uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

äskettäin paljastettiin suunnitelma cheryn intensiivisestä uusien autojen julkaisusta. niistä uudet energiamallit muodostavat suurimman osan, mukaan lukien tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm jne.

tällä osakeaikakaudellaei vain chery pelaa "automeren taktiikkaa", vaan monet perinteiset autoyhtiöt tuovat usein markkinoille uusia malleja lyhyessä ajassa kilpaillakseen uusien energiamarkkinoiden osingoista.

uuden energian suosion myötä kiinan automarkkinoiden kilpailu on kuitenkin täysin erilainen kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen aikakausi. monien uusien merkkien, kuten ideal, wenjie ja xiaomi motors, käynnistämän "korkealaatuisen strategian" edessä, voidaanko perinteisten autoyritysten "saa enemmän lapsia ja taistella enemmän" edelleen toteuttaa?

luottaa siihen, että mongolia rakentaa auton? ei ole väliä kuinka monta "lasta" sinulla on, se ei auta.

uudella energia-areenalla, jossa viidakko on vahva ja vahvat kilpailevat, on ymmärrettävää, että uudet energiaautoyritykset haluavat lisätä myyntiä tuomalla markkinoille useita malleja.

mutta yksi asia täytyy olla selvä,jos autoyhtiö haluaa säilyttää "yli kymmenen uuden auton vuodessa" toistuvan ja intensiivisen lanseerauksen markkinoilla, se tekee väistämättä valintoja.valitsemme asettelun useilla markkinasegmenteillä, mutta uhraamme tuotetutkimukseen ja -kehitykseen panostetun energian ja resurssien.

kolme vuotta autoa rakentaneen lei junin näkemyksen mukaan hän ei tee tuotteita vakavasti, vaan luottaa petokseen. lopputulos on "vakava homogeenisuus".

menneisyyteen katsottuna "automeren taktiikka" ei ole kahden viime vuoden sato jo polttoaineajoneuvojen aikakaudella se oli kilpailukykyinen menetelmä, jota monet perinteiset autoyritykset pitivät. luonnollisesti on monia malleja, jotka syntyivät tämän perusteella, mutta lopulta katosivat, koska niitä ei voitu myydä, kuten geely borui, chery arrizo 7, byd sirui jne.

nykyään,uusilla energiamarkkinoilla on myös paljastunut syy-seuraus, joka johtuu siitä, että mongoliaan luotetaan autojen rakentamisessa.

monilla malleilla, kuten euler black cat/white cat, byd song new energy ja byd e5, puuttui suunnitteluetuja verrattuna saman tason kilpaileviin tuotteisiin, ja myynti jatkui vaimeana ja tuotanto lopetettiin.

kuva/lähde eulerin mustasta kissasta ja valkoisesta kissasta/kuvakaappaus internet new energy view -näkymästä

tietenkin "homogeenisemmat" mallit ovat haaleita tai jopa kamppailevat selviytyäkseen. esimerkiksi tämän vuoden tammikuusta heinäkuuhun chery lanseerasi peräkkäin fengyun t9:n, fengyun a8:n, discovery 06 c-dm:n jne., mutta toistaiseksi ei ole koskaan ollut kuumaa mallia, jonka kuukausimyynti olisi yli 10 000; , jotka molemmat ovat saic groupin omistamia, ovat vaikka kaksi suurta uutta energiamerkkiä ovat lanseerannut peräkkäin useita malleja syntymisensä jälkeen, vain harvat niistä voivat myydä 3 000 ajoneuvoa yhdessä kuukaudessa.

zhou zhi (salanimi), 90-luvun jälkeinen sukupolvi, harkitsee autonsa vaihtoa äskettäin. hän kertoi "new energy viewille": "seuraava uusi energia-autoni antaa etusijalle merkit, kuten ideal ja tesla. loppujen lopuksi malli voi selviytyä. ja myy hyvin." niin monen vuoden jälkeen sillä täytyy olla ainutlaatuiset etunsa; samalla vaikka tätä suosittua mallia tarkistetaan ja päivitetään säännöllisesti, sen ulkonäkö ei ole juurikaan muuttunut, eikä se ole helppo vanhentua."

yli puolet kymmenistä uusien energiaautojen omistajista, joihin "new energy view" otti yhteyttä, sanoi, että he asettaisivat autoa valitessaan etusijalle suositut mallit.

siksi, olipa kyseessä polttoaineajoneuvojen tai uuden energian aikakausi,ei ole toivottavaa, että autoyritykset luottavat ulkomaalaisiin mallien rakentamiseen. se on resurssien tuhlausta ja merkkien haaskausta.pitkällä aikavälillä kestävän kehityksen saavuttaminen voi olla vaikeaa ja markkinoiden eliminoitumisen riski.

vähemmän on enemmän, jopa yksi automalli voi olla hitti

itse asiassa uudelle energiamerkille liian monet mallit häiritsevät kunkin auton näkyvyyttä, mikä vaikeuttaa oman "etiketin" muodostamista, kuluttajien muistamista ja markkinoiden tunnustusta.

kun tarkastellaan automarkkinoita, sitä ei ole vaikea löytäätällä hetkellä uusien energiamerkkien myyntilistan kärjessä olevilla "pelaajilla" näyttää olevan yksi yhteinen piirre - "korkealaatuisen strategian" noudattaminen.

erityisesti wenjie on yksi "pelaajista", joilla on vähiten malleja uusilla energiamarkkinoilla. wenjiellä on tällä hetkellä myynnissä wenjie m7, m5 ja m9. ilmeisesti jokainen malli on hitti omassa segmentissään, erityisesti wenjie m7. 13. elokuuta mennessä wenjien uusi m7 on toimittanut tänä vuonna yhteensä yli 130 000 yksikköä, ja se on luonnollisesti vuoden ensimmäisen puoliskon myydyin uusi malli.

kuva/wenjie new m7:n vuotuinen kumulatiivinen toimitus ylitti 130 000 yksikköä lähde/kuvakaappaus aito virallisesta weibo new energy view'sta

lilith l6 on myynyt yli 20 000 yksikköä yhdessä kuukaudessa kolmena peräkkäisenä kuukautena, mikä auttoi li autoa murtamaan kuukausittaisen 50 000 yksikön myyntirajan ja teki ennätyksen uuden tehobrändin korkeimmasta kuukausitoimituksesta kiinassa.

perustamisestaan ​​vuonna 2003 lähtien tesla on tähän mennessä valmistanut viisi mallia, mukaan lukien cybertruck, jota on toimitettu pieniä määriä pohjois-amerikan markkinoille. heistä model y on "myyntijohtaja" uusilla energiamarkkinoilla myymällä heinäkuussa 36 299 yksikköä.

ja he ovat myös harvinaisia ​​voitontekijöitä uuden energiaautoyhtiöiden leirissä. siten,suosittujen mallien merkitys uusille energiaajoneuvoyrityksille on itsestäänselvyys.

toisaalta, vaikka xpeng motors on yksi ensimmäisistä uusien energiamarkkinoiden tuloksista ja sillä on kolme pääsegmenttiä autoja, maastoautoja ja mpv-autoja, sen myynti on jatkanut laskuaan. nykyään kaikkien sen mallien yhteenlaskettu kuukausimyynti voi kilpailla vain suosittujen mallien, kuten xiaomi su7:n, kuukausimyynnin kanssa.

kuva/lähde xiaopengin ja xiaomin myyntimäärästä elokuussa 2024/kuvakaappaus zhang damiaon näkemyksestä uusiin energiaajoneuvoihin

miksi näin on?

mitä tulee markkina-asemaan,syy siihen, miksi nämä suositut mallit voivat onnistuneesti murtautua kehästä, on se, että ne keskittyvät käyttäjien tarpeisiin syntymänsä alusta lähtien ja niiden luomat mallit ovat ainutlaatuisempia ja erottuvampia, mikä helpottaa kuluttajien houkuttelemista monien kilpailevien tuotteiden joukosta. samalla tasolla ihmisen katseella.

tuotesuunnittelun kannalta autoyhtiöiden kolme autoa vuodessa ja yksi auto kolmessa vuodessa käyttämä energia ja resurssit ovat epätasa-arvoisia. siten,autoyhtiöiden teknologisen kertymisen perusteella hiomat mallit on määrä olla ulkonäön, sisustuksen, laadun ja turvallisuuden suhteen paljon parempia kuin ne homogeeniset mallit, joiden tehtävänä on täyttää nopeasti markkinat.

mr. cheng (salanimi), lideal l7:n omistaja, sanoi suoraan: "lidealissa tekee minuun eniten vaikutuksen sen kodin määritelmä. l7:n sisämukavuus ei voisi olla ystävällisempi meidän kaltaisillemme lapsiperheille. "

rouva wang (salanimi), tesla model 3:n omistaja, uskoo: "teslan sanotaan olevan laiska, että voin laskea sen mallit yhdellä kädellä vuosien mittaan, mutta en vain minä, vaan kaikki ystäväni ajattelevat, että teslan ostaminen on laiska. sinun on silti valittava ivy-automalli, joka on taattu kaikilta osin."

premium-strategia, paras ratkaisu vallihaudan rakentamiseen?

tällä uudella energia-areenalla, jossa sana "volyymi" on eturintamassa, autoyhtiöiden on vaikea päästä menestyksekkäästi ratkaisevaan peliin pelkästään luottamalla monipuolisten tuotteiden etuihin. loppujen lopuksiavain brändin menestykseen ei koskaan ole se, kuinka monta tuotetta sillä on, vaan se, voidaanko sitä jalostaa.

miksi sanot niin?

palatakseni alkuun, kuuman mallin synty ei voi vain lisätä brändin suosiota markkinoilla, vaan myös tuoda näkyvyyttä muille saman brändin malleille ja edistää niiden kasvua. samaan aikaan monipuolinen tuotesuunnittelu tarkoittaa, että autoyritykset investoivat enemmän t&k-rahoitusta. jos asiat jatkuvat näin, jos autoyrityksillä, jotka luottavat jatkuvaan innovaatioon voittaakseen markkinat, ei ole pitkäikäisiä tuotteita, niiden voitot voivat vaikuttaa.

joten kuinka autoyritykset voivat "avaa" suosittuja malleja?

ensinnäkin autoyritysten on ymmärrettävä, että mikä tahansa menestys, joka saavutetaan pinoamalla tuotelinjoja, on lyhytikäistä "autojen meren" -taktiikalla on vähän etua absoluuttiseen tuotevoimaan nähden.siksi tällä hetkellä autoyritysten tärkein prioriteetti on oppia "luopumaan", eli päästää irti halusta laajentaa aluetta nopeasti, asettua ja keskittää kaikki resurssit erinomaisen tuotteen kiillottamiseen. tiedäthän, jos yrität nostaa jalkojasi juostaksesi ennen kuin voit kävellä tasaisesti, kaadut.

toiseksi autoyritysten tulee keskittyä käyttäjien tarpeisiin tuotteita rakentaessaan, selventää kunkin tuotteen käyttäjäryhmäkuvaa ja välttää etukäteen sekaannuksia monien malliensa sijoittelussa markkinoilla.

lopuksi luomme äärimmäisen turvallisuuden, joka ei koskaan mene pois muodista.älykkyys on uusien energiaajoneuvojen etu, mutta suhteellisesti akut ovat puute. uuden energiaajoneuvon päävoimanlähteenä sen laatu määrää sekä ajoneuvon suorituskyvyn että turvallisuuden. luonnollisesti se on myös yksi tärkeimmistä tekijöistä, joka määrittää, voiko mallista tulla hitti.

ei ole vaikeaa havaita, että uusilla energiabrändeillä, kuten wenjie, xiaomi ja jikrypton, joilla on suosittuja malleja, on huolella valittu ajoneuvojen tehoakut.

kuva/2024 extreme krypton 001 lähde/kuvakaappaus internet new energy view -näkymästä

erityisesti suurin osa heidän malleistaan ​​käyttää catl-akkuja. tämän akkuvalmistajan valmistamissa akuissa on keskeisiä tutkimus- ja kehitysteknologioita paloturvallisissa eristysmateriaaleissa, akun hallintajärjestelmissä ja rakennesuunnittelussa, joilla voidaan paremmin välttää ajoneuvojen tulipalot tai itsestään syttyvät tapaukset.

myös wenjie ja ji kryptonin kaltaiset tuotemerkit ovat turvallisuuden johtajuutensa ansiosta helposti "vapauttaneet" suosittuja malleja ja voittaneet kuluttajien kestävän luottamuksen.

on kuitenkin korostettava, että nykyisellä teknologisen tasa-arvon aikakaudella suosituista malleista, jotka eivät pysy ajan tasalla, ei voi tulla ajan laadukkaita tuotteita ja ne poistuvat ajan myötä.

sopeutuakseen markkinoille monet autoyhtiöt, kuten tesla, ideal ja ji krypton, ovat peräkkäin uudistaneet ja päivittäneet suosittuja mallejaan.

26. elokuuta julkaistiin virallisesti wenjien uusi m7 pro -versio vanhaan malliin verrattuna uusi auto on varustettu ads-perusversiojärjestelmällä yli 6 000 yksikköä 48 tunnissa. odotetaan innolla, mitä yllätyksiä sen suorituskyky tuo meille tulevaisuudessa.

yleensä,ei ole väliä menneisyydestä, nykyisyydestä tai tulevaisuudesta, automarkkinoiden autoyritykset, jotka ovat hyviä "tekemään päätöksiä ennen toimia" ja keskittyvät "vähemmän mutta paremmin", ovat selvästikin parempia voittamaan kuluttajien sydämet.vaikka autoyritykset kopioivatkin onnistuneiden tapausten kokemuksia, niiden on myös pidettävä mielessä, että kuumamyyntiautoja on saatavilla joka vuosi, ja "ivy league" -autoja on vaikea löytää.