소식

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최근 체리의 신차 집중 출시 계획이 공개됐다. 그 중 tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm 등 신에너지 모델이 대다수를 차지합니다.

요즘 주식 시대에는'카 바다 전술'을 펼치는 것은 체리뿐만 아니라, 많은 전통 자동차 회사들이 신에너지 시장의 배당 경쟁을 위해 짧은 기간에 신모델을 빈번히 출시하고 있는 것이다.

그러나 신에너지의 인기로 인해 중국 자동차 시장의 경쟁 구도는 연료자동차 시대와는 전혀 다른 모습을 보이고 있다. ideal, wenjie, xiaomi motors 등 많은 신규 브랜드가 출시한 '고품질 전략'에 직면해 전통적인 자동차 회사의 '더 많은 자녀를 낳고 더 많이 싸우다'가 여전히 실현될 수 있을까요?

몽골에 의존하여 자동차를 만드시겠습니까? "자녀"가 아무리 많아도 도움이 되지 않습니다.

정글이 강하고 강자가 경쟁하는 신에너지 분야에서 신에너지 자동차 업체들이 다양한 모델을 출시해 판매량을 늘리려는 것은 이해가 간다.

하지만 한 가지 분명히 해야 할 것은,자동차 회사가 "1년에 12개 이상의 신차"를 시장에 빈번하고 집중적으로 출시하기를 원한다면 필연적으로 선택을 하게 될 것입니다.우리가 선택하는 것은 다양한 시장 부문의 레이아웃이지만, 우리가 희생하는 것은 제품 연구 및 개발에 투자된 에너지와 자원입니다.

3년 동안 자동차를 만들어 온 레이준의 눈에는 진지하게 제품을 만드는 것이 아니라 속임수에 의지하는 것이 '진지한 동질성'이다.

과거를 돌이켜보면 '자동차 바다 전술'은 지난 2년간의 수확물이 아니다. 이미 연료자동차 시대부터 많은 전통 자동차 회사들이 열중했던 경쟁 방식이었다. 당연히 이를 기반으로 탄생했지만, 지리 보루이(geely borui), 체리 아리조 7(chery arrizo 7), byd 시루이(byd sirui) 등 판매가 불가능해 결국 사라진 모델들도 많다.

요즘에는,몽골에 자동차를 의존해 만든 인과관계는 에너지 신시장에서도 드러났다.

오일러 블랙캣/화이트캣, byd 송 뉴에너지, byd e5 등 많은 모델들이 동급 경쟁 제품에 비해 디자인 장점이 부족해 판매 부진이 이어지며 결국 생산이 중단됐다.

사진/오일러의 검은 고양이와 흰 고양이 출처/인터넷 신에너지 화면 캡처

물론 보다 "동질적인" 모델은 미온적이거나 심지어 생존을 위해 애쓰고 있습니다. 예를 들어 올해 1월부터 7월까지 chery는 fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm 등을 차례로 출시했지만 지금까지 feifan과 zhiji의 월 판매량이 10,000대를 넘는 인기 모델은 없었습니다. 두 주요 신에너지 브랜드는 등장 이후 줄곧 다양한 모델을 출시했지만, 한 달에 3,000대를 판매할 수 있는 브랜드는 극소수에 불과합니다.

90년대 이후 세대인 조우즈(가명)는 최근 '뉴 에너지 뷰'에서 "내 다음 신에너지 자동차는 아이디얼, 테슬라 같은 브랜드를 우선으로 하게 될 것"이라며 "결국 모델이 살아남을 수 있다"고 말했다. " 오랜 세월이 흐른 뒤에도 고유한 장점이 있을 것입니다. 동시에 이 인기 모델은 정기적으로 수정 및 업그레이드되지만 외관은 크게 변하지 않았으며 구식이 되기가 쉽지 않습니다. "

'뉴에너지뷰'가 접촉한 수십 명의 신에너지 자동차 소유자 중 절반 이상이 자동차를 선택할 때 인기 모델을 우선시하겠다고 말했다.

그러므로 연료자동차 시대이건, 신에너지 시대이건,자동차 회사가 외국인에게 모델 제작을 의존하는 것은 바람직하지 않습니다. 이는 자원 낭비이자 브랜드 낭비입니다.장기적으로는 지속가능한 발전을 이루기가 어렵고 시장에서 배제될 위험이 있을 수 있습니다.

적을수록 더 좋습니다. 단 하나의 자동차 모델이라도 히트할 수 있습니다.

실제로 신에너지 브랜드의 경우 모델이 너무 많으면 각 자동차의 노출이 산만해져 자체 '라벨'을 형성하고 소비자에게 기억되고 시장 인지도를 얻는 것이 어려워집니다.

자동차 시장을 개괄적으로 살펴보면 다음과 같은 점을 찾는 것이 어렵지 않습니다.현재 에너지신브랜드 매출 상위권에 있는 '플레이어'들은 '고품질 전략'을 추구한다는 공통점이 있는 것 같다.

특히 wenjie는 신에너지 시장에서 가장 적은 수의 모델을 보유한 '플레이어' 중 하나입니다. wenjie는 현재 wenjie m7, m5 및 m9를 판매하고 있습니다. 분명히 모든 모델은 해당 부문, 특히 wenjie m7에서 히트작입니다. 8월 13일 기준으로 wenjie의 신형 m7은 올해 총 13만대 이상을 납품했으며, 당연히 상반기 베스트셀러 신모델이다.

사진/wenjie new m7의 연간 누적 납품량이 13만 대를 넘었습니다. 출처/aito 공식 weibo new energy 스크린샷 보기

lilith l6는 3개월 연속 한 달에 20,000대 이상을 판매하여 li auto가 월간 판매량 50,000대를 돌파하는 데 도움을 주며 중국에서 새로운 전력 브랜드 중 가장 높은 월간 납품량 기록을 세웠습니다.

테슬라는 2003년 설립 이후 지금까지 북미 시장에 소량 납품된 사이버트럭을 포함해 총 5개 모델을 생산했다. 이 중 모델y는 7월 36,299대를 판매하며 신에너지 시장의 '판매 선두주자'이다.

그리고 신에너지차 기업 진영에서도 보기 드문 수익 창출자이기도 하다. 따라서,신에너지 자동차 회사에 있어서 인기 모델의 중요성은 자명합니다.

반면, xpeng motors는 신에너지 시장에 최초로 진입한 기업 중 하나이며 자동차, suv, mpv 등 3대 주요 부문에서 입지를 굳히고 있지만 판매 실적은 계속해서 하락하고 있습니다. 현재 모든 모델의 월간 판매량을 합하면 xiaomi su7과 같은 인기 모델의 월간 판매량과 맞먹을 정도입니다.

사진/2024년 8월 xiaopeng과 xiaomi의 판매량 출처/신에너지 자동차에 대한 zhang damiao의 견해 스크린샷

왜 그럴까요?

시장 포지셔닝 측면에서 보면,이러한 인기 모델이 성공적으로 순환 고리에서 벗어날 수 있는 이유는 탄생 초기부터 사용자의 요구에 집중하고, 그들이 만들어내는 모델이 더욱 독특하고 차별화되어 많은 경쟁 제품 중에서 소비자를 유치하기가 더 쉽기 때문입니다. 그 사람의 시선도 마찬가지다.

제품 디자인 측면에서 자동차 회사가 1년에 자동차 3대를 만드는 데, 3년에 자동차 한 대를 만드는 데 사용하는 에너지와 자원은 불평등할 수밖에 없습니다. 따라서,자동차 회사들이 축적된 기술을 바탕으로 다듬어낸 모델은 빠르게 시장을 채우겠다는 사명을 갖고 탄생한 동종 모델보다 외관, 인테리어, 품질, 안전성 측면에서 훨씬 뛰어날 수밖에 없습니다.

리디알 l7 오너 쳉(가명) 씨는 “리디알에서 가장 인상 깊었던 점은 집에 대한 정의였다”며 “l7의 실내 안락함은 우리처럼 아이가 있는 가족들에게 이보다 더 친근할 수 없다”고 솔직하게 말했다. "

테슬라 모델3 소유자인 왕(가명)씨는 “테슬라는 게으르다고 한다”며 “수년 동안 그 모델을 한 손에 꼽을 수 있지만 나뿐만 아니라 친구들도 모두 테슬라를 사는 것이 게으른 일이라고 생각한다”고 말했다. 그래도 모든 면에서 보장되는 '아이비' 모델의 자동차를 선택해야 합니다."

프리미엄 전략, 해자 구축을 위한 최고의 솔루션?

'물량'이라는 단어가 대두되는 신에너지 분야에서 자동차업체가 단순히 제품 다양화의 장점에만 의존해 결정적인 승부를 펼치기는 어렵다. 결국,브랜드 성공의 열쇠는 얼마나 많은 제품을 보유하고 있느냐가 아니라 그 제품을 세련되게 다듬을 수 있느냐에 달려 있습니다.

왜 그런 말을 합니까?

원점으로 돌아가면, 핫한 모델의 탄생은 시장에서 브랜드의 인지도를 높일 수 있을 뿐만 아니라, 동일 브랜드 내의 다른 모델들에게 노출되어 성장을 촉진할 수도 있습니다. 동시에 제품 레이아웃이 다양해지면 자동차 회사가 더 많은 r&d 자금을 투자하게 됩니다. 이런 상황에서 지속적인 혁신을 통해 시장을 선점하는 자동차 회사가 오래 지속되는 제품을 보유하지 못한다면 이익에 영향을 미칠 수 있습니다.

그렇다면 자동차 회사는 어떻게 인기 모델을 "잠금 해제"할 수 있습니까?

우선, 자동차 회사들은 무턱대고 제품군을 쌓아서 얻은 성공은 절대적인 제품력 앞에서는 단기적일 수밖에 없다는 점을 이해해야 한다.따라서 현재 자동차 회사의 최우선 과제는 "포기"하는 법을 배우는 것입니다. 즉, 빨리 영토를 확장하고 정착하려는 욕구를 버리고 우수한 제품을 연마하는 데 모든 자원을 집중하는 것입니다. 아시다시피, 꾸준히 걸을 수 있기 전에 달리려고 다리를 들어 올리려고 하면 넘어지게 됩니다.

둘째, 자동차 회사는 제품을 만들 때 사용자 요구에 초점을 맞추고, 각 제품의 사용자 그룹 초상화를 명확히 해야 하며, 시장에서 많은 모델의 포지셔닝에 있어 혼란을 사전에 피해야 합니다.

마지막으로, 결코 스타일을 벗어나지 않는 최고의 보안을 만들어냅니다.지능은 신에너지 자동차의 장점이지만 상대적으로 배터리는 단점이다. 신에너지 자동차의 주동력원인 신에너지 자동차의 품질은 자동차의 성능과 안전성을 모두 결정합니다. 당연히 모델이 히트할 수 있는지를 결정하는 중요한 요소 중 하나이기도 하다.

인기 모델을 보유한 웬지(wenjie), 샤오미(xiaomi), 직크립톤(jikrypton) 등 신에너지 브랜드에서 차량용 전원 배터리를 엄선한 모습을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.

사진/2024 익스트림 크립톤 001 출처/인터넷 신에너지 화면 캡처

특히 대부분의 모델은 catl 배터리를 사용합니다. 이 배터리 제조업체가 생산하는 배터리는 내화 단열재, 배터리 관리 시스템 및 구조 설계 분야에서 핵심 연구 개발 기술을 보유하고 있어 차량 화재나 자연 발화 사고를 더 많이 방지할 수 있습니다.

또한 안전에 대한 리더십 덕분에 wenjie 및 ji krypton과 같은 브랜드는 인기 모델을 쉽게 "잠금 해제"하고 소비자의 지속적인 신뢰를 얻었습니다.

그러나 기술평등 시대에 시대에 뒤처지지 못하는 인기 모델은 시대의 질 좋은 제품이 될 수 없으며 시간이 지나면 도태된다는 점을 강조할 필요가 있다.

시장에 적응하기 위해 tesla, ideal, ji krypton 등 많은 자동차 회사에서는 인기 모델을 잇달아 개량하고 업그레이드했습니다.

8월 26일, wenjie의 신형 m7 pro 버전이 공식 출시되었습니다. 기존 모델에 비해 신형 차량에는 ads 기본 버전 시스템이 탑재되어 있으며, 여전히 catl 리튬인산철 배터리를 사용하고 있습니다. 48시간 동안 6,000개 이상의 수량을 생산합니다. 앞으로 그 활약이 우리에게 어떤 놀라움을 안겨줄지 기대해 보자.

일반적으로,과거, 현재, 미래를 막론하고, 자동차 시장에서 '행동하기 전에 판단하는 것'을 잘하고, '적지만 더 나은 것'에 집중하는 자동차 회사들이 소비자의 마음을 사로잡는 데는 분명히 더 좋습니다.그러나 자동차 회사들이 성공사례의 경험을 모방하면서도 매년 핫셀링카가 나오고, '아이비리그' 차량은 찾기 어렵다는 점도 명심해야 한다.