новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

недавно был разоблачен план chery по интенсивному выпуску новых автомобилей. среди них большинство составляют модели новой энергетики, в том числе tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm и др.

в эту фондовую эпохуне только chery применяет «тактику автомобильного моря», многие традиционные автомобильные компании часто запускают новые модели в короткие сроки, чтобы побороться за дивиденды нового энергетического рынка.

однако с ростом популярности новой энергетики конкурентная среда автомобильного рынка китая полностью отличается от эпохи автомобилей, работающих на топливе. учитывая «стратегию высокого качества», запущенную многими новыми брендами, такими как ideal, wenjie и xiaomi motors, может ли традиционный автомобильный концерн «иметь больше детей и больше бороться»?

положиться на то, что монголия построит автомобиль? сколько бы у вас ни было «детей», это не поможет.

на новой энергетической арене, где сильны джунгли и конкурируют сильные, понятно, что компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, хотят увеличить продажи за счет запуска нескольких моделей. в конце концов, потребности пользователей разнообразны.

но одно должно быть ясно,если автомобильная компания хочет поддерживать частый и интенсивный выпуск на рынок «более десятка новых автомобилей в год», она неизбежно будет делать выбор.мы выбираем размещение в нескольких сегментах рынка, но жертвуем энергией и ресурсами, вложенными в исследования и разработки продуктов.

по мнению лэй цзюня, который занимается сборкой автомобилей уже три года, он делает продукцию несерьезно, а полагается на обман. конечным результатом является «серьезная однородность».

оглядываясь назад, можно сказать, что «автомобильная морская тактика» не является продуктом последних двух лет. еще в эпоху топливных транспортных средств это был конкурентный метод, которым увлекались многие традиционные автомобильные компании. естественно, есть множество моделей, которые родились на основе этого, но со временем исчезли, поскольку их невозможно было продать, например, geely borui, chery arrizo 7, byd sirui и т. д.

настоящее время,причинно-следственный эффект, вызванный зависимостью монголии от производства автомобилей, также проявился на новом энергетическом рынке.

многим моделям, таким как euler black cat/white cat, byd song new energy и byd e5, не хватало преимуществ в дизайне по сравнению с конкурирующими продуктами того же уровня, продажи продолжали оставаться вялыми, и производство в конечном итоге было прекращено.

изображение/источник черной кошки эйлера и белой кошки/снимок экрана интернета new energy view

конечно, более «однородные» модели прохладны или даже борются за выживание. например, с января по июль этого года chery последовательно выпустила fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm и т. д., но до сих пор ни разу не было горячей модели с ежемесячным объемом продаж более 10 000 штук feifan и zhiji; , оба принадлежат saic group. хотя два крупнейших новых энергетических бренда с момента своего появления последовательно выпустили множество моделей, лишь немногие из них могут продать 3000 автомобилей за один месяц.

чжоу чжи (псевдоним), поколение после 90-х, недавно подумывает о том, чтобы сменить свой автомобиль. он рассказал «new energy view»: «мой следующий новый энергетический автомобиль будет отдавать предпочтение таким брендам, как ideal и tesla. в конце концов, модель может выжить. и хорошо продаваться». после стольких лет она должна иметь свои уникальные преимущества; в то же время, хотя эта популярная модель будет регулярно пересматриваться и модернизироваться, ее внешний вид не сильно изменился и устареть нелегко».

более половины из десятков владельцев автомобилей на новых источниках энергии, с которыми связалась «новая энергия вью», заявили, что при выборе автомобиля они будут отдавать предпочтение популярным моделям.

поэтому, будь то эра топливных транспортных средств или эра новой энергетики,автомобильным компаниям нежелательно полагаться на иностранцев при создании моделей. это пустая трата ресурсов и растрата брендов.в долгосрочной перспективе может быть трудно добиться устойчивого развития и существует риск быть уничтоженным рынком.

меньше да лучше: даже одна модель автомобиля может стать хитом

действительно, для нового энергетического бренда слишком большое количество моделей будет отвлекать внимание от внимания каждого автомобиля, затрудняя формирование собственного «лейбла», запоминание потребителями и получение признания на рынке.

анализируя автомобильный рынок, нетрудно обнаружить, что«игроки», которые в настоящее время находятся на вершине рейтинга продаж новых энергетических брендов, похоже, имеют одну общую черту – следование «стратегии высокого качества».

в частности, wenjie является одним из «игроков» с наименьшим количеством моделей на рынке новой энергетики. wenjie в настоящее время продает wenjie m7, m5 и m9. очевидно, что каждая модель является хитом в своем сегменте, особенно wenjie m7. по состоянию на 13 августа всего в этом году было поставлено более 130 000 новых моделей wenjie m7, и, естественно, это самая продаваемая новая модель в первой половине года.

фото/совокупный годовой объём поставок weibo new m7 превысил 130 000 единиц. источник/скриншот официального обзора новой энергии айто на weibo.

lilith l6 продала более 20 000 единиц за один месяц в течение трех месяцев подряд, помогая li auto преодолеть отметку ежемесячных продаж в 50 000 единиц и установив рекорд самого высокого ежемесячного объема поставок нового энергетического бренда в китае.

с момента своего основания в 2003 году tesla выпустила пять моделей, включая cybertruck, который в небольших количествах поставлялся на рынок северной америки. среди них model y является «лидером продаж» на рынке новой энергетики: в июле было продано 36 299 единиц.

и они также являются редкими получателями прибыли в лагере компаний, производящих новые энергетические автомобили. таким образом,важность популярных моделей для компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, очевидна.

с другой стороны, хотя xpeng motors является одним из первых участников нового энергетического рынка и присутствует в трех основных сегментах автомобилей, внедорожников и минивэнов, показатели ее продаж продолжают снижаться. сегодня совокупные ежемесячные продажи всех моделей компании могут конкурировать только с ежемесячными продажами таких популярных моделей, как xiaomi su7.

изображение/источник объема продаж xiaopeng и xiaomi в августе 2024 г./скриншот взгляда чжан дамиао на автомобили на новой энергии

почему это так?

что касается позиционирования на рынке,причина, по которой эти популярные модели могут успешно вырваться из круга, заключается в том, что они с самого начала фокусируются на потребностях пользователей, а создаваемые ими модели будут более уникальными и дифференцированными, что облегчает привлечение потребителей среди множества конкурирующих продуктов. тот же уровень взгляда человека.

с точки зрения дизайна продукции, энергия и ресурсы, используемые автомобильными компаниями для производства трех автомобилей за один год и одного автомобиля за три года, неизбежно будут неравными. таким образом,модели, которые автомобильные компании отшлифовали на основе своих технологических накоплений, призваны быть намного лучше с точки зрения внешнего вида, интерьера, качества и безопасности, чем те однородные модели, которые рождены с миссией быстрого заполнения рынка.

г-н ченг (псевдоним), владелец lideal l7, откровенно сказал: «что меня больше всего впечатляет в lideal, так это его определение дома. внутренний комфорт l7 не может быть более дружелюбным для таких семей, как мы, с детьми. "

г-жа ван (псевдоним), владелица tesla model 3, считает: «говорят, что tesla ленива, я могу по пальцам пересчитать ее модели за прошедшие годы, но не только я, но и все мои друзья считают, что покупать tesla — это лень. вам все равно придется выбирать модель автомобиля «айви», которая гарантирована во всех отношениях».

премиум-стратегия, лучшее решение для строительства рва?

на этой новой энергетической арене, где слово «объем» находится на переднем плане, автомобильным компаниям трудно успешно выйти в решающую игру, просто полагаясь на преимущество диверсифицированной продукции. после всего,ключом к успеху бренда является не количество продуктов, а возможность его усовершенствования.

почему ты так говоришь?

возвращаясь к своим истокам, рождение популярной модели может не только повысить популярность бренда на рынке, но также привлечь внимание к другим моделям того же бренда и способствовать их росту. в то же время диверсифицированное расположение продуктов означает, что автомобильные компании будут вкладывать больше средств в исследования и разработки. если дела будут продолжаться таким образом, если автомобильные компании, которые полагаются на постоянные инновации для завоевания рынка, не будут иметь долговечной продукции, это может повлиять на их прибыль.

итак, как автомобильные компании могут «разблокировать» популярные модели?

прежде всего, автомобильные компании должны понять, что любой успех, достигнутый слепым объединением продуктовых линеек, обречен на недолговечность. тактика «моря автомобилей» не имеет большого преимущества перед лицом абсолютной силы продукта.поэтому на данный момент первоочередной задачей автомобильных компаний является научиться «сдаваться», то есть отпустить желание быстро расширить территорию, обосноваться и сосредоточить все ресурсы на полировке отличного продукта. знаете, если вы попытаетесь поднять ноги для бега до того, как научитесь уверенно ходить, вы упадете.

во-вторых, автомобильным компаниям следует сосредоточиться на потребностях пользователей при создании продуктов, уточнить портрет группы пользователей каждого продукта и заранее избежать путаницы в позиционировании многих своих моделей на рынке.

наконец, создание максимальной безопасности, которая никогда не выйдет из моды.интеллект — это преимущество транспортных средств на новой энергии, но, условно говоря, аккумуляторы — это недостаток. будучи основным источником энергии нового энергетического транспортного средства, его качество определяет как производительность, так и безопасность транспортного средства. естественно, это также один из важных факторов, определяющих, сможет ли модель стать хитом.

нетрудно обнаружить, что новые энергетические бренды, такие как wenjie, xiaomi и jikrypton, у которых есть популярные модели, тщательно отбирают автомобильные аккумуляторы.

изображение/2024 extreme krypton 001 источник/скриншот интернета new energy view

в частности, в большинстве их моделей используются аккумуляторы catl. аккумуляторы, производимые этим производителем аккумуляторов, основаны на основных технологиях исследований и разработок в области огнестойких изоляционных материалов, систем управления аккумуляторами и конструктивного проектирования, которые позволяют в большей степени избежать возгораний транспортных средств или случаев самовозгорания.

кроме того, благодаря своему лидерству в области безопасности такие бренды, как wenjie и ji krypton, легко «разблокировали» популярные модели и завоевали прочное доверие потребителей.

однако необходимо подчеркнуть, что в нынешнюю эпоху технологического равенства популярные модели, которые не идут в ногу со временем, не могут стать качественными продуктами времени и со временем будут ликвидированы.

чтобы адаптироваться к рынку, многие автомобильные компании, такие как tesla, ideal и ji krypton, последовательно обновили и модернизировали свои популярные модели.

26 августа была официально выпущена новая версия wenjie m7 pro. по сравнению со старой моделью, новый автомобиль оснащен системой базовой версии ads. в аккумуляторе нового автомобиля по-прежнему используются литий-железо-фосфатные батареи catl с большой емкостью. количество более 6000 единиц за 48 часов. давайте с нетерпением ждем, какие сюрпризы принесет нам его производительность в будущем.

в общем,независимо от того, в прошлом, настоящем или будущем, автомобильные компании на автомобильном рынке, которые умеют «принимать решения, прежде чем предпринимать действия» и фокусируются на «меньшем количестве, но лучше», очевидно, лучше завоевывают сердца потребителей.однако, копируя опыт успешных кейсов, автокомпании также должны учитывать, что популярные автомобили появляются каждый год, а автомобили «лиги плюща» найти сложно.