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最近、米国運輸省は、C-V2X 車両インターネット技術の全国導入計画「接続性で命を救う: V2X 導入を加速する計画」を正式に発表しました。この計画では、2024 年から 2036 年までに 3 つの段階に分けて導入することが提案されています。 : 短期、中期、長期の C-V2X 車両インターネットの展開を米国全土で加速します。 2036 年までに、C-V2X は高速道路で 100% のカバー率を達成し、75 か所の大都市主要交差点で 85% のカバー率を達成し、そのほとんどで交通弱者の参加者に安全サービスを提供できるようになります。 C-V2X 車載レベルでは、自動車会社 6 社が安全運転アプリケーションをサポートする車両の量産を達成し、少なくとも 20 車種が C-V2X 機能を実装しています。

米国のこの動きは、交通安全の向上における C-V2X 車両インターネット技術の重要性と価値を強調しています。米国は、この技術が全国的に導入されることにより、交通事故死傷者数が減少し、交通システムがより安全で信頼性の高いものになることを期待しています。より効率的です。

WHOが報告したデータによると、2021年には世界中で約119万人が交通事故で死亡すると予想されています。特に近年、自動車の増加に伴い、人々の健康問題と密接な関係にある交通安全問題は深刻さを増しています。 C-V2X 車両インターネットは、自動車、交通、通信の分野にわたる重要な実現技術として、車両、車両、道路、車両クラウド間の通信を通じて、上記の問題を効果的に解決し、自転車インテリジェンスを突破します。協調的なセンシング、協調的な意思決定、協調的な制御は、知覚の限界、車両側の高いコンピューティング能力、ロングテール シナリオの課題、グローバルな交通の最適化などの課題に直面しています。

01 C-V2X 車両インターネットが世界の車両インターネットの唯一のデファクトスタンダードとなり、世界の産業化展開が再び加速

中国情報技術グループの副総経理兼チーフエンジニアであるチェン・シャンジ博士は、2013 年にはすでに C-V2X 車両インターネットの概念を国際的に提案し、技術システムのフレームワークと開発ルートを確立しました。 2015年以来、中国信息技術はファーウェイや他の企業と協力し、C-V2X車両インターネットの国際標準の策定を主導し始めた。そして 2018 年に、我が国の産業情報技術省が先頭に立って C-V2X のスペクトルを世界に公布しました。2020 年には、米国連邦通信委員会が、DSRC (IEEE 802.11p) 車両インターネットに割り当てられた周波数帯域を取り消しました。そのうちの 30MHz を C-V2X に割り当てます。今回、米国は C-V2X の全国展開を加速しており、これはもう 1 つの大きなステップであり、C-V2X 車両インターネット技術が自動車と交通安全を強化する主要な技術として急速に推進され、適用されることを示しています。大規模な実装の重要な段階。

中国と米国がこの分野での存在感をさらに高めることに加え、2023年12月には韓国もC-V2X車両インターネットを利用して新世代のインテリジェント交通システムを展開すると発表した。 C-V2X 車両インターネットは、世界的な車両インターネットの唯一の事実上の標準となり、ますます多くの国や地域から支持を得ています。

米国連邦道路局 (FHWA) は、C-V2X テクノロジーの導入を促進し、C-V2X 通信の効率を向上させるために、アリゾナ、テキサス、ユタの 3 つの組織に 6,000 万ドル近くの資金を提供したと報告されています。命を救いながら、関連テクノロジーが他のものからの干渉を受けることなく、さまざまなデバイスやプラットフォーム間で安全に通信できるようにします。韓国は2026年にソウル市レベルの協調型インテリジェント交通システムと自動運転の導入を実現する計画だ。

02 我が国の C-V2X 車両インターネット車両、道路、クラウド統合ソリューションが実装を加速し、レーシング モードを開始

私の国は、C-V2X 車両インターネットの展開において分野を超えた協力に向けた良い雰囲気を形成しており、産業エコシステムが加速しています。私の国は、C-V2X 車両インターネットに依存して、車両、道路、クラウドの統合展開を加速しています。我が国の5つの省庁と委員会の共同推進により、北京、上海、深セン、広州、武漢、重慶、南京、蘇州、成都、杭州・通郷・徳清コンソーシアムが「政府の指導」によりパイロット都市として設立された。 +市場主導型」モデル、都市スマート交通の開発レベルを向上させるために、調整された開発のための一連の都市レベルのアプリケーションプロジェクトを作成します。

今年5月、中国政府は99億4000万元の車両・道路・クラウド統合プロジェクトの入札を開始した。その後、福州、オルドス、深セン、常州、瀋陽などが追随した。

現在、さまざまな地域でC-V2X車両インターネットの構築推進が本格化しています。その中で、北京は2,324平方キロメートルの範囲内で約6,050の道路交差点で建設を計画しており、武漢は5Gの実現に向けて13の行政区と武漢経済開発区や東湖ハイテク区などの機能地域を推進する予定である。市全体をカバーし、市全体の交差点のインテリジェントな変革を実行する; 済南市は、公共エリアでのスマートでコネクテッドパーキングの完全なカバーを達成する計画を立てており、自動車産業と情報通信技術の徹底的な統合を積極的に推進しています。インテリジェントコネクテッドビークルの大規模実証応用と新たなビジネスモデルの探索を推進します。成都は、2026年までに合計13,800の沿道インフラを構築し、パイロットエリアでの信号網整備率が95％に達し、大規模実証適用車両が3,000台を超え、中心都市全体の開通を完了する計画である。長沙市は市内1,200平方キロメートルをパイロットエリアとして使用し、「車両・道路・クラウド統合」技術の導入とインテリジェント・コネクテッド・ビークルの大規模応用を実施する。 2026年までにすべての都市道路のオープンテストを実現し、機能的な無人車両、無人インテリジェントコネクテッドビークル、高速道路などの実証アプリケーションシナリオをカバーする予定です。

03 C-V2X 車両インターネット プロセスは加速しており、C-NCAP の導入は、インテリジェントなネットワーク化車両開発の重要な出発点になる可能性があります。

C-V2Xの車両への導入促進という点では、我が国の十数社の自動車会社が20以上のC-V2Xフロントローディング量産モデルをリリースしており、一部の自動車会社は自社のシリーズ全体がC-V2Xであることを明らかにしている。この技術が搭載されることになります。 Zuosi Auto Researchのデータベース統計によると、2023年の乗用車へのC-V2X導入率は約1.2％となり、導入規模は27万台を超えると予想されている。 2026 年から 2027 年にかけて大規模な積み込み時期が始まると予想されており、事前積み込み率は 9% を超える可能性があると楽観的に予測されています。

公開情報によると、NIO は 2025 年に量産される NT3 プラットフォーム モデルに C-V2X を搭載する予定で、BMW ブリリアンスは 5 年間で 150 万台の車両にプレインストールされた C-V2X を導入する予定です。 -V2X；中国市場でV2Xを展開する最初のフォードとして、同社のC-V2X車両-道路連携サービスは広州や武漢を含む全国7都市で導入されており、累計で実際のサービス利用者数は12,000人を超える。

我が国の新しい自動車衝突評価プロトコル C-NCAP は、アクティブセーフティを実現し、C-V2X 車両側アプリケーションを促進するために C-V2X 技術の導入を主導しており、これは世界的な NCAP にも重要な影響を与えていることは言及する価値があります。システム。また、コネクテッド機能やアプリケーションの分野における規格策定を促進するため、我が国の自動車標準化専門委員会は、「ダイレクトコネクト通信に基づくインテリジェントコネクテッドカーの安全警報システムの技術仕様」の規格実証試験を積極的に推進しています。技術的な安全性とサポートを確保するための「テクノロジー」が実装されています。

将来的には、車両、道路、クラウドの統合パイロット都市に依存して、我が国はC-V2X産業の配置をさらに深め、C-V2Xインフラストラクチャのカバー範囲と車両端末の普及率を大幅に増加させるでしょう。これは、将来的に非常に重要です。インテリジェントコネクテッドカーの革新的な開発を促進します。大規模な適用により、C-V2X 車両インターネットの価値が徐々に現れ、交通安全の向上、交通の流れの最適化、車両の運行効率の向上に徐々に役割を果たし、都市交通システム全体のアップグレードを効果的に促進します。 、安全、快適、効率的で環境に優しい旅行体験の作成に役立ちます。