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recentemente è stato svelato un piano riguardante il rilascio intensivo di nuove auto da parte della chery. tra questi, i nuovi modelli energetici rappresentano la maggioranza, tra cui tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm, ecc.

in quest’era azionaria,non è solo chery ad adottare la "tattica del mare dell'auto", molte case automobilistiche tradizionali lanciano spesso nuovi modelli in un breve periodo di tempo per competere per i dividendi del nuovo mercato dell'energia.

tuttavia, con la popolarità delle nuove energie, il panorama competitivo del mercato automobilistico cinese è completamente diverso dall’era dei veicoli a carburante. di fronte alla "strategia di alta qualità" lanciata da molti nuovi marchi come ideal, wenjie e xiaomi motors, è ancora possibile realizzare il tradizionale "fare più figli e combattere di più" delle case automobilistiche tradizionali?

affidarsi alla mongolia per costruire un'auto? non importa quanti "figli" hai, non aiuterà.

nell’arena della nuova energia, dove la giungla è forte e i forti competono, è comprensibile che le aziende produttrici di automobili a nuova energia vogliano aumentare le vendite lanciando più modelli. dopotutto, le esigenze degli utenti sono diverse.

ma una cosa deve essere chiarase un'azienda automobilistica vuole mantenere il lancio frequente e intenso di "più di una dozzina di nuove auto all'anno" sul mercato, dovrà inevitabilmente fare delle scelte.ciò che scegliamo è la suddivisione in più segmenti di mercato, ma ciò che sacrifichiamo sono le energie e le risorse investite nella ricerca e nello sviluppo del prodotto.

secondo lei jun, che costruisce un'auto da tre anni, non realizza prodotti seriamente, ma fa affidamento sull'inganno. il risultato finale è "una seria omogeneità".

guardando al passato, la "tattica dell'auto marittima" non è una coltura degli ultimi due anni. già nell'era dei veicoli a carburante, era un metodo competitivo a cui erano appassionate molte case automobilistiche tradizionali. naturalmente ci sono molti modelli che sono nati sulla base di questo ma che poi sono scomparsi perché non potevano essere venduti, come geely borui, chery arrizo 7, byd sirui, ecc.

al giorno d'oggi,l’effetto causale causato dal fatto di fare affidamento sulla mongolia per costruire automobili è stato rivelato anche nel nuovo mercato dell’energia.

molti modelli come euler black cat/white cat, byd song new energy e byd e5 mancavano di vantaggi nel design rispetto ai prodotti concorrenti dello stesso livello, le vendite continuarono a essere lente e la produzione finì per essere interrotta.

immagine/fonte del gatto nero e del gatto bianco di eulero/screenshot di internet new energy view

naturalmente, i modelli più “omogenei” sono tiepidi o addirittura faticano a sopravvivere. ad esempio, da gennaio a luglio di quest'anno, chery ha lanciato successivamente fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm, ecc., ma finora non c'è mai stato un modello hot con vendite mensili di oltre 10.000 feifan e zhiji; , entrambi di proprietà del gruppo saic, sebbene i due grandi marchi delle nuove energie abbiano lanciato successivamente una varietà di modelli sin dalla loro nascita, solo pochi di loro riescono a vendere 3.000 veicoli in un solo mese.

zhou zhi (pseudonimo), una generazione post-anni '90, sta valutando di recente la possibilità di cambiare la sua auto. ha dichiarato a "new energy view": "la mia prossima auto a nuova energia darà la priorità a marchi come ideal e tesla. dopotutto, un modello può sopravvivere. e vendere bene." dopo tanti anni, deve avere i suoi vantaggi unici; allo stesso tempo, anche se questo modello popolare sarà regolarmente rivisto e aggiornato, il suo aspetto non è cambiato molto e non è facile diventare obsoleto. "

più della metà delle dozzine di proprietari di auto a nuova energia contattati da "new energy view" hanno affermato che darebbero la priorità ai modelli più diffusi nella scelta di un'auto.

pertanto, che si tratti dell’era dei veicoli a carburante o dell’era delle nuove energie,non è auspicabile che le case automobilistiche facciano affidamento sugli stranieri per costruire modelli. è uno spreco di risorse e uno spreco di marchi.a lungo termine, potrebbe essere difficile raggiungere uno sviluppo sostenibile e rischiare di essere eliminati dal mercato.

meno è meglio, anche un solo modello di auto può essere un successo

in effetti, per un nuovo marchio energetico, troppi modelli distrarranno l’esposizione di ciascuna vettura, rendendo difficile la formazione di una propria “etichetta”, l’essere ricordati dai consumatori e l’ottenimento del riconoscimento sul mercato.

dando una panoramica del mercato automobilistico, non è difficile trovarloi "protagonisti" attualmente in cima alle classifiche di vendita dei nuovi marchi energetici sembrano avere una cosa in comune: perseguire la "strategia di alta qualità".

nello specifico, wenjie è uno dei "giocatori" con meno modelli nel nuovo mercato dell'energia wenjie ha attualmente in vendita wenjie m7, m5 e m9. ovviamente ogni modello è un successo nel suo segmento, soprattutto il wenjie m7. al 13 agosto, il nuovo m7 di wenjie ha consegnato quest'anno più di 130.000 unità in totale, ed è naturalmente il nuovo modello più venduto nella prima metà dell'anno.

immagine/la consegna cumulativa annuale di wenjie new m7 ha superato le 130.000 unità. fonte/screenshot della weibo new energy view ufficiale di aito

lilith l6 ha venduto più di 20.000 unità in un solo mese per tre mesi consecutivi, aiutando li auto a superare la soglia di vendita mensile di 50.000 unità e stabilendo un record per il volume di consegne mensili più alto di un nuovo marchio energetico in cina.

dalla sua fondazione nel 2003, tesla ha finora prodotto cinque modelli, compreso il cybertruck, che è stato consegnato in piccole quantità sul mercato nordamericano. tra questi, la model y è il "leader delle vendite" nel nuovo mercato dell'energia, con 36.299 unità vendute nel mese di luglio.

e sono anche rari produttori di profitti nel campo delle aziende produttrici di auto a nuova energia. così,l’importanza dei modelli più diffusi per le aziende produttrici di veicoli a nuova energia è evidente.

d’altra parte, sebbene xpeng motors sia uno dei primi concorrenti nel nuovo mercato dell’energia e sia presente nei tre segmenti principali di automobili, suv e monovolume, le sue prestazioni di vendita hanno continuato a diminuire. oggi, le vendite mensili combinate di tutti i suoi modelli possono rivaleggiare solo con le vendite mensili di modelli popolari come xiaomi su7.

immagine/fonte del volume delle vendite di xiaopeng e xiaomi nell'agosto 2024/screenshot del punto di vista di zhang damiao sui veicoli a nuova energia

perché è così?

in termini di posizionamento sul mercato,il motivo per cui questi modelli popolari riescono a uscire con successo dal circolo è perché si concentrano sui bisogni degli utenti fin dall’inizio della loro nascita, e i modelli che creano saranno più unici e differenziati, rendendo più facile attrarre i consumatori tra molti prodotti concorrenti di allo stesso livello.

in termini di progettazione del prodotto, l’energia e le risorse utilizzate dalle case automobilistiche per costruire tre auto in un anno e un’auto in tre anni sono destinate a essere diseguali. così,i modelli che le case automobilistiche hanno perfezionato in base al loro accumulo tecnologico sono destinati ad essere di gran lunga migliori in termini di aspetto, interni, qualità e sicurezza rispetto a quei modelli omogenei che nascono con la missione di riempire rapidamente il mercato.

il signor cheng (pseudonimo), il proprietario del lideal l7, ha detto francamente: "ciò che mi colpisce di più del lideal è la sua definizione di casa. il comfort interno del l7 non potrebbe essere più amichevole per le famiglie come noi con bambini. "

la signora wang (pseudonimo), proprietaria di una tesla model 3, crede: “dicono che tesla sia pigra, posso contare i suoi modelli sulle dita delle mani nel corso degli anni, ma non solo io, ma tutti i miei amici pensano che acquistare tesla sia pigro. bisogna comunque scegliere un modello di auto 'ivy', che è garantito in tutti gli aspetti."

strategia premium, la soluzione migliore per costruire un fossato?

in questa nuova arena energetica dove la parola “volume” è in primo piano, è difficile per le case automobilistiche arrivare con successo alla partita decisiva semplicemente contando sul vantaggio di prodotti diversificati. dopotutto,la chiave del successo di un marchio non è mai quanti prodotti ha, ma se può essere perfezionato.

perchè dici questo?

tornando alle origini, la nascita di una modella hot può non solo aumentare la popolarità del marchio sul mercato, ma anche portare visibilità ad altri modelli all'interno dello stesso marchio e promuoverne la crescita. allo stesso tempo, la disposizione diversificata dei prodotti significa che le case automobilistiche investiranno più fondi in ricerca e sviluppo. se le cose continuano così, se le aziende automobilistiche che fanno affidamento sull’innovazione continua per conquistare il mercato non dispongono di prodotti durevoli, i loro profitti potrebbero risentirne.

quindi, come possono le case automobilistiche "sbloccare" i modelli più popolari?

prima di tutto, le case automobilistiche devono capire che qualsiasi successo ottenuto impilando ciecamente le linee di prodotti è destinato ad essere di breve durata. la tattica del “mare di automobili” ha pochi vantaggi di fronte al potere assoluto del prodotto.pertanto, al momento, la priorità assoluta per le case automobilistiche è imparare a "mollare", cioè lasciare andare la voglia di espandere rapidamente il territorio, stabilirsi e concentrare tutte le risorse sul perfezionamento di un prodotto eccellente. sai, se provi ad alzare le gambe per correre prima di riuscire a camminare in modo sicuro, cadrai.

in secondo luogo, le aziende automobilistiche dovrebbero concentrarsi sulle esigenze degli utenti durante la realizzazione dei prodotti, chiarire il ritratto del gruppo di utenti di ciascun prodotto ed evitare in anticipo la confusione nel posizionamento di molti dei loro modelli sul mercato.

infine, creando la massima sicurezza che non passa mai di moda.l’intelligenza è il vantaggio dei veicoli a nuova energia, ma relativamente parlando, le batterie sono un limite. essendo la principale fonte di energia di un veicolo a nuova energia, la sua qualità determina sia le prestazioni che la sicurezza del veicolo. naturalmente è anche uno dei fattori importanti che determinano se un modello può diventare un successo.

non è difficile scoprire che i nuovi marchi energetici come wenjie, xiaomi e jikrypton, che hanno modelli popolari, hanno accuratamente selezionato batterie per veicoli.

immagine/2024 extreme krypton 001 fonte/screenshot di internet new energy view

nello specifico, la maggior parte dei loro modelli utilizza batterie catl. le batterie prodotte da questo produttore di batterie dispongono di tecnologie di ricerca e sviluppo fondamentali in materiali isolanti ignifughi, sistemi di gestione delle batterie e progettazione strutturale, che possono evitare in misura maggiore incendi di veicoli o incidenti di combustione spontanea.

anche grazie alla loro leadership nella sicurezza, marchi come wenjie e ji krypton hanno facilmente "sbloccato" modelli popolari e conquistato la fiducia duratura dei consumatori.

tuttavia, va sottolineato che nell’attuale era di uguaglianza tecnologica, i modelli popolari che non riescono a stare al passo con i tempi non possono diventare prodotti di alta qualità dei tempi e verranno eliminati col passare del tempo.

per adattarsi al mercato, molte case automobilistiche come tesla, ideal e ji krypton hanno successivamente rinnovato e aggiornato i loro modelli popolari.

il 26 agosto è stata ufficialmente rilasciata la nuova versione m7 pro di wenjie. rispetto al vecchio modello, la nuova vettura è dotata del sistema di versione base ads. la batteria della nuova vettura utilizza ancora batterie catl al litio ferro fosfato, con una grande quantità di oltre 6.000 unità in 48 ore. aspettiamo con ansia quali sorprese ci riserveranno le sue prestazioni in futuro.

generalmente,non importa il passato, il presente o il futuro, le aziende automobilistiche nel mercato automobilistico che sono brave a "prendere decisioni prima di agire" e si concentrano su "meno ma meglio" sono ovviamente più brave a conquistare il cuore dei consumatori.tuttavia, mentre le case automobilistiche copiano l'esperienza dei casi di successo, devono anche tenere presente che le auto più vendute sono disponibili ogni anno e che le auto della "ivy league" sono difficili da trovare.