wie geely, nio, ideal und gac nur über versicherungsagenturlizenzen, was bedeutet, dass sie nur als makler für dritte fungieren können. parteienversicherung und können keine eigenen versicherungsprodukte ausstellen. die zuvor registrierte mercedes-benz insurance agency (beijing) co., ltd. hat nicht nur ihre lizenz nicht erhalten, sondern wurde auch annulliert.

einerseits hat die verschärfung der beantragung von kfz-versicherungslizenzen das marktumfeld für kfz-versicherungen optimiert und die eintrittsschwelle erhöht. langfristig wird dies der stetigen entwicklung der branche förderlich sein und die rechte und interessen der verbraucher schützen andererseits mangelt es den autokonzernen angesichts des problems der verweigerung von versicherungen für neue energien an autonomie und sie verlassen sich immer noch stark auf drittversicherungsunternehmen.

aber versicherungsunternehmen haben jetzt probleme mit fahrzeugen mit neuer energie. daten zeigen, dass die aktuelle prämie für fahrzeuge mit neuer energiequelle zwar 80 % höher ist als die für fahrzeuge mit kraftstoff, die vollkaskokosten der versicherungsgesellschaften jedoch bis zu 130 % höher sind und die unfallrate 100 % höher ist als die für fahrzeuge mit kraftstoff. nehmen sie als beispiel eine neue autoversicherung. die jährliche prämie beträgt 8.000 yuan, aber die gesamtkosten der versicherungsgesellschaft betragen 13.000 yuan. je mehr versicherungen sie verkaufen, desto mehr verlieren sie.

„das größte problem besteht derzeit darin, dass kraftstofffahrzeuge im allgemeinen mehr unfälle mit alten autos haben, während fahrzeuge mit neuer energie innerhalb von drei jahren mehr unfälle mit neuwagen haben und die zahl der unfälle doppelt so hoch ist wie bei kraftstofffahrzeugen.“ sagte, dass das problem der ablehnung von gewerbeversicherungen tatsächlich auch im zeitalter der kraftstofffahrzeuge bestand, aber in der regel würden versicherungsunternehmen die prämien erhöhen oder die versicherung erst nach umfassender bewertung und bewertung durch das backend ablehnen , neue energiefahrzeuge haben häufig innerhalb von drei jahren probleme, die sich hauptsächlich auf die leistungsbatterie konzentrieren. „es fühlt sich an, als würden alle sie wie kleine autos behandeln.“

kurz nach der china power battery conference, der höchsten konferenz der batterieindustrie in china, erklärte zeng yuqun, gründer des branchenführers catl, auf der konferenz unverblümt, dass einige hersteller die sicherheit von batterien übertreiben und minderwertige batterien als gute verkaufen . er sagte unverblümt: „derzeit ist der sicherheitsfaktor bei den meisten batterien auf dem markt bei weitem nicht ausreichend. viele produkte behaupten, dass die sicherheitsausfallrate das ppm-niveau erreicht, das bei eins zu einer million liegt, aber tatsächlich ist die sicherheitsausfallrate.“ einer von tausend. „laut zeng yuqun sind die batteriesicherheitsindikatoren einiger hersteller nahezu hundertfach. es ist nicht mehr möglich, den fehler einfach als entschuldigung für die vergangenheit zu verwenden, aber aufmerksamkeit erregen.

zufälligerweise liegen die neuesten vom ministerium für öffentliche sicherheit veröffentlichten daten zur brandhäufigkeitsrate bei fahrzeugen mit neuer energieerzeugung bei 0,96 pro 10.000, was bedeutet, dass eines von 10.000 fahrzeugen mit neuer energieerzeugung feuer fängt. da autobesitzer mehr autos nutzen, werden die batterielebensdauer und die batterielebensdauer zwangsläufig zu einem weiteren anstieg der unfallrate von fahrzeugen mit neuer energie führen, und autobesitzer müssen in zukunft möglicherweise höhere prämien zahlen.

was sollte der autobesitzer tun?

angesichts steigender versicherungsprämien beschweren sich autobesitzer nicht nur bei automobilherstellern und der china insurance regulatory commission, sondern suchen auch aktiv nach lösungen.

nachdem die versicherung abgelehnt wurde, beschloss dream chaser, einen satz explosionsgeschützter autojacken zu bestellen. anti-aufruhr-fahrzeugjacken wurden ursprünglich für gepanzerte militärfahrzeuge verwendet und wurden später immer häufiger in geländefahrzeugen eingesetzt. es ist kratzfest, stoßfest und korrosionsbeständig. der einzige nachteil ist, dass es hässlich ist, wie schlamm an der wand, und es ist teuer. darüber hinaus wird nach dem aufsprühen von explosionsschutzfarbe die ursprüngliche lackoberfläche beschädigt und die herstellergarantie geht verloren. aber für traumjäger vermeidet es die erhöhung der versicherungsprämien, die durch geringfügige unannehmlichkeiten verursacht wird: „töte tausend feinde und verliere achthundert für dich.“

was soll ich tun, wenn ich gut aussehen, aber auch kratzer vermeiden möchte? viele wuling-autobesitzer entscheiden sich für eine autoabdeckung mit doppelter erweiterungsschale. diese autoabdeckung ist sehr dick und ist in weiche und harte typen unterteilt. wenn sie auf dem wuling mini angebracht ist, sieht sie aus wie eine lolita, die zu viel proteinpulver gegessen hat. die schutzwirkung ist möglicherweise nicht gut, aber die batterielebensdauer wird schlechter, da sie sich auf den windwiderstand und das fahrzeuggewicht auswirkt. nach tatsächlichen messungen einiger autobesitzer betrug die ursprüngliche batterielebensdauer 170 kilometer. nach dem einbau der erweiterungsautoabdeckung verringerte sich die batterielebensdauer um 20 bis 30 kilometer.

bei new-energy-fahrzeugen im wert von mehr als 300.000 yuan sind dünne und leichte unsichtbare tpu-autoabdeckungen beliebter. das „white paper on china's car covering film industry chain“ von sj consulting zeigt, dass die durchdringungsrate der autoabdeckungsfolien von fahrzeugen mit neuer energie höher ist als die von kraftstofffahrzeugen und im jahr 2023 15 % erreichen wird. auf dem luxusautomarkt mit einem wert von mehr als 400.000 rmb werden sich 80 % für unsichtbare autoabdeckungen entscheiden. die marktgröße wird im jahr 2023 auf 31,272 milliarden yuan anwachsen, mit einer durchschnittlichen jährlichen wachstumsrate von 12 %. mit anderen worten: autokonzerne und versicherungen haben die risiken alltäglicher kratzer auf die verbraucher abgewälzt, wodurch ein riesiger markt für autobekleidung, autohüllen und autofolien entstanden ist.

immer mehr autobesitzer sind pragmatischer und installieren fahrgestellschutz und sprühen die fahrgestellpanzerung ein, sobald sie das auto abholen, um zu verhindern, dass die batterie angestoßen wird.

um den windwiderstand zu verringern, haben fahrzeuge mit neuer energie im allgemeinen ein niedriges fahrgestell. beim fahren auf einer autobahn, beim überqueren eines abbremshangs, beim überqueren einer bordsteinkante oder beim durchfahren eines abschnitts mit schotter müssen sie sich über kratzer am boden und am fahrgestell sorgen machen. dadurch wird der akku beschädigt. normalerweise werden fahrgestellschutzvorrichtungen jedoch nicht installiert, wenn das fahrzeug auf den markt kommt. viele 4s-geschäfte empfehlen jedoch die installation, wenn benutzer das auto abholen.

viele hersteller raten aus sicherheitsgründen ausdrücklich davon ab, fahrwerksschutzvorrichtungen anzubringen. fahrzeuge mit neuer energie nutzen im allgemeinen methoden zur flüssigkeitskühlung, luftkühlung und kältemittelkühlung für die batteriekühlung. egal um welche art der wärmeableitung es sich handelt, es kommt auf den luftstrom des autos an. sofern der hersteller die untere schutzplatte der fahrgestellbatterie nicht vor verlassen des werks entwirft und installiert, wird dies die wärmeableitung beeinträchtigen.

der autor ging jedoch zu einem byd 4s-geschäft, um herauszufinden, dass die installation des fahrgestellschutzes keinen einfluss auf die wärmeableitung hat. fahrzeuge mit neuer energie verfügen über ein wärmemanagementsystem, das die temperatur automatisch anpasst. die häufigste beschwerde ist jedoch, dass die fahrgestellbatterie zerkratzt wurde, weil autobesitzer die straße blockierten. der autobesitzer macht sich sorgen um die batteriesicherheit und wird um einen batteriewechsel bitten. „es ist eher ein psychologischer effekt, dass leichte kratzer die sicherheit des fahrzeugs nach dem test nicht beeinträchtigen, sondern nur kosmetische schäden darstellen.“ ersetzen sie die batterie nicht. „wir empfehlen den einbau von schutzblechen, damit autobesitzer keine psychische belastung haben und den ärger nach dem kauf reduzieren.“

ein weiterer grund ist ein alltägliches problem. in 4s-läden werden in der regel autoabdeckungen, fahrgestellschutz usw. als geschenkverpackungen für die autodekoration verwendet, um kunden zum kauf zu bewegen. die kosten werden letztlich auf die verbraucher umgelegt.

dabei handelt es sich im wesentlichen um letzte maßnahmen der verbraucher, um versicherungsansprüche zu reduzieren und hohe verlängerungsgebühren zu vermeiden, die die autokosten der verbraucher erhöhen. für versicherungsunternehmen ist es eine tatsache, dass die unfallrate von fahrzeugen mit neuer energie, insbesondere von neuwagen, unabhängig davon, ob sie autoabdeckungen oder panzerungen hinzufügen, stark angestiegen ist und autoabdeckungen allein dieses problem nicht lösen können.

autobesitzer und versicherungsgesellschaften klagen über verluste, und die kernfrage stellt sich den automobilherstellern: wie kann die batteriesicherheit verbessert und die anzahl der sensoren optimiert werden? wie kann man zwischen dem teureren integrierten gehäuse und dem geschweißten gehäuse wählen? wie lässt sich das phänomen vermeiden, dass die wartungskosten bei billigmodellen höher sind als bei luxusautos?

automobile sind im wesentlichen eine fertigungsindustrie. wartungsprobleme, einschließlich versicherungen, scheinen serviceprobleme von versicherungsunternehmen zu sein, sind aber eigentlich produktprobleme von automobilunternehmen. glücklicherweise werden diese probleme derzeit schrittweise gelöst. beispielsweise wurden dem im august dieses jahres von byd herausgebrachten lithiumeisenphosphat manganelemente hinzugefügt, um die batteriesicherheit zu verbessern. die intelligenten fahrlösungen der neuen kräfte haben sich von teuren lidar-lösungen zu günstigeren reinen vision-lösungen für neuwagen verlagert die verwendung von geschweißten karosserien, die für reparaturen usw. bequemer sind, zeigt, dass die unternehmen für neue energiefahrzeuge die übertriebenen und sogar prätentiösen verkaufsargumente der vergangenheit aufgegeben und begonnen haben, autos pragmatischer zu bauen.

ein produkt wie ein auto muss nicht nur gebaut, sondern auch viele jahre lang gefahren werden. die spätere wartung ist sehr wichtig. weder versicherungen noch verbraucher möchten, dass fahrzeuge mit neuer energie zu teuren wegwerfspielzeugen werden, die nicht repariert werden können, sondern dass sie zu guten werkzeugen und partnern werden, die komfortabel zu fahren und kostengünstig zu reparieren sind. der druck liegt auf den autokonzernen, mal sehen, was sie tun.