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Recentemente, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha pubblicato ufficialmente il piano di implementazione nazionale per la tecnologia C-V2X Internet of Vehicles "Saving Lives with Connectivity: A Plan to Accelerate V2X Deployment", che propone che dal 2024 al 2036 sarà suddiviso in tre fasi : a breve, medio e lungo termine Accelerare l’implementazione dell’Internet dei veicoli C-V2X negli Stati Uniti. Entro il 2036, C-V2X raggiungerà una copertura del 100% sulle autostrade e una copertura dell’85% in 75 grandi incroci urbani principali, la maggior parte dei quali sarà in grado di fornire servizi di sicurezza per i partecipanti al traffico vulnerabili. A livello di bordo C-V2X, sei case automobilistiche hanno raggiunto la produzione in serie di veicoli che supportano applicazioni di sicurezza di guida e almeno 20 modelli hanno implementato le funzioni C-V2X.

Questa mossa degli Stati Uniti evidenzia l’importanza e il valore della tecnologia C-V2X Internet of Vehicles nel migliorare la sicurezza del traffico. Gli Stati Uniti sperano che, attraverso l’implementazione a livello nazionale, ridurrà il tasso di vittime del traffico e renderà il sistema di trasporto più sicuro, più affidabile e più efficiente. più efficiente.

Secondo i dati riportati dall’OMS, nel 2021 nel mondo moriranno in incidenti stradali circa 1,19 milioni di persone. Soprattutto negli ultimi anni, con l'aumento del numero delle automobili, sono diventati sempre più gravi i problemi di sicurezza stradale, che sono strettamente legati ai problemi di salute delle persone. C-V2X Internet of Vehicles, in quanto importante tecnologia abilitante che abbraccia i settori delle automobili, dei trasporti e delle comunicazioni, può risolvere efficacemente i problemi di cui sopra e sfondare l'intelligenza della bicicletta attraverso la comunicazione tra veicoli, veicoli, strade e cloud di veicoli, nonché rilevamento collaborativo, processo decisionale collaborativo e controllo collaborativo. Affronta sfide come limiti di percezione, elevata potenza di calcolo dei veicoli, sfide di scenari a coda lunga e ottimizzazione del traffico globale.

01 L’Internet dei veicoli C-V2X è diventato l’unico standard de facto per l’Internet dei veicoli globale e la diffusione dell’industrializzazione globale sta nuovamente accelerando

Già nel 2013, il dottor Chen Shanzhi, vice direttore generale e ingegnere capo del China Information Technology Group, è stato il primo a proporre il concetto di Internet dei veicoli C-V2X a livello internazionale e a stabilire la struttura del sistema tecnico e il percorso di sviluppo. Dal 2015, China Information Technology ha iniziato a collaborare con Huawei e altre aziende per guidare la formulazione di standard internazionali per l'Internet dei veicoli C-V2X. Poi, nel 2018, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology del mio paese ha preso l'iniziativa di promulgare lo spettro per C-V2X nel mondo; nel 2020, la Federal Communications Commission degli Stati Uniti ha revocato la banda di frequenza assegnata all'Internet dei veicoli DSRC (IEEE 802.11p); e ne ho assegnato 30 MHz a C-V2X. Questa volta gli Stati Uniti accelerano l’implementazione a livello nazionale di C-V2X, che è un’altra mossa importante, indicando che la tecnologia C-V2X Internet of Vehicles, come tecnologia chiave che potenzia le automobili e la sicurezza stradale, sarà rapidamente promossa e applicata, inaugurando una fase importante di attuazione su larga scala.

Oltre a Cina e Stati Uniti ad aumentare ulteriormente la loro presenza in questo campo, nel dicembre 2023, anche la Corea del Sud ha dichiarato che avrebbe utilizzato C-V2X Internet of Vehicles per implementare una nuova generazione di sistemi di trasporto intelligenti. C-V2X Internet of Vehicles è diventato l'unico standard de facto per l'Internet of Vehicles globale e sta guadagnando supporto da un numero sempre maggiore di paesi e regioni.

È stato riferito che la Federal Highway Administration (FHWA) degli Stati Uniti ha fornito quasi 60 milioni di dollari in finanziamenti a tre entità in Arizona, Texas e Utah per promuovere l'implementazione della tecnologia C-V2X e migliorare l'efficienza delle comunicazioni C-V2X per salvare vite umane garantendo al tempo stesso che le tecnologie correlate comunichino in modo sicuro attraverso una varietà di dispositivi e piattaforme senza interferenze da parte di altri. La Corea del Sud prevede di realizzare un sistema di trasporto intelligente collaborativo a livello di città di Seul e l’implementazione della guida autonoma nel 2026.

02 La soluzione di integrazione veicolo-strada-cloud C-V2X Internet of Vehicles del mio paese accelera l’implementazione e avvia la modalità corsa

nel mio Paese si è creata una buona atmosfera per la cooperazione trasversale nell’implementazione dell’Internet dei veicoli C-V2X e l’ecosistema industriale ha subito un’accelerazione. Facendo affidamento sull’Internet dei veicoli C-V2X, il mio Paese sta accelerando l’implementazione integrata di veicolo, strada e cloud. Con la promozione congiunta dei cinque ministeri e commissioni del mio paese, Pechino, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Wuhan, Chongqing, Nanchino, Suzhou, Chengdu e il consorzio Hangzhou-Tongxiang-Deqing sono stati istituiti come città pilota attraverso la "guida del governo". + modello di market drive", creare una serie di progetti applicativi a livello di città per lo sviluppo coordinato per migliorare il livello di sviluppo del trasporto urbano intelligente.

Nel maggio di quest'anno, Pechino ha lanciato un bando per un progetto di integrazione veicolo-strada-cloud da 9,94 miliardi di yuan. Successivamente, Fuzhou, Ordos, Shenzhen, Changzhou, Shenyang e altri luoghi seguirono l’esempio.

Attualmente, varie regioni stanno entrando in modalità a piena velocità nel promuovere la costruzione dell’Internet dei veicoli C-V2X. Tra questi, Pechino prevede di realizzare la costruzione di circa 6.050 incroci stradali in un'area di 2.324 chilometri quadrati; Wuhan prevede di promuovere 13 distretti amministrativi e aree funzionali come la zona di sviluppo economico di Wuhan e la zona high-tech di East Lake per raggiungere il 5G; copertura dell'intera città e realizzazione di una trasformazione intelligente degli incroci a livello cittadino; Jinan prevede di raggiungere la piena copertura dei parcheggi intelligenti e connessi nelle aree pubbliche; Changchun sta promuovendo attivamente l'integrazione approfondita dell'industria automobilistica e delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione; e promuovere l’applicazione dimostrativa su larga scala di veicoli intelligenti connessi e l’esplorazione di nuovi modelli di business. Chengdu prevede di costruire un totale di 13.800 infrastrutture stradali entro il 2026, raggiungere un tasso di rete della segnaletica stradale del 95% nelle aree pilota, superare i 3.000 veicoli applicativi dimostrativi su larga scala e completare l'apertura dell'intera città centrale. Changsha utilizzerà 1.200 chilometri quadrati della città come area pilota per realizzare l'implementazione della tecnologia di "integrazione veicolo-strada-cloud" e l'applicazione su larga scala di veicoli intelligenti connessi. Si prevede di realizzare test aperti su tutte le strade urbane entro il 2026, coprendo scenari applicativi dimostrativi come veicoli funzionali senza pilota, veicoli connessi intelligenti senza pilota e autostrade.

03 Il processo C-V2X Internet of Vehicles sta accelerando e l'introduzione di C-NCAP potrebbe diventare un importante punto di partenza per lo sviluppo di veicoli intelligenti collegati in rete.

In termini di promozione dell'introduzione del C-V2X nei veicoli, più di una dozzina di case automobilistiche nel mio paese hanno rilasciato più di 20 modelli di serie C-V2X a caricamento anteriore e alcune case automobilistiche hanno chiarito che l'intera serie saranno dotati di questa tecnologia. Secondo le statistiche del database di Zuosi Auto Research, il tasso di preinstallazione del C-V2X per le autovetture nel 2023 sarà di circa l'1,2%, con una scala di preinstallazione che supererà i 270.000 veicoli. Si prevede che il periodo 2026-2027 introdurrà un periodo di carico su larga scala, con previsioni ottimistiche secondo cui il tasso di pre-carico potrà superare il 9%.

Le informazioni pubbliche mostrano che NIO prevede di installare C-V2X sui suoi modelli di piattaforma NT3 prodotti in serie nel 2025, con un volume di installazione stimato di 1,5 milioni di veicoli in cinque anni. BMW Brilliance prevede di implementare 130.000 set di C-V2X preinstallati tutti i modelli nel 2024. -V2X; Essendo la prima Ford a implementare V2X nel mercato cinese, il servizio di collaborazione veicolo-strada C-V2X dell'azienda è stato implementato in 7 città in tutto il paese, tra cui Guangzhou e Wuhan, con un numero cumulativo di gli utenti effettivi del servizio superano i 12.000.

Vale la pena ricordare che il nuovo protocollo di valutazione delle collisioni automobilistiche del mio paese C-NCAP ha preso l'iniziativa nell'introduzione della tecnologia C-V2X per ottenere la sicurezza attiva e promuovere le applicazioni C-V2X a bordo veicolo, che ha avuto anche un impatto importante sull'NCAP globale sistema. Inoltre, al fine di promuovere la formulazione di standard nel campo delle funzioni e delle applicazioni connesse, il comitato tecnico per la standardizzazione automobilistica del mio paese promuove attivamente il test di verifica standard delle "Specifiche tecniche per i sistemi di allarme di sicurezza per veicoli intelligenti connessi basati sulla comunicazione di connessione diretta" Technology" per garantire sicurezza e supporto tecnico. Vengono implementate buone applicazioni tecnologiche.

In futuro, facendo affidamento sulle città pilota di integrazione veicolo-strada-cloud, il mio Paese approfondirà ulteriormente il layout del settore C-V2X e aumenterà in modo significativo la copertura dell'infrastruttura C-V2X e la penetrazione dei terminal dei veicoli, che sarà di grande importanza in promuovere lo sviluppo innovativo di veicoli intelligenti connessi. Con l'applicazione su larga scala, il valore dell'Internet dei veicoli C-V2X emergerà gradualmente, svolgendo gradualmente un ruolo nel miglioramento della sicurezza stradale, nell'ottimizzazione del flusso del traffico e nel miglioramento dell'efficienza operativa dei veicoli, oltre a promuovere efficacemente l'aggiornamento complessivo del sistema di trasporto urbano , contribuendo a creare un'esperienza di viaggio sicura, confortevole, efficiente ed ecologica.