nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

récemment, un projet concernant la production intensive de nouvelles voitures par chery a été dévoilé. parmi eux, les nouveaux modèles énergétiques représentent la majorité, dont tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm, etc.

en cette ère boursière,ce n'est pas seulement chery qui joue la « tactique de la mer automobile », de nombreux constructeurs automobiles traditionnels lancent fréquemment de nouveaux modèles dans un court laps de temps afin de rivaliser pour les dividendes du nouveau marché de l'énergie.

cependant, avec la popularité des nouvelles énergies, le paysage concurrentiel du marché automobile chinois est complètement différent de celui des véhicules à carburant. face à la « stratégie de haute qualité » lancée par de nombreuses nouvelles marques comme ideal, wenjie et xiaomi motors, la devise des constructeurs automobiles traditionnels « avoir plus d'enfants et se battre davantage » peut-elle encore être respectée ?

compter sur la mongolie pour construire une voiture ? peu importe le nombre d’« enfants » que vous avez, cela ne vous aidera pas.

dans le domaine des nouvelles énergies, où la jungle est forte et les plus forts se font concurrence, il est compréhensible que les constructeurs de voitures à énergies nouvelles souhaitent augmenter leurs ventes en lançant plusieurs modèles. après tout, les besoins des utilisateurs sont divers.

mais une chose doit être claire,si un constructeur automobile souhaite maintenir le lancement fréquent et intensif de « plus d’une douzaine de nouvelles voitures par an » sur le marché, il devra inévitablement faire des choix.ce que nous choisissons, c'est la répartition sur plusieurs segments de marché, mais ce que nous sacrifions, c'est l'énergie et les ressources investies dans la recherche et le développement de produits.

selon lei jun, qui construit une voiture depuis trois ans, il ne fabrique pas de produits sérieusement, mais s'appuie sur la tromperie, le résultat final est une « homogénéité sérieuse ».

en regardant le passé, la « tactique de la mer automobile » n'est pas une culture des deux dernières années. dès l'ère des véhicules à carburant, il s'agissait d'une méthode compétitive que de nombreux constructeurs automobiles traditionnels appréciaient. naturellement, de nombreux modèles sont nés sur cette base mais ont finalement disparu car ils ne pouvaient pas être vendus, comme geely borui, chery arrizo 7, byd sirui, etc.

aujourd'hui,l’effet causal provoqué par le fait de dépendre de la mongolie pour construire des voitures a également été révélé sur le nouveau marché de l’énergie.

de nombreux modèles tels que l'euler black cat/white cat, le byd song new energy et le byd e5 manquaient d'avantages en termes de conception par rapport aux produits concurrents du même niveau, et les ventes sont restées lentes et la production a fini par être interrompue.

photo/source du chat noir et du chat blanc d'euler/capture d'écran d'internet new energy view

bien entendu, les modèles plus « homogènes » sont tièdes, voire peinent à survivre. par exemple, de janvier à juillet de cette année, chery a lancé successivement fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm, etc., mais jusqu'à présent, il n'y a jamais eu de modèle phare avec des ventes mensuelles supérieures à 10 000 feifan et zhiji ; , toutes deux détenues par le groupe saic, ont bien que les deux grandes marques des énergies nouvelles aient successivement lancé une variété de modèles depuis leur émergence, seules quelques-unes d'entre elles peuvent vendre 3 000 véhicules en un seul mois.

zhou zhi (pseudonyme), une génération post-90, envisage de changer de voiture récemment. il a déclaré à "new energy view" : "ma prochaine nouvelle voiture énergétique donnera la priorité à des marques comme ideal et tesla. après tout, un modèle peut survivre. et se vend bien." après tant d'années, il doit avoir ses avantages uniques ; en même temps, même si ce modèle populaire sera régulièrement révisé et amélioré, son apparence n'a pas beaucoup changé et il n'est pas facile de devenir obsolète. "

plus de la moitié des dizaines de propriétaires de voitures à énergie nouvelle contactés par « new energy view » ont déclaré qu'ils donneraient la priorité aux modèles populaires lors du choix d'une voiture.

par conséquent, qu'il s'agisse de l'ère des véhicules à carburant ou de l'ère des nouvelles énergies,il n'est pas souhaitable que les constructeurs automobiles s'appuient sur des étrangers pour construire des modèles. c'est un gaspillage de ressources et un gaspillage de marques.à long terme, il peut s’avérer difficile de parvenir à un développement durable et risquer d’être éliminé par le marché.

moins c'est plus, même un seul modèle de voiture peut être un succès

en effet, pour une nouvelle marque énergétique, trop de modèles détourneront l'exposition de chaque voiture, ce qui rendra difficile la création de son propre « label », la mémorisation des consommateurs et la reconnaissance du marché.

si l'on examine le marché automobile, il n'est pas difficile de constater queles « acteurs » actuellement en tête du classement des ventes des nouvelles marques énergétiques semblent avoir une chose en commun : poursuivre la « stratégie de haute qualité ».

plus précisément, wenjie est l'un des « acteurs » avec le moins de modèles sur le marché des nouvelles énergies. wenjie propose actuellement des wenjie m7, m5 et m9. évidemment, chaque modèle fait un carton dans son segment respectif, notamment le wenjie m7. au 13 août, le nouveau m7 de wenjie avait livré plus de 130 000 unités au total cette année, et il s'agit naturellement du nouveau modèle le plus vendu au premier semestre.

photo/la livraison cumulée annuelle du nouveau m7 de wenjie a dépassé 130 000 unités. source/capture d'écran du weibo new energy view officiel d'aito.

lilith l6 a vendu plus de 20 000 unités en un seul mois pendant trois mois consécutifs, aidant li auto à franchir la barre des ventes mensuelles de 50 000 unités et à établir un record pour le volume de livraison mensuel le plus élevé d'une nouvelle marque de puissance en chine.

depuis sa création en 2003, tesla a jusqu'à présent produit cinq modèles, dont le cybertruck, livré en petites quantités sur le marché nord-américain. parmi eux, le modèle y est le « leader des ventes » sur le marché des nouvelles énergies, avec des ventes de 36 299 unités en juillet.

et ils sont également de rares créateurs de profits dans le camp des constructeurs de voitures à énergie nouvelle. ainsi,l’importance des modèles populaires pour les constructeurs de véhicules à énergies nouvelles est évidente.

d'un autre côté, bien que xpeng motors soit l'un des premiers entrants sur le marché des nouvelles énergies et soit présent dans les trois principaux segments des voitures, des suv et des monospaces, ses performances commerciales ont continué de baisser. aujourd'hui, les ventes mensuelles combinées de tous ses modèles ne peuvent rivaliser que avec les ventes mensuelles de modèles populaires comme le xiaomi su7.

photo/source du volume des ventes de xiaopeng et xiaomi en août 2024/capture d'écran du point de vue de zhang damiao sur les véhicules à énergies nouvelles

pourquoi est-ce ainsi ?

en termes de positionnement sur le marché,la raison pour laquelle ces modèles populaires peuvent réussir à sortir du cercle est qu'ils se concentrent sur les besoins des utilisateurs dès le début de leur naissance, et les modèles qu'ils créent seront plus uniques et différenciés, ce qui permettra d'attirer plus facilement les consommateurs parmi de nombreux produits concurrents de au même niveau le regard de la personne.

en termes de conception de produits, l'énergie et les ressources utilisées par les constructeurs automobiles pour construire trois voitures en un an et une voiture en trois ans seront forcément inégales. ainsi,les modèles que les constructeurs automobiles ont peaufinés grâce à leur accumulation technologique sont destinés à être bien meilleurs en termes d'apparence, d'intérieur, de qualité et de sécurité que ces modèles homogènes nés avec la mission de remplir rapidement le marché.

m. cheng (pseudonyme), le propriétaire du lideal l7, a déclaré franchement : « ce qui m'impressionne le plus à propos du lideal, c'est sa définition de la maison. le confort intérieur du l7 ne pourrait pas être plus convivial pour les familles comme nous avec des enfants. "

mme wang (pseudonyme), propriétaire d'une tesla model 3, estime : « on dit que tesla est paresseuse. je peux compter ses modèles sur une main au fil des ans, mais pas seulement moi, mais tous mes amis pensent qu'acheter tesla est paresseux. encore faut-il choisir un modèle de voiture « ivy », qui est garanti à tous égards. »

la stratégie premium, la meilleure solution pour construire des douves ?

dans ce nouveau domaine énergétique où le mot « volume » est au premier plan, il est difficile pour les constructeurs automobiles de réussir à jouer le jeu décisif en s'appuyant simplement sur l'avantage de produits diversifiés. après tout,la clé du succès d'une marque n'est jamais le nombre de produits qu'elle propose, mais la capacité de les perfectionner.

pourquoi tu dis ça ?

en revenant à ses origines, la naissance d'un modèle en vogue peut non seulement accroître la popularité de la marque sur le marché, mais également faire connaître d'autres modèles au sein de la même marque et favoriser leur croissance. dans le même temps, la diversification des produits signifie que les constructeurs automobiles investiront davantage de fonds en r&d. si les choses continuent ainsi, si les constructeurs automobiles qui s’appuient sur l’innovation continue pour conquérir le marché ne disposent pas de produits durables, leurs bénéfices pourraient en être affectés.

alors, comment les constructeurs automobiles peuvent-ils « débloquer » des modèles populaires ?

tout d'abord, les constructeurs automobiles doivent comprendre que tout succès obtenu en empilant aveuglément des gammes de produits est voué à être de courte durée. la tactique de la « mer de voitures » n'a que peu d'avantages face à la puissance absolue des produits.par conséquent, à l'heure actuelle, la priorité absolue des constructeurs automobiles est d'apprendre à « abandonner », c'est-à-dire à abandonner le désir d'étendre rapidement le territoire, de s'installer et de concentrer toutes les ressources sur le polissage d'un excellent produit. vous savez, si vous essayez de lever les jambes pour courir avant de pouvoir marcher régulièrement, vous tomberez.

deuxièmement, les constructeurs automobiles devraient se concentrer sur les besoins des utilisateurs lors de la conception de leurs produits, clarifier le portrait du groupe d'utilisateurs de chaque produit et éviter à l'avance toute confusion dans le positionnement d'un grand nombre de leurs modèles sur le marché.

enfin, créer une sécurité ultime qui ne se démode jamais.l’intelligence est l’avantage des véhicules à énergies nouvelles, mais relativement parlant, les batteries constituent un défaut. en tant que principale source d'énergie d'un véhicule à énergie nouvelle, sa qualité détermine à la fois les performances et la sécurité du véhicule. bien entendu, c’est aussi l’un des facteurs importants qui déterminent si un modèle peut devenir un succès.

il n'est pas difficile de constater que les nouvelles marques d'énergie telles que wenjie, xiaomi et jikrypton, qui proposent des modèles populaires, disposent de batteries d'alimentation pour véhicules soigneusement sélectionnées.

photo/2024 extreme krypton 001 source/capture d'écran d'internet new energy view

plus précisément, la plupart de leurs modèles utilisent des batteries catl. les batteries produites par ce fabricant de batteries disposent de technologies de recherche et développement de base en matière de matériaux d'isolation ignifuges, de systèmes de gestion de batterie et de conception structurelle, qui peuvent éviter dans une plus grande mesure les incendies de véhicules ou les incidents de combustion spontanée.

grâce également à leur leadership en matière de sécurité, des marques telles que wenjie et ji krypton ont facilement « débloqué » des modèles populaires et gagné la confiance durable des consommateurs.

cependant, il convient de souligner qu'à l'ère actuelle d'égalité technologique, les modèles populaires qui ne peuvent pas suivre l'air du temps ne peuvent pas devenir des produits de haute qualité et seront éliminés au fil du temps.

afin de s'adapter au marché, de nombreux constructeurs automobiles tels que tesla, ideal et ji krypton ont successivement réorganisé et amélioré leurs modèles populaires.

le 26 août, la nouvelle version m7 pro de wenjie a été officiellement lancée. par rapport à l'ancien modèle, la nouvelle voiture est équipée du système de version de base ads. la batterie de la nouvelle voiture utilise toujours des batteries catl au lithium fer phosphate, avec une grande capacité. quantité de plus de 6 000 unités en 48 heures. attendons avec impatience les surprises que ses performances nous apporteront à l’avenir.

en général,peu importe le passé, le présent ou l'avenir, les constructeurs automobiles du marché automobile qui savent « prendre des décisions avant d'agir » et se concentrer sur « moins mais mieux » sont évidemment meilleurs pour conquérir le cœur des consommateurs.cependant, même si les constructeurs automobiles copient l'expérience des cas réussis, ils doivent également garder à l'esprit que des voitures les plus vendues sont disponibles chaque année et que les voitures de « ivy league » sont difficiles à trouver.