νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρόσφατα, αποκαλύφθηκε ένα σχέδιο σχετικά με την εντατική κυκλοφορία νέων αυτοκινήτων από την chery. μεταξύ αυτών, τα νέα ενεργειακά μοντέλα αποτελούν την πλειοψηφία, συμπεριλαμβανομένων των tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm, κ.λπ.

σε αυτήν την εποχή των μετοχών,δεν είναι μόνο η chery που παίζει την «τακτική car sea», πολλές παραδοσιακές εταιρείες αυτοκινήτων λανσάρουν συχνά νέα μοντέλα σε σύντομο χρονικό διάστημα, προκειμένου να ανταγωνιστούν για τα μερίσματα της νέας αγοράς ενέργειας.

ωστόσο, με τη δημοτικότητα της νέας ενέργειας, το ανταγωνιστικό τοπίο της αγοράς αυτοκινήτων της κίνας είναι εντελώς διαφορετικό από την εποχή των οχημάτων καυσίμου. αντιμέτωποι με τη «στρατηγική υψηλής ποιότητας» που λανσαρίστηκε από πολλές νέες μάρκες όπως η ideal, η wenjie και η xiaomi motors, μπορούν οι παραδοσιακές εταιρίες αυτοκινήτων «να έχουν περισσότερα παιδιά και να παλεύουν περισσότερο» ακόμα να εκπληρωθούν;

βασιστείτε στη μογγολία για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου; όσα «παιδιά» κι αν έχεις, δεν θα σε βοηθήσει.

στη νέα ενεργειακή αρένα, όπου η ζούγκλα είναι ισχυρή και οι ισχυροί ανταγωνίζονται, είναι κατανοητό ότι οι εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων θέλουν να αυξήσουν τις πωλήσεις λανσάροντας πολλαπλά μοντέλα.

ένα πράγμα όμως πρέπει να είναι ξεκάθαρο,εάν μια εταιρεία αυτοκινήτων θέλει να διατηρήσει τη συχνή και εντατική κυκλοφορία «περισσότερων από δώδεκα νέων αυτοκινήτων το χρόνο» στην αγορά, αναπόφευκτα θα κάνει επιλογές.αυτό που επιλέγουμε είναι η διάταξη σε πολλαπλά τμήματα της αγοράς, αλλά αυτό που θυσιάζουμε είναι η ενέργεια και οι πόροι που επενδύονται στην έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων.

κατά την άποψη του lei jun, ο οποίος κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο εδώ και τρία χρόνια, δεν φτιάχνει προϊόντα στα σοβαρά, αλλά βασίζεται στην εξαπάτηση. το τελικό αποτέλεσμα είναι «σοβαρή ομοιογένεια».

κοιτάζοντας πίσω στο παρελθόν, η «τακτική της θάλασσας αυτοκινήτου» δεν είναι μια καλλιέργεια των τελευταίων δύο ετών ήδη από την εποχή των οχημάτων με καύσιμα, ήταν μια ανταγωνιστική μέθοδος που ήθελαν πολλές εταιρείες παραδοσιακών αυτοκινήτων. όπως είναι φυσικό, υπάρχουν πολλά μοντέλα που γεννήθηκαν με βάση αυτό αλλά τελικά εξαφανίστηκαν επειδή δεν μπορούσαν να πουληθούν, όπως τα geely borui, chery arrizo 7, byd sirui κ.λπ.

στην εποχή μας,το αιτιώδες αποτέλεσμα που προκαλείται από τη στήριξη στη μογγολία για την κατασκευή αυτοκινήτων έχει επίσης αποκαλυφθεί στη νέα αγορά ενέργειας.

πολλά μοντέλα όπως το euler black cat/white cat, το byd song new energy και το byd e5 δεν είχαν πλεονεκτήματα σχεδιασμού σε σύγκριση με ανταγωνιστικά προϊόντα του ίδιου επιπέδου και οι πωλήσεις συνέχισαν να είναι υποτονικές και η παραγωγή κατέληξε να διακοπεί.

εικόνα/πηγή της μαύρης γάτας του euler και της λευκής γάτας/στιγμιότυπο οθόνης του διαδικτύου new energy view

φυσικά, τα πιο «ομογενή» μοντέλα είναι χλιαρά ή ακόμα και παλεύουν να επιβιώσουν. για παράδειγμα, από τον ιανουάριο έως τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, η chery κυκλοφόρησε διαδοχικά τα fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm, κ.λπ., αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει υπάρξει ποτέ ένα καυτό μοντέλο με μηνιαίες πωλήσεις πάνω από 10.000 feifan και zhiji , που ανήκουν και οι δύο στον όμιλο saic, έχουν παρόλο που οι δύο μεγάλες νέες μάρκες ενέργειας έχουν λανσάρει διαδοχικά μια ποικιλία μοντέλων από την εμφάνισή τους, μόνο λίγες από αυτές μπορούν να πουλήσουν 3.000 οχήματα σε έναν μόνο μήνα.

ο zhou zhi (ψευδώνυμο), μια γενιά μετά τη δεκαετία του '90, σκέφτεται να αλλάξει το αυτοκίνητό του πρόσφατα. είπε στο "new energy view", "το επόμενο νέο ενεργειακό μου αυτοκίνητο θα δώσει προτεραιότητα σε μάρκες όπως η ideal και η tesla. μετά από όλα, ένα μοντέλο μπορεί να επιβιώσει. και να πουλάει καλά." μετά από τόσα χρόνια, πρέπει να έχει τα μοναδικά του πλεονεκτήματα. ταυτόχρονα, αν και αυτό το δημοφιλές μοντέλο θα αναθεωρείται και θα αναβαθμίζεται τακτικά, η εμφάνισή του δεν έχει αλλάξει πολύ και δεν είναι εύκολο να γίνει ξεπερασμένο."

περισσότεροι από τους μισούς από τους δεκάδες ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων με τους οποίους επικοινώνησε η "new energy view" δήλωσαν ότι θα έδιναν προτεραιότητα στα δημοφιλή μοντέλα κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

επομένως, είτε πρόκειται για την εποχή των οχημάτων με καύσιμο είτε για την εποχή της νέας ενέργειας,είναι ανεπιθύμητο για τις εταιρείες αυτοκινήτων να βασίζονται σε ξένους για την κατασκευή μοντέλων.μακροπρόθεσμα, μπορεί να είναι δύσκολο να επιτευχθεί βιώσιμη ανάπτυξη και ο κίνδυνος να εξαλειφθεί από την αγορά.

less is more, ακόμα και ένα μοντέλο αυτοκινήτου μπορεί να γίνει επιτυχία

πράγματι, για μια νέα ενεργειακή μάρκα, πάρα πολλά μοντέλα θα αποσπάσουν την προσοχή κάθε αυτοκινήτου, καθιστώντας δύσκολο να σχηματίσει τη δική του «ετικέτα», να μείνει στη μνήμη των καταναλωτών και να κερδίσει την αναγνώριση της αγοράς.

κάνοντας μια επισκόπηση της αγοράς αυτοκινήτων, δεν είναι δύσκολο να το βρειςοι «παίκτες» που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην κορυφή της κατάταξης πωλήσεων της νέας ενεργειακής μάρκας φαίνεται να έχουν ένα κοινό χαρακτηριστικό - να ακολουθούν τη «στρατηγική υψηλής ποιότητας».

συγκεκριμένα, η wenjie είναι ένας από τους «παίκτες» με τα λιγότερα μοντέλα στη νέα αγορά ενέργειας. προφανώς, κάθε μοντέλο έχει επιτυχία στην αντίστοιχη κατηγορία του, ειδικά το wenjie m7. από τις 13 αυγούστου, το νέο m7 της wenjie έχει παραδώσει περισσότερες από 130.000 μονάδες συνολικά φέτος και είναι φυσικά το νέο μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις το πρώτο εξάμηνο του έτους.

εικόνα/η ετήσια σωρευτική παράδοση του wenjie new m7 ξεπέρασε τις 130.000 μονάδες πηγή/στιγμιότυπο του επίσημου weibo new energy view της aito

η lilith l6 πούλησε περισσότερες από 20.000 μονάδες σε έναν μήνα για τρεις συνεχόμενους μήνες, βοηθώντας τη li auto να ξεπεράσει το όριο μηνιαίων πωλήσεων των 50.000 μονάδων και θέτοντας ρεκόρ για τον υψηλότερο μηνιαίο όγκο παράδοσης μιας νέας μάρκας ισχύος στην κίνα.

από την ίδρυσή της το 2003, η tesla έχει μέχρι στιγμής παράγει πέντε μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του cybertruck, το οποίο έχει παραδοθεί σε μικρές ποσότητες στην αγορά της βόρειας αμερικής. μεταξύ αυτών, το model y είναι ο «ηγέτης πωλήσεων» στη νέα αγορά ενέργειας, με πωλήσεις 36.299 μονάδων τον ιούλιο.

και είναι επίσης σπάνιοι κερδοφόροι στο στρατόπεδο της νέας εταιρείας ενεργειακών αυτοκινήτων. έτσι,η σημασία των δημοφιλών μοντέλων για τις εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων είναι αυτονόητη.

από την άλλη πλευρά, παρόλο που η xpeng motors είναι μία από τις πρώτες εισερχόμενες στη νέα ενεργειακή αγορά και έχει παρουσία στις τρεις μεγάλες κατηγορίες αυτοκινήτων, suv και mpv, η απόδοση των πωλήσεών της συνέχισε να μειώνεται. σήμερα, οι συνδυασμένες μηνιαίες πωλήσεις όλων των μοντέλων της δεν μπορούν παρά να ανταγωνιστούν τις μηνιαίες πωλήσεις δημοφιλών μοντέλων όπως το xiaomi su7.

εικόνα/πηγή όγκου πωλήσεων της xiaopeng και της xiaomi τον αύγουστο του 2024/στιγμιότυπο της άποψης του zhang damiao για τα νέα ενεργειακά οχήματα

γιατί είναι έτσι;

όσον αφορά την τοποθέτηση στην αγορά,ο λόγος για τον οποίο αυτά τα δημοφιλή μοντέλα μπορούν να ξεφύγουν με επιτυχία από τον κύκλο είναι επειδή επικεντρώνονται στις ανάγκες των χρηστών από την αρχή της γέννησής τους και τα μοντέλα που δημιουργούν θα είναι πιο μοναδικά και διαφοροποιημένα, καθιστώντας ευκολότερο την προσέλκυση καταναλωτών μεταξύ πολλών ανταγωνιστικών προϊόντων. στο ίδιο επίπεδο το βλέμμα του ατόμου.

όσον αφορά τη σχεδίαση προϊόντων, η ενέργεια και οι πόροι που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες αυτοκινήτων για την κατασκευή τριών αυτοκινήτων σε ένα χρόνο και ενός αυτοκινήτου σε τρία χρόνια είναι βέβαιο ότι θα είναι άνισοι. έτσι,τα μοντέλα που έχουν γυαλίσει οι εταιρείες αυτοκινήτων με βάση την τεχνολογική τους συσσώρευση προορίζονται να είναι πολύ καλύτερα από άποψη εμφάνισης, εσωτερικού, ποιότητας και ασφάλειας από εκείνα τα ομοιογενή μοντέλα που γεννιούνται με αποστολή να γεμίσουν γρήγορα την αγορά.

ο κ. cheng (ψευδώνυμο), ο ιδιοκτήτης του lideal l7, είπε ειλικρινά: "αυτό που με εντυπωσιάζει περισσότερο στο lideal είναι ο ορισμός του σπιτιού. η εσωτερική άνεση του l7 δεν θα μπορούσε να είναι πιο φιλική για οικογένειες όπως εμείς με παιδιά. "

η κυρία wang (ψευδώνυμο), ιδιοκτήτρια tesla model 3, πιστεύει: «λένε ότι η tesla είναι τεμπέλης, μπορώ να μετράω τα μοντέλα της από το ένα χέρι με τα χρόνια, αλλά όχι μόνο εγώ, αλλά όλοι οι φίλοι μου πιστεύουν ότι η αγορά της tesla είναι τεμπέλης. πρέπει ακόμα να επιλέξετε ένα μοντέλο αυτοκινήτου «ivy», το οποίο είναι εγγυημένο από όλες τις απόψεις».

premium στρατηγική, η καλύτερη λύση για την κατασκευή τάφρου;

σε αυτή τη νέα ενεργειακή αρένα όπου η λέξη «όγκος» βρίσκεται στην πρώτη γραμμή, είναι δύσκολο για τις εταιρείες αυτοκινήτων να φτάσουν με επιτυχία στο αποφασιστικό παιχνίδι βασιζόμενοι στο πλεονέκτημα των διαφοροποιημένων προϊόντων. παρά όλα αυτά,το κλειδί για την επιτυχία μιας μάρκας δεν είναι ποτέ πόσα προϊόντα έχει, αλλά αν μπορεί να βελτιωθεί.

γιατί το λες αυτό;

επιστρέφοντας στην αρχή του, η γέννηση ενός καυτού μοντέλου μπορεί όχι μόνο να αυξήσει τη δημοτικότητα της μάρκας στην αγορά, αλλά και να φέρει έκθεση σε άλλα μοντέλα της ίδιας μάρκας και να προωθήσει την ανάπτυξή τους. ταυτόχρονα, η διαφοροποιημένη διάταξη προϊόντων σημαίνει ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων θα επενδύσουν περισσότερα κεφάλαια ε&α. εάν τα πράγματα συνεχίσουν έτσι, εάν οι εταιρείες αυτοκινήτων που βασίζονται στη συνεχή καινοτομία για να κερδίσουν την αγορά δεν διαθέτουν προϊόντα μακράς διάρκειας, τα κέρδη τους ενδέχεται να επηρεαστούν.

πώς, λοιπόν, οι εταιρείες αυτοκινήτων μπορούν να «ξεκλειδώσουν» δημοφιλή μοντέλα;

πρώτα απ 'όλα, οι εταιρείες αυτοκινήτων πρέπει να κατανοήσουν ότι κάθε επιτυχία που επιτυγχάνεται με την τυφλή στοίβαξη σειρών προϊόντων προορίζεται να είναι βραχύβια.επομένως, αυτή τη στιγμή, η κορυφαία προτεραιότητα για τις εταιρείες αυτοκινήτων είναι να μάθουν να "παραιτούνται", δηλαδή να αφήσουν την επιθυμία να επεκτείνουν γρήγορα την επικράτεια, να εγκατασταθούν και να εστιάσουν όλους τους πόρους στη στίλβωση ενός εξαιρετικού προϊόντος. ξέρεις, αν προσπαθήσεις να σηκώσεις τα πόδια σου για να τρέξεις πριν μπορέσεις να περπατήσεις σταθερά, θα πέσεις.

δεύτερον, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να εστιάζουν στις ανάγκες των χρηστών κατά την κατασκευή προϊόντων, να αποσαφηνίζουν το πορτρέτο της ομάδας χρηστών κάθε προϊόντος και να αποφεύγουν εκ των προτέρων τη σύγχυση στην τοποθέτηση πολλών από τα μοντέλα τους στην αγορά.

τέλος, δημιουργώντας απόλυτη ασφάλεια που δεν φεύγει ποτέ από τη μόδα.η ευφυΐα είναι το πλεονέκτημα των οχημάτων νέας ενέργειας, αλλά σχετικά, οι μπαταρίες είναι ένα μειονέκτημα. ως κύρια πηγή ενέργειας ενός νέου ενεργειακού οχήματος, η ποιότητά του καθορίζει τόσο την απόδοση όσο και την ασφάλεια του οχήματος. φυσικά, είναι επίσης ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που καθορίζουν αν ένα μοντέλο μπορεί να γίνει επιτυχία.

δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι οι νέες ενεργειακές μάρκες όπως η wenjie, η xiaomi και η jikrypton, που διαθέτουν δημοφιλή μοντέλα, διαθέτουν προσεκτικά επιλεγμένες μπαταρίες ισχύος οχημάτων.

εικόνα/2024 extreme krypton 001 πηγή/στιγμιότυπο οθόνης internet new energy view

συγκεκριμένα, τα περισσότερα μοντέλα τους χρησιμοποιούν μπαταρίες catl. οι μπαταρίες που παράγονται από αυτόν τον κατασκευαστή μπαταριών διαθέτουν βασικές τεχνολογίες έρευνας και ανάπτυξης σε πυρίμαχα μονωτικά υλικά, συστήματα διαχείρισης μπαταριών και δομικό σχεδιασμό, που μπορούν να αποτρέψουν σε μεγαλύτερο βαθμό πυρκαγιές οχημάτων ή αυθόρμητα περιστατικά καύσης.

επίσης, λόγω της ηγετικής τους θέσης στην ασφάλεια, μάρκες όπως η wenjie και η ji krypton έχουν «ξεκλειδώσει» εύκολα δημοφιλή μοντέλα και έχουν κερδίσει τη διαρκή εμπιστοσύνη των καταναλωτών.

ωστόσο, πρέπει να τονιστεί ότι στη σημερινή εποχή της τεχνολογικής ισότητας, τα δημοφιλή μοντέλα που δεν μπορούν να συμβαδίσουν με την εποχή δεν μπορούν να γίνουν προϊόντα υψηλής ποιότητας της εποχής και θα εξαλειφθούν όσο περνάει ο καιρός.

προκειμένου να προσαρμοστούν στην αγορά, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η tesla, η ideal και η ji krypton έχουν ανανεώσει και αναβαθμίσει διαδοχικά τα δημοφιλή μοντέλα τους.

στις 26 αυγούστου κυκλοφόρησε επίσημα η νέα έκδοση m7 pro του wenjie σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το σύστημα βασικής έκδοσης ads. η μπαταρία του νέου αυτοκινήτου εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου catl ποσότητα άνω των 6.000 μονάδων σε 48 ώρες. ας περιμένουμε με ανυπομονησία τι εκπλήξεις θα μας φέρει η απόδοσή του στο μέλλον.

σε γενικές γραμμές,ανεξάρτητα από το παρελθόν, το παρόν ή το μέλλον, οι εταιρείες αυτοκινήτων στην αγορά αυτοκινήτων που είναι καλές στο «να παίρνουν αποφάσεις πριν αναλάβουν δράση» και επικεντρώνονται στο «λιγότερα αλλά καλύτερα» είναι προφανώς καλύτερες στο να κερδίσουν τις καρδιές των καταναλωτών.ωστόσο, ενώ οι εταιρείες αυτοκινήτων αντιγράφουν την εμπειρία των επιτυχημένων περιπτώσεων, πρέπει επίσης να έχουν κατά νου ότι τα αυτοκίνητα με καυτές πωλήσεις είναι διαθέσιμα κάθε χρόνο και τα αυτοκίνητα "ivy league" είναι δύσκολο να βρεθούν.