nachricht

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kürzlich wurde ein plan zur intensiven veröffentlichung neuer autos durch chery aufgedeckt. unter ihnen machen neue energiemodelle die mehrheit aus, darunter tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm usw.

in dieser aktienäranicht nur chery betreibt die „car-sea-taktik“, viele traditionelle automobilhersteller bringen häufig in kurzer zeit neue modelle auf den markt, um um die dividenden des neuen energiemarktes zu konkurrieren.

mit der popularität neuer energien unterscheidet sich die wettbewerbslandschaft auf dem chinesischen automobilmarkt jedoch völlig von der ära der kraftstofffahrzeuge. kann angesichts der von vielen neuen marken wie ideal, wenjie und xiaomi motors eingeführten „hochqualitätsstrategie“ das „mehr kinder haben und mehr kämpfen“ der traditionellen automobilhersteller noch erfüllt werden?

sich auf die mongolei verlassen, um ein auto zu bauen? egal wie viele „kinder“ sie haben, es wird nicht helfen.

im bereich der neuen energien, wo der dschungel stark ist und die starken konkurrieren, ist es verständlich, dass die unternehmen der neuen energieautos ihre verkäufe durch die einführung mehrerer modelle steigern wollen. schließlich sind die bedürfnisse der nutzer vielfältig.

aber eines muss klar sein:wenn ein automobilhersteller die häufige und intensive einführung von „mehr als einem dutzend neuwagen pro jahr“ auf dem markt aufrechterhalten möchte, muss er zwangsläufig entscheidungen treffen.was wir wählen, ist die aufteilung in mehrere marktsegmente, aber was wir opfern, ist die energie und die ressourcen, die in die produktforschung und -entwicklung investiert werden.

nach ansicht von lei jun, der seit drei jahren ein auto baut, stellt er keine ernsthaften produkte her, sondern verlässt sich auf täuschung. das endergebnis ist „ernsthafte homogenität“.

rückblickend ist die „car-sea-taktik“ kein produkt der letzten zwei jahre, sondern eine wettbewerbsfähige methode, an der viele traditionelle automobilhersteller interessiert waren. natürlich gibt es viele modelle, die auf dieser grundlage entstanden sind, aber schließlich verschwanden, weil sie nicht verkauft werden konnten, wie zum beispiel geely borui, chery arrizo 7, byd sirui usw.

heutzutage,der kausale effekt, der dadurch entsteht, dass man sich beim automobilbau auf die mongolei verlässt, zeigt sich auch im markt für neue energien.

vielen modellen wie dem euler black cat/white cat, dem byd song new energy und dem byd e5 mangelte es an designvorteilen im vergleich zu konkurrenzprodukten des gleichen niveaus, die verkäufe verliefen weiterhin schleppend und die produktion wurde schließlich eingestellt.

bild/quelle von eulers schwarzer und weißer katze/screenshot von internet new energy view

natürlich sind „homogenere“ modelle lauwarm oder kämpfen sogar ums überleben. von januar bis juli dieses jahres brachte chery beispielsweise nacheinander fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm usw. auf den markt, aber bisher gab es noch nie ein heißes modell mit einem monatlichen umsatz von über 10.000; , beide im besitz der saic group, haben obwohl die beiden großen neuen energiemarken seit ihrer entstehung sukzessive verschiedene modelle auf den markt gebracht haben, können nur wenige von ihnen 3.000 fahrzeuge in einem einzigen monat verkaufen.

zhou zhi (pseudonym), eine generation nach den 90ern, denkt kürzlich darüber nach, sein auto zu wechseln. er sagte gegenüber „new energy view“: „mein nächstes neues energieauto wird marken wie ideal und tesla vorrang geben. schließlich kann ein modell überleben.“ und sich gut verkaufen lassen. „nach so vielen jahren muss es seine einzigartigen vorteile haben; gleichzeitig hat sich sein aussehen nicht wesentlich verändert, obwohl dieses beliebte modell regelmäßig überarbeitet und verbessert wird, und es ist nicht leicht, veraltet zu sein.“

mehr als die hälfte der dutzenden besitzer von new-energy-autos, die von „new energy view“ kontaktiert wurden, gaben an, dass sie bei der wahl eines autos den beliebten modellen den vorzug geben würden.

unabhängig davon, ob es sich um die ära der kraftstofffahrzeuge oder die ära der neuen energie handelt,es ist für automobilhersteller unerwünscht, sich beim bau von modellen auf ausländer zu verlassen. das ist eine verschwendung von ressourcen und eine verschwendung von marken.auf lange sicht kann es schwierig sein, eine nachhaltige entwicklung zu erreichen, und es besteht die gefahr, dass sie vom markt verdrängt wird.

weniger ist mehr, selbst ein automodell kann ein hit sein

tatsächlich lenken bei einer neuen energiemarke zu viele modelle von der präsenz jedes einzelnen autos ab, was es schwierig macht, ein eigenes „label“ zu bilden, bei den verbrauchern im gedächtnis zu bleiben und marktbekanntheit zu erlangen.

wenn man sich einen überblick über den automobilmarkt verschafft, fällt es nicht schwer, das herauszufindendie derzeit an der spitze des umsatzrankings der neuen energiemarken stehenden „player“ scheinen eines gemeinsam zu haben: sie verfolgen die „high-quality-strategie“.

konkret ist wenjie einer der „player“ mit den wenigsten modellen auf dem neuen energiemarkt. wenjie hat derzeit wenjie m7, m5 und m9 im angebot. offensichtlich ist jedes modell in seinem jeweiligen segment ein hit, insbesondere der wenjie m7. bis zum 13. august hat wenjies neuer m7 in diesem jahr insgesamt mehr als 130.000 einheiten ausgeliefert und ist natürlich das meistverkaufte neue modell im ersten halbjahr.

bild/wenjie die jährliche kumulierte auslieferung des neuen m7 überstieg 130.000 einheiten. quelle/screenshot von aitos offizieller weibo new energy view

lilith l6 hat drei monate in folge mehr als 20.000 einheiten in einem einzigen monat verkauft und damit li auto dabei geholfen, die monatliche verkaufsmarke von 50.000 einheiten zu durchbrechen und einen rekord für das höchste monatliche liefervolumen einer neuen energiemarke in china aufzustellen.

seit seiner gründung im jahr 2003 hat tesla bisher fünf modelle produziert, darunter den cybertruck, der in kleinen stückzahlen auf dem nordamerikanischen markt ausgeliefert wurde. unter ihnen ist model y mit 36.299 verkauften einheiten im juli der „verkaufsführer“ auf dem markt für neue energien.

und sie sind auch seltene profitbringer im lager der new-energy-car-unternehmen. daher,die bedeutung beliebter modelle für hersteller von fahrzeugen mit neuer energie liegt auf der hand.

obwohl xpeng motors einer der ersten marktteilnehmer im neuen energiemarkt ist und in den drei hauptsegmenten autos, suvs und mpvs präsent ist, ist seine verkaufsleistung andererseits weiter zurückgegangen. heutzutage können die kombinierten monatlichen verkäufe aller modelle nur noch mit den monatlichen verkäufen beliebter modelle wie xiaomi su7 mithalten.

bild/quelle des verkaufsvolumens von xiaopeng und xiaomi im august 2024/screenshot von zhang damiaos sicht auf fahrzeuge mit neuer energie

warum ist das so?

was die marktpositionierung betrifft,der grund, warum diese beliebten modelle erfolgreich aus dem kreis ausbrechen können, liegt darin, dass sie sich von anfang an auf die bedürfnisse der benutzer konzentrieren und die von ihnen erstellten modelle einzigartiger und differenzierter sein werden, was es einfacher macht, verbraucher unter vielen konkurrierenden produkten anzulocken auf der gleichen ebene wie der blick der person.

im hinblick auf das produktdesign ist der energie- und ressourcenaufwand, den automobilhersteller für den bau von drei autos in einem jahr und von einem auto in drei jahren verbrauchen, zwangsläufig unterschiedlich. daher,die modelle, die automobilhersteller aufgrund ihres technologischen fortschritts aufpoliert haben, werden in puncto aussehen, innenausstattung, qualität und sicherheit weitaus besser sein als die homogenen modelle, die mit der mission geboren wurden, den markt schnell zu füllen.

herr cheng (pseudonym), der besitzer des lideal l7, sagte offen: „was mich am lideal am meisten beeindruckt, ist seine definition von zuhause. der innenkomfort des l7 könnte für familien wie uns mit kindern nicht freundlicher sein.“ "

frau wang (pseudonym), eine besitzerin eines tesla model 3, glaubt: „man sagt, tesla sei faul. ich kann seine modelle im laufe der jahre an einer hand abzählen, aber nicht nur ich, sondern alle meine freunde denken, dass es faul ist, tesla zu kaufen.“ sie müssen sich immer noch für ein „ivy“-automodell entscheiden, das ist in jeder hinsicht garantiert.“

premium-strategie, die beste lösung für den burggrabenbau?

in diesem neuen energiebereich, in dem das wort „volumen“ im vordergrund steht, ist es für automobilhersteller schwierig, das entscheidende spiel erfolgreich zu erreichen, indem sie sich einfach auf die vorteile diversifizierter produkte verlassen. schließlich,der schlüssel zum erfolg einer marke liegt nie darin, wie viele produkte sie hat, sondern ob sie verfeinert werden kann.

warum sagst du das?

zurück zu den ursprüngen: die geburt eines angesagten models kann nicht nur die beliebtheit der marke auf dem markt steigern, sondern auch andere models derselben marke bekannt machen und deren wachstum fördern. gleichzeitig bedeutet eine diversifizierte produktgestaltung, dass automobilhersteller mehr mittel für forschung und entwicklung investieren werden. wenn die dinge so weitergehen und automobilunternehmen, die auf kontinuierliche innovation setzen, um den markt zu erobern, keine langlebigen produkte haben, könnten ihre gewinne beeinträchtigt werden.

wie können automobilhersteller also beliebte modelle „freischalten“?

zunächst einmal müssen automobilhersteller verstehen, dass jeder erfolg, der durch die blinde stapelung von produktlinien erzielt wird, nur von kurzer dauer sein wird. die „meer der autos“-taktik hat angesichts der absoluten produktmacht kaum vorteile.daher besteht die oberste priorität für automobilunternehmen derzeit darin, zu lernen, „aufzugeben“, d. wissen sie, wenn sie versuchen, ihre beine zum laufen anzuheben, bevor sie stabil gehen können, werden sie fallen.

zweitens sollten sich automobilhersteller beim bau ihrer produkte auf die bedürfnisse der benutzer konzentrieren, das benutzergruppenporträt jedes produkts klarstellen und verwirrung bei der positionierung vieler ihrer modelle auf dem markt im voraus vermeiden.

schließlich schaffen wir ultimative sicherheit, die nie aus der mode kommt.intelligenz ist der vorteil von fahrzeugen mit neuer energie, aber relativ gesehen sind batterien ein manko. als hauptantriebsquelle eines new-energy-fahrzeugs bestimmt seine qualität sowohl die leistung als auch die sicherheit des fahrzeugs. natürlich ist es auch einer der wichtigen faktoren, die darüber entscheiden, ob ein modell ein hit werden kann.

es ist nicht schwer festzustellen, dass neue energiemarken wie wenjie, xiaomi und jikrypton, die beliebte modelle haben, sorgfältig ausgewählte fahrzeugbatterien haben.

bild/2024 extreme krypton 001 quelle/screenshot von internet new energy view

insbesondere verwenden die meisten ihrer modelle catl-batterien. die von diesem batteriehersteller hergestellten batterien verfügen über zentrale forschungs- und entwicklungstechnologien in den bereichen feuerfeste isoliermaterialien, batteriemanagementsysteme und strukturdesign, die fahrzeugbrände oder selbstentzündungsvorfälle in größerem maße verhindern können.

auch aufgrund ihrer führungsrolle in sachen sicherheit haben marken wie wenjie und ji krypton problemlos beliebte modelle „freigeschaltet“ und das dauerhafte vertrauen der verbraucher gewonnen.

es muss jedoch betont werden, dass beliebte modelle, die nicht mit der zeit gehen können, in der gegenwärtigen ära der technologischen gleichheit nicht zu hochwertigen produkten der zeit werden können und mit der zeit verdrängt werden.

um sich dem markt anzupassen, haben viele automobilhersteller wie tesla, ideal und ji krypton ihre beliebten modelle sukzessive überarbeitet und aufgewertet.

am 26. august wurde die neue m7 pro-version offiziell veröffentlicht. im vergleich zum alten modell ist das neue auto mit dem ads-basisversionssystem ausgestattet. die batterie des neuen autos verwendet weiterhin catl-lithium-eisenphosphat-batterien mehr als 6.000 einheiten in 48 stunden. seien wir gespannt, welche überraschungen uns seine leistung in zukunft bringen wird.

im allgemeinen,egal in der vergangenheit, gegenwart oder zukunft, automobilunternehmen auf dem automobilmarkt, die gut darin sind, „entscheidungen zu treffen, bevor sie maßnahmen ergreifen“ und sich auf „weniger, aber besser“ konzentrieren, sind offensichtlich besser darin, die herzen der verbraucher zu gewinnen.doch während autofirmen die erfahrungen erfolgreicher fälle kopieren, müssen sie auch bedenken, dass jedes jahr heiß verkaufte autos verfügbar sind und „ivy-league“-autos schwer zu finden sind.