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it house a rapporté le 3 septembre que huawei smart car solutions a publié aujourd'hui un document annonçant les points forts du système anti-collision omnidirectionnel qiankun smart driving cas 3.0. le système prend en charge la sécurité active avant + latérale + arrière et prend en charge l'évitement des collisions stationnaires. a une vitesse de freinage maximale de 120 km/h.

it home résume les points forts du système anti-collision omnidirectionnel huawei qiankun smart driving cas 3.0 comme suit :

introduction au système anti-collision omnidirectionnel

le système anticollision omnidirectionnel comprend une sécurité active avant, une sécurité active latérale et une sécurité active arrière.

fonctions de sécurité active avancées

lorsqu'il détecte un obstacle devant et freine, le cas équipé sur huaweiads prend en charge la vitesse de freinage d'un véhicule à l'arrêt jusqu'à 120 km/h.

dispositifs de sécurité active latérale

il peut identifier les cibles latérales telles que les embouteillages, les trottoirs, les piétons et les véhicules, et les éviter latéralement en cas de risque de collision pour améliorer la sécurité de conduite.

fonctions de sécurité active dos à la route

peut identifier les obstacles derrière et freiner activement, notamment les véhicules qui traversent, les piétons, les deux-roues, etc.

▲ capture d'écran du responsable huawei, la même ci-dessous

évolution du système anticollision (cas)

cas 2.0

sécurité active avancée :

freinage d'urgence automatique pour obstacles de forme spéciale gaeb

freinage d'urgence automatiqueaeb

avertissement de collision avant fcw

alerte de collision croisée avant fcta

freinage de collision croisée avant fctb

sécurité active latérale :

évitement de collision d'obstacles latéraux locp

aide au maintien de voie lka

aide au maintien de voie d'urgence elka

avertissement de sortie de voie ldw

avertissement d'ouverture de porte dow

surveillance des angles morts et alerte précocebsd

sécurité active dos à la route :

freinage d'urgence automatique arrière raeb

avertissement de collision arrière rcw

avertissement de collision transversale arrière rcta

frein de collision transversale arrière rctb

cas 3.0

sécurité active avancée :

l’aeb adaptatif routier combine les informations routières, la perception et les capacités du châssis avec une intégration approfondie pour participer à la prise de décision et à l’exécution de l’aeb.

sur la base des informations de détection, combinées aux informations actuelles sur la vitesse du véhicule et l'adhérence de la route (glissante, enneigée), il est lié au châssis pour calculer le meilleur timing/force de freinage et effectuer des actions aeb.

sécurité active latérale :

assistance de direction d'urgence avancée esa, dans les scénarios où la distance de freinage aeb est insuffisante et où le conducteur sous-vire pour éviter les collisions latérales, esa aide à éviter les obstacles latéraux.

ads 2.0 : direction assistée (esa) en cas de sous-virage du conducteur. latéral/vertical : freinez d’abord, puis tournez

ads 3.0 : direction automatique, évitement d'urgence (aes). combinaison horizontale et verticale : freinage et direction en même temps

sécurité active dos à la route :

scénario : passage de piétons, deux-roues sportifs, passage de véhicules, petites voitures pour enfants

portée effective aeb : 1 km/h-12 km/h étendue à 1 km/h-60 km/h