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it house ha riferito il 3 settembre che huawei smart car solutions ha pubblicato oggi un documento che annuncia i punti salienti del sistema anticollisione omnidirezionale qiankun smart driving cas 3.0. il sistema supporta la sicurezza attiva anteriore + laterale + posteriore e supporta l'evitamento delle collisioni stazionarie ha una velocità massima di frenata di 120 km/h.

it home riassume i punti salienti del sistema anticollisione omnidirezionale huawei qiankun smart driving cas 3.0 come segue:

introduzione al sistema anticollisione omnidirezionale

il sistema anticollisione multidirezionale comprende la sicurezza attiva anteriore, la sicurezza attiva laterale e la sicurezza attiva posteriore.

funzionalità di sicurezza attiva avanzate

quando rileva un ostacolo davanti a sé e frena, il cas equipaggiato su huaweiads supporta la velocità di frenata di un veicolo fermo fino a 120 km/h.

dotazioni di sicurezza attiva laterale

può identificare obiettivi laterali come ingorghi, cordoli, pedoni e veicoli ed evitarli lateralmente quando esiste il rischio di collisione per migliorare la sicurezza di guida.

funzionalità di sicurezza attiva rivolte all'indietro

può identificare gli ostacoli dietro e frenare attivamente, inclusi veicoli che attraversano, pedoni, veicoli a due ruote, ecc.

▲ screenshot ufficiale huawei, lo stesso di seguito

evoluzione del sistema di prevenzione delle collisioni (cas)

cas 2.0

sicurezza attiva in avanti:

frenata automatica di emergenza per ostacoli di forma speciale gaeb

frenata d'emergenza automaticaaeb

fcw di avviso di collisione frontale

avviso di collisione incrociata anteriore fcta

fctb frenata in avanti in caso di collisione incrociata

sicurezza attiva laterale:

evitamento collisione ostacolo laterale locp

assistente al mantenimento della corsia lka

assistenza di emergenza al mantenimento della corsia elka

avviso di deviazione dalla corsia ldw

avviso apertura porta dow

monitoraggio degli angoli ciechi e allarme rapidobsd

sicurezza attiva rivolta all'indietro:

frenata d'emergenza automatica posteriore raeb

avviso di collisione posteriore rcw

avviso di collisione trasversale posteriore rcta

freno di collisione trasversale posteriore rctb

cas 3.0

sicurezza attiva in avanti:

l'aeb adattativo alla strada combina le informazioni stradali, la percezione e le capacità del telaio con una profonda integrazione per partecipare al processo decisionale e all'esecuzione dell'aeb.

sulla base delle informazioni di rilevamento, combinate con la velocità attuale del veicolo e le informazioni sull'aderenza della strada (scivolosa, innevata), è collegato al telaio per calcolare il miglior tempo/forza di frenata ed eseguire azioni aeb.

sicurezza attiva laterale:

l'avanzato sistema di assistenza alla sterzata di emergenza esa, negli scenari in cui lo spazio di frenata aeb è insufficiente e il conducente sottosterza per evitare collisioni laterali, l'esa assiste nell'evitare gli ostacoli laterali.

ads 2.0: sterzo assistito (esa) quando il conducente sottosterza. laterale/verticale: prima frenare, poi girare

ads 3.0: sterzo automatico, evitamento di emergenza (aes). combinazione orizzontale e verticale: frenata e sterzata allo stesso tempo

sicurezza attiva rivolta all'indietro:

scenario: pedoni che attraversano, veicoli sportivi a due ruote, veicoli che attraversano, macchinine per bambini

portata effettiva aeb: 1 km/h-12 km/h estesa a 1 km/h-60 km/h