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it house berichtete am 3. september, dass huawei smart car solutions heute ein dokument veröffentlicht hat, in dem die highlights des omnidirektionalen antikollisionssystems cas 3.0 von qiankun smart driving bekannt gegeben werden hat eine maximale bremsgeschwindigkeit von 120 km/h.

it home fasst die highlights des omnidirektionalen antikollisionssystems huawei qiankun smart driving cas 3.0 wie folgt zusammen:

einführung in das omnidirektionale antikollisionssystem

das allrichtungs-antikollisionssystem umfasst aktive sicherheit vorne, aktive sicherheit seitlich und aktive sicherheit hinten.

aktive sicherheitsfunktionen nach vorne

wenn es ein hindernis vor sich erkennt und bremst, unterstützt das cas des huaweiads die bremsgeschwindigkeit eines stehenden fahrzeugs auf bis zu 120 km/h.

seitliche aktive sicherheitseinrichtungen

es kann seitliche ziele wie staus, bordsteine, fußgänger und fahrzeuge erkennen und bei kollisionsgefahr seitlich ausweichen, um die fahrsicherheit zu erhöhen.

nach hinten gerichtete aktive sicherheitsfunktionen

kann hindernisse hinter sich erkennen und aktiv bremsen, einschließlich kreuzender fahrzeuge, fußgänger, zweiräder usw.

▲ screenshot vom huawei-beamten, derselbe unten

entwicklung des kollisionsvermeidungssystems (cas)

cas 2.0

aktive sicherheit nach vorne:

automatische notbremsung bei speziell geformten hindernissen gaeb

automatische notbremsungaeb

vorwärtskollisionswarnung fcw

vorwärts-kreuzkollisionsalarm fcta

vorwärts-kreuzkollisionsbremsung fctb

seitliche aktive sicherheit:

locp zur kollisionsvermeidung mit seitlichen hindernissen

spurhalteassistent lka

notfall-spurhalteassistent elka

spurverlassenswarnung ldw

türöffnungswarnung dow

überwachung des toten winkels und frühwarnungbsd

aktive sicherheit rückwärtsgerichtet:

automatische notbremsung hinten raeb

heckkollisionswarnung rcw

heckkollisionswarnung rcta

hintere querkollisionsbremse rctb

cas 3.0

aktive sicherheit nach vorne:

road adaptive aeb kombiniert straßeninformationen, wahrnehmung und fahrwerksfunktionen mit umfassender integration, um an der aeb-entscheidungsfindung und -ausführung teilzunehmen.

basierend auf den sensorinformationen, kombiniert mit der aktuellen fahrzeuggeschwindigkeit und informationen zur straßenhaftung (rutschig, verschneit), wird es mit dem fahrwerk verknüpft, um den besten bremszeitpunkt/die beste bremsstärke zu berechnen und aeb-aktionen durchzuführen.

seitliche aktive sicherheit:

der erweiterte esa-notlenkassistent: in situationen, in denen der aeb-bremsweg nicht ausreicht und der fahrer untersteuert, um seitliche kollisionen zu vermeiden, unterstützt esa bei der vermeidung seitlicher hindernisse.

ads 2.0: assistierte lenkung (esa) bei untersteuern des fahrers. seitlich/vertikal: erst bremsen, dann wenden

ads 3.0: automatische lenkung, notfallvermeidung (aes). horizontale und vertikale kombination: bremsen und lenken gleichzeitig

aktive sicherheit rückwärtsgerichtet:

szenario: kreuzende fußgänger, sport-zweiräder, kreuzende fahrzeuge, kinderspielzeugautos

aeb-wirkbereich: 1 km/h–12 km/h, erweitert auf 1 km/h–60 km/h