uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittajamme Yang Rangchen ja Shi Yingjing raportoivat Shanghaista

Äskettäin kerrottiin, että Stellantis Group harkitsee huippuluksusautomerkkinsä Maseratin myyntiä kiinalaisille autoyrityksille. Lisäksi Italian hallitus keskustelee parhaillaan yhteistyöasioista Chery Holding Groupin (jäljempänä "Chery") kanssa. Tätä taustaa vasten uutinen, että Cherystä on tullut potentiaalinen ostaja erittäin luksustuotemerkille, on levinnyt laajalle.

Tältä osin China Business Newsin toimittajat vahvistivat äskettäin Cheryn ja Stellantis Groupin. Asianmukainen Cheryn vastuuhenkilö kertoi toimittajille, ettei hän ollut varma siitä, miten Chery hankki Maserati-brändin. Asianomainen Stellantis Group Chinasta vastaava henkilö kertoi, että yritys ymmärtää, että muuttuvat markkinat ja tilapäiset olosuhteet voivat aiheuttaa vaihteluita, mutta Stellantis Group toistaa sitoutumisensa 14 ikoniseen brändiinsä. "Yhtymän perustamisen alussa yhtiö totesi, että jokaisella brändillä on 10 vuoden ikkuna rakentaa kestävää ja kannattavaa liiketoimintaansa."

Samalla toimittajat huomasivat, että Stellantis Group ilmoitti aiemmin lausunnossaan, ettei sillä ole aikomusta myydä Maseratia, eikä se aio edistää sen sulautumista muihin luksusbrändeihin.

Maseratin myynti Kiinassa on hidasta

Vaikka molemmat osapuolet kiistivät huhut huippuluksusbrändin Maseratin haltuunotosta, asiaankuuluvan tiedon vuotaminen ei ole turhaa.

Stellantis Groupin vuoden 2024 puolivuotiskatsauksen mukaan Stellantis Groupin liikevoitto oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 85 miljardia euroa, mikä on 14 % vähemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan, Stellantis Groupin mukaan tämä johtui myynnin laskusta ja huono rakenne samaan aikaan, yhtiön nettotulos oli 5,6 miljardia euroa, mikä on 48 % vähemmän kuin viime vuonna samaan aikaan, Stellantis Groupin mukaan tämä johtui myynnin laskun haitallisesta vaikutuksesta sekä valuuttakurssitekijöistä ja uudelleenjärjestelyistä. kustannuksia.

Samaan aikaan myös Stellantis-konsernin kehitys Kiinassa, Intiassa ja Aasian ja Tyynenmeren markkinoilla laski vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla 1,072 miljardiin euroon, mikä on 914 miljoonaa euroa vähemmän kuin vuotta aiemmin, ja oikaistu liikevoitto. oli 57 miljoonaa euroa, mikä on 237 miljoonaa euroa vähemmän kuin viime vuonna, ja oikaistu liikevoittomarginaali laski 9,5 % vuodentakaisesta 5,3 prosenttiin.

Maseratin suorituskyky oli myös epätyydyttävä. Maseratin toimitukset, nettoliikevaihto, oikaistu liikevoittomarginaali ja muut indikaattorit laskivat kaikki tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Niistä toimitukset vähenivät 8 800 yksiköllä viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta vain 6 500 yksikköön, nettoliikevaihto laski yli 50 %, laskua 678 miljoonaa euroa viime vuoden vastaavasta ajanjaksosta 631 miljoonaan euroon, ja oikaistu toiminta; voittomarginaali kääntyi positiivisesta Negatiivinen, yli 200 miljoonan euron pudotus.

Henkilöautoliiton pääsihteerin Cui Dongshun julkaisemien tietojen mukaan Maseratin tuonti Kiinan markkinoille oli tammikuusta kesäkuuhun 2024 214 ajoneuvoa, 89 ajoneuvoa, 129 ajoneuvoa, 140 ajoneuvoa, 109 ajoneuvoa ja 96 ajoneuvoa. , yhteensä 777 ajoneuvoa, kumulatiivinen kasvu laski 70 %.

Tältä osin Stellantis sanoi, että makrotaloudellisista epävarmuustekijöistä huolimatta yritys toisti, että sen toimintatavoitteet "saavuttaa kaksinumeroiset oikaistut liikevoittomarginaalit ja positiivinen teollisuuden vapaa kassavirta vuonna 2024" pysyvät ennallaan.

Stellantis Groupin tilanteesta poiketen Cheryn viimeaikainen myynti on hyvä. Cheryn virallisten tietojen mukaan heinäkuussa myytiin noin 195 800 ajoneuvoa, mikä on 30,1 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Niistä vietiin 90 200 ajoneuvoa, mikä on 16,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin, uusien energian myynti oli 45 400 ajoneuvoa, mikä on 254,5 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Tammi-heinäkuussa Chery myi yhteensä 1,2964 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 45,4 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

Samaan aikaan Henkilöautoliiton tiedot osoittavat, että myynti kapealla henkilöautokaupalla oli tämän vuoden heinäkuussa 2,2 % negatiivinen, mutta Cheryn vuosikasvu oli 30,1 % % tämän vuoden heinäkuussa, ja siitä tuli alan ainoa yritys, joka on saavuttanut uusia energia-ajoneuvoja ja polttoainetta käyttäviä ajoneuvoja tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla, "kaksinkertainen kasvu" kotimaisilla ja ulkomailla.

Cheryn muodonmuutos on paineen alla

Kasvavasta myynnistä huolimatta Cheryllä on ollut viime aikoina huomattavia suorituspaineita.

Asiaankuuluvien tiedotusvälineiden mukaan tämän vuoden heinäkuussa Cheryn työntekijä kertoi, että Cheryn sisällä oli pakollisia ylitöitä. Ylityötuntien on oltava yli 20 tuntia, eikä ylityökorvausta makseta, ja vain 10 yuanin ateria. tuki. Samalla työntekijöiden ylityö- ja lepoajat ovat tiukasti rajoitettuja, ja alempana olevat työntekijät eliminoidaan ylityötuntien perusteella.

Tuolloin Chery vastasi yllä olevaan tapaukseen toteamalla, että tiedot Cheryn "laittomasta ylityöstä" olivat vahvistamattomia ja vääriä tietoja.

Samaan aikaan Cheryn "345"-strategia on myös herättänyt julkista huomiota. Muutama päivä sitten Internetissä levitettiin kuvakaappaus Cheryn heinäkuun kuukautisten hallintakomitean kokouksen henkiartikkelista, jossa mainittiin, että tutkijan tehokkuuden, työn laadun ja työkyvyn parantamisen kannalta "luoda yritykselle inhimillinen tehokkuusmalli Muista, ettei sitä pidä ymmärtää pelkkänä lisäyksenä Vähentämällä voimme todella saavuttaa tavoitteen, että kolme ihmistä tekee viiden ihmisen työtä ja saa neljän ihmisen palkkaa."

Vastauksena Cheryn vastaava henkilö vastasi toimittajille, että yllä oleva sisältö on totta, mutta monet online-kommentit jättävät taustan ja konnotaatiot huomiotta ja tulkitsevat sen täysin väärään suuntaan.

Chery Groupin tiedottaja Jin Yibo sanoi, että yhtiöstä on tullut yksi autoteollisuuden nopeimmin kasvavista yrityksistä. Välttämätön "oppitunti".

Kansainvälisen älykkään kuljetusteknologiayhdistyksen pääsihteerin Zhang Xiangin mukaan ylityöt ja "345"-strategia eivät kuitenkaan vaikuta vakavasti Cheryyn, mutta parannuksia on tehtävä. "Tällä hetkellä autoteollisuudessa on laajaa ylikapasiteettia, ja monilla tehtailla ei ole riittävästi tilauksia. Ylityöt eivät ole ongelman ydin."

Toimittaja huomasi, että äskettäin julkistetun 2024 Fortune Global 500 -listan mukaan Chery esiintyi listalla ensimmäistä kertaa ja sijoittui 385. sijalle. Vaikka Chery on sijoittunut Fortune Global 500 -listalle, sillä on suuria paineita myyntitavoitteiden ja uusien energiamuutosten suhteen.

Lisäksi Cheryn ja Huawein yhdessä rakentaman Hongmeng Zhixingin jäsenen Smart World S7:n myynti on ollut suhteellisen keskimääräistä julkaisunsa jälkeen. Hongmeng Smartin virallisten tietojen mukaan Smart World S7:n kuukausimyynti on pysynyt noin 2 500 kappaleessa sen lanseerauksesta vuoden 2023 lopulla. Vertailun vuoksi Huawein ja Thalysin yhteisyrityksen Wenjie M7:n kuukausimyynti on saavuttanut noin 16 600 kappaletta.

Cheryn hallituksen puheenjohtaja Yin Tongyue sanoi tämän vuoden tammikuussa, että Chery Group vaatii liiketoiminnan laadun asettamista etusijalle tänä vuonna, ja vuoden 2023 nopean kasvun perusteella jatkamaan korkealaatuista, alan kasvuvauhdin ylittävää kehitystä ylittää alan myynnin kasvuvauhdin jälleen 10-20 prosenttiyksikköä.

Kiinan autonvalmistajien liiton mukaan maani autojen kokonaismyynti ylittää 31 miljoonaa yksikköä vuonna 2024, mikä on yli 3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Näiden tietojen perusteella Chery Groupin tämän vuoden myynnin kasvutavoite on 13–23 %. Toisin sanoen Chery Groupin vuosimyyntitavoite on 2,126–2,314 miljoonaa ajoneuvoa. Tällä hetkellä Chery Group on saavuttanut noin 61 % vuotuisesta myyntitavoitteestaan.

"Maseratin myynti on erittäin huonoa ja se on menettänyt rahaa jo pitkään. Stellantis Groupilla on liikaa brändejä, kun taas Cheryltä puuttuu huippuluokan merkkejä. Jos sopimus saavutetaan, se hyödyttää molempia osapuolia." Toimittajat.

(Toimittaja: Shi Yingjing Review: Tong Haihua Oikoluku: Yan Jingning)