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recentemente, foi exposto um plano relativo ao lançamento intensivo de novos carros pela chery. entre eles, os novos modelos de energia representam a maioria, incluindo tiggo 9 c-dm, tiggo 8 c-dm, tiggo 7 c-dm, arrizo 8 c-dm, etc.

nesta era de ações,não é só a chery que está a usar a "tática do mar do carro", muitas empresas automóveis tradicionais lançam frequentemente novos modelos num curto período de tempo, a fim de competir pelos dividendos do novo mercado energético.

no entanto, com a popularidade das novas energias, o cenário competitivo do mercado automóvel da china é completamente diferente da era dos veículos a combustível. diante da "estratégia de alta qualidade" lançada por muitas marcas novas, como ideal, wenjie e xiaomi motors, o "ter mais filhos e lutar mais" das montadoras tradicionais ainda pode ser cumprido?

confiar na mongólia para construir um carro? não importa quantos “filhos” você tenha, isso não ajudará em nada.

na nova arena energética, onde a selva é forte e os fortes competem, é compreensível que as novas empresas de automóveis energéticos queiram aumentar as vendas lançando vários modelos. afinal, as necessidades dos usuários são diversas.

mas uma coisa precisa ficar clara,se uma montadora quiser manter o lançamento frequente e intensivo de “mais de uma dúzia de carros novos por ano” no mercado, inevitavelmente fará escolhas.o que escolhemos é o layout em múltiplos segmentos de mercado, mas o que sacrificamos é a energia e os recursos investidos em pesquisa e desenvolvimento de produtos.

na opinião de lei jun, que constrói um carro há três anos, ele não está fabricando produtos com seriedade, mas confiando no engano. o resultado final é uma “homogeneidade séria”.

olhando para o passado, a "tática marítima do carro" não é uma cultura dos últimos dois anos. já na era dos veículos a combustível, era um método competitivo que muitas empresas automobilísticas tradicionais estavam interessadas. naturalmente, existem muitos modelos que nasceram com base nisso, mas acabaram desaparecendo porque não puderam ser vendidos, como geely borui, chery arrizo 7, byd sirui, etc.

hoje em dia,o efeito causal causado pela dependência da mongólia para construir automóveis também foi revelado no novo mercado de energia.

muitos modelos como o euler black cat/white cat, byd song new energy e byd e5 careciam de vantagens em design em comparação com produtos concorrentes do mesmo nível, e as vendas continuaram lentas e a produção acabou sendo descontinuada.

imagem/fonte do gato preto e do gato branco de euler/captura de tela do internet new energy view

é claro que modelos mais “homogêneos” são mornos ou até lutam para sobreviver. por exemplo, de janeiro a julho deste ano, a chery lançou sucessivamente fengyun t9, fengyun a8, discovery 06 c-dm, etc., mas até agora, nunca houve um modelo quente com vendas mensais de mais de 10.000 feifan e zhiji; , ambos de propriedade do grupo saic, embora as duas principais marcas de novas energias tenham lançado sucessivamente uma variedade de modelos desde o seu surgimento, apenas algumas delas podem vender 3.000 veículos em um único mês.

zhou zhi (pseudônimo), uma geração pós-90, está pensando em mudar de carro recentemente. ele disse ao "new energy view": "meu próximo novo carro energético dará prioridade a marcas como ideal e tesla. afinal, um modelo pode sobreviver. e vender bem." depois de tantos anos, ele deve ter suas vantagens únicas; ao mesmo tempo, embora este modelo popular seja regularmente revisado e atualizado, sua aparência não mudou muito e não é fácil ficar desatualizado. "

mais da metade das dezenas de proprietários de carros de nova energia contatados pela "new energy view" disseram que dariam prioridade aos modelos populares na escolha de um carro.

portanto, seja na era dos veículos movidos a combustível ou na era das novas energias,é indesejável que as montadoras dependam de estrangeiros para construir modelos. é um desperdício de recursos e de marcas.a longo prazo, poderá ser difícil alcançar o desenvolvimento sustentável e correr o risco de ser eliminado pelo mercado.

menos é mais, até mesmo um modelo de carro pode ser um sucesso

com efeito, para uma nova marca energética, demasiados modelos irão distrair a exposição de cada automóvel, dificultando a formação do seu próprio “rótulo”, a ser lembrada pelos consumidores e a obter reconhecimento no mercado.

tendo uma visão geral do mercado automobilístico, não é difícil descobrir queos “jogadores” atualmente no topo dos rankings de vendas de novas marcas de energia parecem ter uma coisa em comum – perseguir a “estratégia de alta qualidade”.

especificamente, wenjie é um dos “players” com menos modelos no novo mercado de energia. wenjie tem atualmente wenjie m7, m5 e m9 à venda. obviamente, cada modelo é um sucesso em seu respectivo segmento, principalmente o wenjie m7. em 13 de agosto, o novo m7 de wenjie entregou mais de 130.000 unidades no total este ano e é, naturalmente, o novo modelo mais vendido no primeiro semestre do ano.

foto/a entrega cumulativa anual do wenjie new m7 excedeu 130.000 unidades fonte/captura de tela do weibo new energy view oficial da aito

lilith l6 vendeu mais de 20.000 unidades em um único mês durante três meses consecutivos, ajudando a li auto a ultrapassar a marca de vendas mensais de 50.000 unidades e estabelecendo um recorde para o maior volume de entrega mensal de uma nova marca de energia na china.

desde a sua criação em 2003, a tesla produziu até agora cinco modelos, incluindo o cybertruck, que foi entregue em pequenas quantidades no mercado norte-americano. entre eles, o modelo y é o “líder de vendas” no novo mercado de energia, com vendas de 36.299 unidades em julho.

e também são raros os geradores de lucros no campo das novas empresas de automóveis de energia. por isso,a importância dos modelos populares para as novas empresas de veículos energéticos é evidente.

por outro lado, embora a xpeng motors seja um dos primeiros participantes no novo mercado de energia e esteja presente nos três principais segmentos de automóveis, suvs e mpvs, o seu desempenho de vendas continuou a diminuir. hoje, as vendas mensais combinadas de todos os seus modelos só podem rivalizar com as vendas mensais de modelos populares como o xiaomi su7.

foto/fonte do volume de vendas de xiaopeng e xiaomi em agosto de 2024/captura de tela da visão de zhang damiao sobre veículos de nova energia

por que isso acontece?

em termos de posicionamento de mercado,a razão pela qual estes modelos populares conseguem sair do círculo com sucesso é porque se concentram nas necessidades dos utilizadores desde o início do seu nascimento, e os modelos que criam serão mais únicos e diferenciados, tornando mais fácil atrair consumidores entre muitos produtos concorrentes de o mesmo nível.

em termos de design de produto, a energia e os recursos utilizados pelas montadoras para construir três carros em um ano e um carro em três anos serão necessariamente desiguais. por isso,os modelos que as montadoras aperfeiçoaram com base em seu acúmulo tecnológico estão destinados a ser muito melhores em aparência, interior, qualidade e segurança do que aqueles modelos homogêneos que nascem com a missão de preencher rapidamente o mercado.

cheng (pseudónimo), proprietário do lideal l7, disse francamente: "o que mais me impressiona no lideal é a sua definição de casa. o conforto interior do l7 não poderia ser mais adequado para famílias como nós, com crianças. "

a sra. wang (pseudônimo), proprietária do tesla model 3, acredita: “dizem que a tesla é preguiçosa. posso contar seus modelos nos dedos de uma mão ao longo dos anos, mas não só eu, mas todos os meus amigos pensam que comprar tesla é preguiça. você ainda tem que escolher um modelo de carro ‘ivy’, que é garantido em todos os aspectos.”

estratégia premium, a melhor solução para construir um fosso?

nesta nova arena energética onde a palavra “volume” está na vanguarda, é difícil para as empresas automóveis alcançarem com sucesso o jogo decisivo simplesmente confiando na vantagem de produtos diversificados. afinal,a chave para o sucesso de uma marca nunca é quantos produtos ela possui, mas sim se pode ser refinado.

por que você diz isso?

voltando às origens, o nascimento de um modelo quente pode não só aumentar a popularidade da marca no mercado, mas também trazer exposição a outros modelos da mesma marca e promover o seu crescimento. ao mesmo tempo, um layout diversificado de produtos significa que as montadoras investirão mais fundos em p&d. se as coisas continuarem assim, se as empresas automóveis que dependem da inovação contínua para conquistar o mercado não tiverem produtos duradouros, os seus lucros poderão ser afetados.

então, como as montadoras podem “desbloquear” modelos populares?

em primeiro lugar, as montadoras devem compreender que qualquer sucesso alcançado pelo empilhamento cego de linhas de produtos está destinado a ter vida curta. a tática do “mar de carros” tem poucas vantagens em face do poder absoluto do produto.portanto, no momento, a principal prioridade das montadoras é aprender a “desistir”, ou seja, abandonar a vontade de expandir rapidamente o território, se estabelecer e concentrar todos os recursos no polimento de um produto de excelência. você sabe, se tentar levantar as pernas para correr antes de conseguir andar com firmeza, você cairá.

em segundo lugar, as empresas automóveis devem concentrar-se nas necessidades dos utilizadores ao construir produtos, esclarecer o retrato do grupo de utilizadores de cada produto e evitar antecipadamente a confusão no posicionamento de muitos dos seus modelos no mercado.

finalmente, criando segurança máxima que nunca sai de moda.a inteligência é a vantagem dos novos veículos energéticos, mas, relativamente falando, as baterias são uma deficiência. sendo a principal fonte de energia de um novo veículo energético, a sua qualidade determina tanto o desempenho como a segurança do veículo. naturalmente, é também um dos fatores importantes que determinam se um modelo pode se tornar um sucesso.

não é difícil descobrir que novas marcas de energia, como wenjie, xiaomi e jikrypton, que possuem modelos populares, selecionaram cuidadosamente baterias de energia para veículos.

foto/2024 extreme krypton 001 fonte/captura de tela da internet new energy view

especificamente, a maioria de seus modelos usa baterias catl. as baterias produzidas por este fabricante de baterias possuem tecnologias básicas de pesquisa e desenvolvimento em materiais de isolamento à prova de fogo, sistemas de gerenciamento de baterias e design estrutural, o que pode evitar em maior medida incêndios em veículos ou incidentes de combustão espontânea.

também por causa de sua liderança em segurança, marcas como wenjie e ji krypton “desbloquearam” facilmente modelos populares e conquistaram a confiança duradoura dos consumidores.

no entanto, é necessário sublinhar que, na actual era de igualdade tecnológica, os modelos populares que não conseguem acompanhar os tempos não podem tornar-se produtos de alta qualidade dos tempos e serão eliminados com o passar do tempo.

para se adaptarem ao mercado, muitas montadoras como tesla, ideal e ji krypton renovaram e atualizaram sucessivamente seus modelos populares.

em 26 de agosto, a nova versão m7 pro do wenjie foi lançada oficialmente. comparado com o modelo antigo, o novo carro está equipado com o sistema ads da versão básica. a bateria do novo carro ainda usa baterias de fosfato de ferro-lítio catl, com uma grande capacidade. quantidade superior a 6.000 unidades em 48 horas. vamos aguardar as surpresas que seu desempenho nos trará no futuro.

em geral,não importa o passado, o presente ou o futuro, as montadoras do mercado automobilístico que são boas em "tomar decisões antes de agir" e se concentram em "menos, mas melhor" são obviamente melhores em conquistar os corações dos consumidores.no entanto, embora as montadoras copiem a experiência de casos de sucesso, elas também precisam ter em mente que os carros mais vendidos estão disponíveis todos os anos e que os carros da "ivy league" são difíceis de encontrar.