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Récemment, le ministère américain des Transports a officiellement publié le plan national de déploiement de la technologie Internet des véhicules C-V2X « Sauver des vies grâce à la connectivité : un plan pour accélérer le déploiement de V2X », qui propose que de 2024 à 2036, il soit divisé en trois étapes. : court terme, moyen terme et long terme Accélérer le déploiement de l’Internet des véhicules C-V2X à travers les États-Unis. D'ici 2036, le C-V2X atteindra une couverture de 100 % sur les autoroutes et de 85 % sur 75 grands carrefours urbains, dont la plupart seront en mesure de fournir des services de sécurité aux usagers vulnérables de la circulation. Au niveau embarqué du C-V2X, six constructeurs automobiles ont réalisé la production en série de véhicules prenant en charge les applications de sécurité de conduite, et au moins 20 modèles ont implémenté les fonctions du C-V2X.

Cette décision des États-Unis met en évidence l'importance et la valeur de la technologie Internet des véhicules C-V2X pour améliorer la sécurité routière. Les États-Unis espèrent que grâce à sa mise en œuvre à l'échelle nationale, elle réduira le taux d'accidents de la route et rendra le système de transport plus sûr, plus fiable et plus fiable. plus efficace.

Selon les données de l’OMS, environ 1,19 million de personnes mourront dans des accidents de la route dans le monde en 2021. Ces dernières années en particulier, avec l'augmentation du nombre de voitures, les problèmes de sécurité routière sont devenus de plus en plus graves, étroitement liés aux problèmes de santé des citoyens. L'Internet des véhicules C-V2X, en tant que technologie habilitante importante couvrant les domaines de l'automobile, des transports et des communications, peut résoudre efficacement les problèmes ci-dessus et percer l'intelligence du vélo grâce à la communication entre les véhicules, les véhicules, les routes et les nuages ​​​​de véhicules, ainsi que la détection collaborative, la prise de décision collaborative et le contrôle collaboratif. Elle est confrontée à des défis tels que les limitations de perception, la puissance de calcul élevée du véhicule, les défis des scénarios à longue traîne et l'optimisation du trafic mondial.

01 L'Internet des véhicules C-V2X est devenu le seul standard de facto pour l'Internet mondial des véhicules, et le déploiement de l'industrialisation mondiale s'accélère à nouveau

Dès 2013, le Dr Chen Shanzhi, directeur général adjoint et ingénieur en chef du China Information Technology Group, a été le premier à proposer le concept de l'Internet des véhicules C-V2X au niveau international et à établir le cadre technique du système et la voie de développement. Depuis 2015, China Information Technology a commencé à travailler avec Huawei et d'autres sociétés pour diriger la formulation de normes internationales pour l'Internet des véhicules C-V2X. Puis, en 2018, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a pris l'initiative de promulguer le spectre pour le C-V2X dans le monde ; en 2020, la Commission fédérale des communications des États-Unis a révoqué la bande de fréquences allouée à l'Internet des véhicules DSRC (IEEE 802.11p). et en a alloué 30 MHz au C-V2X. Cette fois, les États-Unis accélèrent le déploiement à l'échelle nationale du C-V2X, ce qui constitue une autre mesure majeure, indiquant que la technologie Internet des véhicules C-V2X, en tant que technologie clé au service de l'automobile et de la sécurité routière, sera rapidement promue et appliquée, ouvrant la voie à une étape importante d’une mise en œuvre à grande échelle.

Outre le fait que la Chine et les États-Unis renforcent encore leur présence dans ce domaine, en décembre 2023, la Corée du Sud a également déclaré qu'elle utiliserait l'Internet des véhicules C-V2X pour déployer une nouvelle génération de systèmes de transport intelligents. L'Internet des véhicules C-V2X est devenu la seule norme de facto pour l'Internet mondial des véhicules et gagne le soutien de plus en plus de pays et de régions.

Il est rapporté que la Federal Highway Administration (FHWA) des États-Unis a fourni un financement de près de 60 millions de dollars à trois entités de l'Arizona, du Texas et de l'Utah pour promouvoir le déploiement de la technologie C-V2X et améliorer l'efficacité des communications C-V2X. pour sauver des vies tout en garantissant que les technologies associées communiquent en toute sécurité sur une variété d'appareils et de plates-formes sans interférence d'autrui. La Corée du Sud prévoit de déployer un système de transport intelligent collaboratif et une conduite autonome au niveau de la ville de Séoul d'ici 2026.

02 La solution d'intégration véhicule-route-cloud C-V2X Internet des véhicules de mon pays accélère la mise en œuvre et démarre le mode course

La Chine a créé une bonne atmosphère pour la coopération interdisciplinaire dans le déploiement de l'Internet des véhicules C-V2X, et l'écosystème industriel s'est accéléré. En s'appuyant sur l'Internet des véhicules C-V2X, mon pays accélère le déploiement intégré des véhicules, de la route et du cloud. Avec la promotion conjointe des cinq ministères et commissions de mon pays, Pékin, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, Wuhan, Chongqing, Nanjing, Suzhou, Chengdu et le consortium Hangzhou-Tongxiang-Deqing ont été créés en tant que villes pilotes grâce aux « orientations du gouvernement ». + modèle "market drive", créer une série de projets d'application au niveau de la ville pour un développement coordonné afin d'améliorer le niveau de développement des transports urbains intelligents.

En mai de cette année, Pékin a lancé un appel d'offres pour un projet d'intégration véhicule-route-cloud d'un coût de 9,94 milliards de yuans. Par la suite, Fuzhou, Ordos, Shenzhen, Changzhou, Shenyang et d'autres endroits ont emboîté le pas.

À l'heure actuelle, diverses régions entrent en mode pleine vitesse pour promouvoir la construction de l'Internet des véhicules C-V2X. Parmi eux, Pékin prévoit de construire environ 6 050 carrefours routiers sur une superficie de 2 324 kilomètres carrés ; Wuhan prévoit de promouvoir 13 districts administratifs et zones fonctionnelles tels que la zone de développement économique de Wuhan et la zone de haute technologie d'East Lake pour atteindre la 5G. couverture à l'échelle de la ville et réaliser une transformation intelligente des intersections à l'échelle de la ville ; Jinan Il prévoit d'atteindre une couverture complète du stationnement intelligent et connecté dans les espaces publics ; Changchun promeut activement l'intégration en profondeur de l'industrie automobile et des technologies de l'information et de la communication, et promouvoir l'application de démonstration à grande échelle de véhicules intelligents connectés et l'exploration de nouveaux modèles commerciaux. Chengdu prévoit de construire un total de 13 800 infrastructures routières d'ici 2026, d'atteindre un taux de réseau de feux de signalisation de 95 % dans les zones pilotes, de dépasser les 3 000 véhicules d'application de démonstration à grande échelle et d'achever l'ouverture de l'ensemble du centre-ville. Changsha utilisera 1 200 kilomètres carrés de la ville comme zone pilote pour mettre en œuvre la technologie « d'intégration véhicule-route-cloud » et l'application à grande échelle de véhicules intelligents connectés. Il est prévu de réaliser des tests ouverts sur toutes les routes urbaines d'ici 2026, couvrant des scénarios d'application de démonstration tels que des véhicules sans pilote fonctionnels, des véhicules connectés intelligents sans pilote et des autoroutes.

03 Le processus Internet des véhicules C-V2X s'accélère et l'introduction de C-NCAP pourrait devenir un point de départ important pour le développement de véhicules intelligents en réseau.

En termes de promotion de l'introduction du C-V2X dans les véhicules, plus d'une douzaine de constructeurs automobiles de mon pays ont lancé plus de 20 modèles de série à chargement frontal C-V2X, et certains constructeurs automobiles ont clairement indiqué que l'ensemble de leur série sera équipé de cette technologie. Selon les statistiques de la base de données de Zuosi Auto Research, le taux de pré-installation du C-V2X pour les voitures particulières en 2023 sera d'environ 1,2 %, avec une échelle de pré-installation dépassant 270 000 véhicules. On s'attend à ce que 2026-2027 marque le début d'une période de chargement à grande échelle, avec des prévisions optimistes selon lesquelles le taux de préchargement pourrait dépasser 9 %.

Les informations publiques montrent que NIO prévoit d'installer le C-V2X sur ses modèles de plate-forme NT3 produits en série en 2025, avec un volume d'installation estimé à 1,5 million de véhicules en cinq ans ; BMW Brilliance prévoit de déployer 130 000 ensembles de C-V2X préinstallés sur tous les modèles en 2024. -V2X ; En tant que premier Ford à déployer V2X sur le marché chinois, le service collaboratif véhicule-route C-V2X de l'entreprise a été mis en œuvre dans 7 villes du pays, dont Guangzhou et Wuhan, avec un nombre cumulé de les utilisateurs réels du service dépassent 12 000.

Il convient de mentionner que le nouveau protocole d'évaluation des collisions automobiles de mon pays, C-NCAP, a pris les devants en introduisant la technologie C-V2X pour assurer la sécurité active et promouvoir les applications côté véhicule C-V2X, ce qui a également eu un impact important sur le NCAP mondial. système. En outre, afin de promouvoir la formulation de normes dans le domaine des fonctions et des applications connectées, le Comité technique de normalisation automobile de mon pays promeut activement le test de vérification des normes des « Spécifications techniques pour les systèmes d'avertissement de sécurité pour les véhicules connectés intelligents basés sur la communication à connexion directe. Technologie" pour garantir la sécurité et le support technique. De bonnes applications technologiques sont mises en œuvre.

À l'avenir, en s'appuyant sur les villes pilotes d'intégration véhicule-route-cloud, la Chine approfondira encore la configuration de l'industrie C-V2X et augmentera considérablement la couverture de l'infrastructure C-V2X et la pénétration des terminaux de véhicules, ce qui sera d'une grande importance dans promouvoir le développement innovant de véhicules connectés intelligents. Avec l'application à grande échelle, la valeur de l'Internet des véhicules C-V2X émergera progressivement, jouant progressivement un rôle dans l'amélioration de la sécurité routière, l'optimisation de la circulation et l'amélioration de l'efficacité opérationnelle des véhicules, et promouvra efficacement la mise à niveau globale du système de transport urbain. , contribuant à créer une expérience de voyage sûre, confortable, efficace et écologique.