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I nostri reporter Yang Rangchen e Shi Yingjing hanno riferito da Shanghai

È stato recentemente riferito che il gruppo Stellantis sta valutando la possibilità di vendere il suo marchio di automobili ultra-lusso Maserati alle case automobilistiche cinesi. Inoltre, il governo italiano sta attualmente discutendo questioni di cooperazione con Chery Holding Group (di seguito denominata "Chery"). In questo contesto, si è diffusa la notizia che Chery è diventata una potenziale acquirente del marchio ultralusso.

A questo proposito, i giornalisti di China Business News hanno recentemente verificato rispettivamente Chery e Stellantis Group. La persona competente responsabile di Chery ha detto ai giornalisti che non gli era chiara l'acquisizione del marchio Maserati da parte di Chery. Il responsabile di Stellantis Group China ha detto ai giornalisti che la società riconosce che i cambiamenti del mercato e le condizioni temporanee possono causare fluttuazioni, ma Stellantis Group ribadisce il suo impegno nei confronti dei suoi 14 marchi iconici. "All'inizio della fondazione del gruppo, la società ha dichiarato che ogni marchio avrebbe avuto una finestra di 10 anni per costruire il proprio business sostenibile e redditizio."

Allo stesso tempo, i giornalisti hanno notato che il Gruppo Stellantis aveva precedentemente dichiarato in un comunicato che non aveva intenzione di vendere Maserati, né promuoverà la sua fusione con altri marchi di lusso.

Le vendite di Maserati in Cina sono lente

Anche se le voci sull'acquisizione del marchio ultra-lusso Maserati sono state smentite da entrambe le parti, la fuga di informazioni rilevanti non è senza motivo.

Secondo i dati del rapporto semestrale 2024 del Gruppo Stellantis, l'utile operativo del Gruppo Stellantis nella prima metà di quest'anno è stato di 85 miliardi di euro, con un calo del 14% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso e scarsa struttura; allo stesso tempo, l'utile netto della società è stato di 5,6 miliardi di euro, un calo del 48% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, secondo quanto affermato dal gruppo Stellantis, ciò è dovuto all'impatto negativo del calo delle vendite combinato con fattori di cambio e ristrutturazione costi.

Allo stesso tempo, anche la performance del Gruppo Stellantis in Cina, India e nel mercato dell’Asia-Pacifico è diminuita. L’utile operativo nella prima metà del 2024 ha raggiunto 1,072 miliardi di euro, con un calo di 914 milioni di euro su base annua, e l’utile operativo rettificato. è stato di 57 milioni di euro, in calo rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, e il margine di utile operativo rettificato è sceso del 9,5% su base annua al 5,3%.

Insoddisfacente anche la prestazione della Maserati. Le consegne di Maserati, i ricavi netti, il margine di profitto operativo rettificato e altri indicatori sono tutti diminuiti nella prima metà di quest'anno. Tra questi, le spedizioni sono diminuite di 8.800 unità rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso a sole 6.500 unità; i ricavi netti sono diminuiti di oltre il 50%, con un calo di 678 milioni di euro rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, raggiungendo 631 milioni di euro, e l'operatività rettificata. il margine di profitto è passato da positivo a negativo, con un calo di oltre 200 milioni di euro.

Secondo i dati diffusi da Cui Dongshu, segretario generale della Passenger Car Association, da gennaio a giugno 2024, le vendite importate di Maserati nel mercato cinese sono state rispettivamente di 214 veicoli, 89 veicoli, 129 veicoli, 140 veicoli, 109 veicoli e 96 veicoli. , per un totale di 777 veicoli. Il tasso di crescita cumulato è diminuito del 70%.

A questo proposito, Stellantis ha affermato che, nonostante le incertezze macroeconomiche, la società ha ribadito che i suoi obiettivi operativi di “raggiungere margini di profitto operativo rettificati a due cifre e un flusso di cassa industriale positivo nel 2024” rimangono invariati.

A differenza della situazione del Gruppo Stellantis, le recenti performance di vendita di Chery sono buone. Secondo i dati ufficiali di Chery, nel mese di luglio sono stati venduti circa 195.800 veicoli, con un aumento del 30,1% su base annua. Di questi, sono stati esportati 90.200 veicoli, con un aumento del 16,8% su base annua; le vendite di nuova energia sono state 45.400, con un aumento del 254,5% su base annua; Da gennaio a luglio, Chery ha venduto un totale di 1,2964 milioni di veicoli, con un aumento su base annua del 45,4%.

Allo stesso tempo, i dati della Passenger Car Association mostrano che le vendite nel ristretto mercato al dettaglio di autovetture nel luglio di quest'anno hanno avuto una crescita annuale negativa del 2,2%. Tuttavia, il tasso di crescita annuale di Chery ha raggiunto il 30,1 % nel luglio di quest'anno, diventando l'unica azienda del settore a realizzare nuovi veicoli energetici e veicoli a carburante nella prima metà di quest'anno "Double growth", un'azienda automobilistica con "doppia crescita" nei mercati nazionali ed esteri.

La trasformazione di Chery è sotto pressione

Nonostante la crescita delle vendite, Chery ha recentemente dovuto affrontare una notevole pressione sulle prestazioni.

Secondo i resoconti dei media rilevanti, nel luglio di quest'anno, un dipendente di Chery ha dato la notizia che a Chery c'era lavoro straordinario obbligatorio. Le ore di straordinario settimanali devono superare le 20 ore, e non c'è retribuzione per gli straordinari e solo un pasto di 10 yuan. sovvenzione. Allo stesso tempo, gli straordinari e i tempi di riposo dei dipendenti sono strettamente limitati e i dipendenti nella fascia più bassa verranno eliminati in base alle ore di straordinario effettuate.

A quel tempo, Chery ha risposto all'incidente di cui sopra affermando che le informazioni sul "lavoro straordinario illegale" di Chery erano informazioni non confermate e false.

Allo stesso tempo, anche la strategia “345” di Chery ha attirato l’attenzione del pubblico. Pochi giorni fa, è stato diffuso su Internet uno screenshot dell'articolo spiritoso della riunione del comitato di gestione mestruale di Chery di luglio, in cui si menzionava che in termini di efficienza dei ricercatori, qualità del lavoro e miglioramento della capacità lavorativa, "stabilire un modello di efficienza umana per l'azienda settore, ricordatevi di non intenderlo come un semplice aumento. Per sottrazione, possiamo davvero raggiungere l’obiettivo di tre persone che fanno il lavoro di cinque persone e ricevono lo stipendio di quattro persone”.

In risposta, la persona competente responsabile di Chery ha risposto ai giornalisti dicendo che il contenuto di cui sopra è vero, ma molti commenti online ignorano il contesto e la connotazione e lo interpretano completamente nella direzione sbagliata.

Il portavoce di Chery Group, Jin Yibo, ha affermato che l'azienda è diventata una delle aziende in più rapida crescita nel settore automobilistico. A breve termine, ha ripetutamente incontrato un'attenzione eccessiva e ha causato impatti negativi. L’inevitabile “lezione”.

Tuttavia, secondo Zhang Xiang, segretario generale dell'International Intelligent Transportation Technology Association, gli straordinari e la strategia "345" non avranno un impatto serio su Chery, ma è necessario apportare miglioramenti. "Attualmente, c'è una diffusa sovraccapacità nell'industria automobilistica, e molte fabbriche hanno ordini insufficienti. Gli straordinari non sono il nocciolo del problema."

Il giornalista ha notato che, secondo l'elenco Fortune Global 500 del 2024 recentemente annunciato, Chery è apparsa nell'elenco per la prima volta, classificandosi al 385° posto. Nonostante sia classificata tra le aziende Fortune Global 500, Chery si trova ad affrontare una notevole pressione in termini di obiettivi di vendita e nuova trasformazione energetica.

Inoltre, lo Smart World S7, un membro di Hongmeng Zhixing costruito congiuntamente da Chery e Huawei, ha avuto prestazioni di vendita relativamente nella media sin dal suo lancio. Secondo i dati ufficiali di Hongmeng Smart, dal suo lancio alla fine del 2023, le vendite mensili di Smart World S7 sono rimaste intorno alle 2.500 unità. In confronto, le vendite mensili di Wenjie M7, una joint venture tra Huawei e Thalys, hanno raggiunto circa 16.600 unità.

Il presidente di Chery, Yin Tongyue, ha dichiarato nel gennaio di quest'anno che quest'anno Chery Group insisterà nel mettere la qualità aziendale al primo posto e, sulla base della rapida crescita nel 2023, continuerà a mantenere uno sviluppo di alta qualità che superi il tasso di crescita del settore superare nuovamente il tasso di crescita delle vendite del settore di 10-20 punti percentuali.

Secondo l'Associazione cinese dei produttori di automobili, le vendite totali di automobili nel mio Paese supereranno i 31 milioni di unità nel 2024, con un aumento su base annua di oltre il 3%. Sulla base di questi dati, l'obiettivo di crescita delle vendite del Gruppo Chery quest'anno raggiungerà il 13%-23%. In altre parole, l'obiettivo delle vendite annuali del Gruppo Chery è compreso tra 2,126 milioni e 2,314 milioni di veicoli. Ad oggi, Chery Group ha raggiunto circa il 61% del suo obiettivo di vendita annuale.

"Le vendite di Maserati sono molto scarse e perde denaro da molto tempo. Il gruppo Stellantis ha troppi marchi, mentre a Chery mancano marchi di fascia alta. Se l'accordo verrà raggiunto, sarà vantaggioso per entrambe le parti", ha detto Zhang Xiang giornalisti.

(a cura di: Shi Yingjing Recensione: Tong Haihua Correzione di bozze: Yan Jingning)