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ヤン・ランチェン記者とシー・インジン記者が上海からレポートしました。

最近、ステランティスグループが自社の超高級車ブランド「マセラティ」を中国の自動車会社に売却することを検討していると報じられたほか、イタリア政府は奇瑞控股集団（以下、「奇瑞」）との協力について協議中である。こうした背景から、奇瑞が超高級ブランドの買い手候補となったというニュースが広まった。

これに関して、チャイナ・ビジネス・ニュースの記者は最近、奇瑞汽車とステランティス・グループをそれぞれ検証した。奇瑞の関係者は記者団に対し、奇瑞によるマセラティブランド買収については明確ではないと述べた。ステランティス・グループ・チャイナの担当者は記者団に対し、同社は市場の変化や一時的な状況が変動を引き起こす可能性があることを認識しているが、ステランティス・グループは14の象徴的なブランドに対するコミットメントを改めて表明すると語った。 「グループ設立当初、同社は各ブランドが持続可能で収益性の高いビジネスを構築するための期間は10年あると述べた。」

同時に記者らは、ステランティス・グループが以前、マセラティを売却するつもりはなく、他の高級ブランドとの合併を推進するつもりもないと声明で述べたことに気づいた。

中国でのマセラティの販売が低迷

超高級ブランド「マセラティ」買収の噂は双方とも否定したが、関連情報の流出には理由がないわけではない。

ステランティス グループの 2024 年半期報告書のデータによると、今年上半期のステランティス グループの営業利益は 850 億ユーロで、前年同期比 14% 減少しました。これは売上高の減少によるものであるとステランティス グループは述べています。同時に、同社の純利益は 56 億ユーロで、前年同期比 48% 減少しました。これは、為替要因とリストラが重なった悪影響によるものであるとステランティス グループは述べています。費用がかかります。

同時に、中国、インド、アジア太平洋市場におけるステランティスグループの業績も低下し、2024年上半期の営業利益は10億7,200万ユーロとなり、調整後営業利益は前年同期比9億1,400万ユーロ減少しました。売上高は5,700万ユーロで、前年同期比2億3,700万ユーロ減少し、調整後営業利益率は前年同期比9.5%減の5.3%となりました。

マセラティのパフォーマンスも満足のいくものではなかった。マセラティの今年上半期の出荷台数、純収益、調整後営業利益率、その他の指標はすべて減少した。このうち、出荷台数は前年同期比 8,800 台減少し、わずか 6,500 台にとどまり、純収益は前年同期比 50% 以上減少し、6 億 7,800 万ユーロ減少し、調整後の営業利益は 6 億 3,100 万ユーロに達しました。利益率はプラスからマイナスに転じ、2億ユーロ以上減少しました。

乗用車協会の崔東秀秘書長が発表したデータによると、2024年1月から6月までの中国市場におけるマセラティの輸入販売台数はそれぞれ214台、89台、129台、140台、109台、96台だった。 、合計 777 台の車両の累計増加率は 70% 減少しました。

この点に関してステランティスは、マクロ経済の不確実性にもかかわらず、「2024年に2桁の調整後営業利益率とプラスの産業フリーキャッシュフローを達成する」という営業目標に変更はないと改めて表明した。

ステランティスグループの状況とは異なり、奇瑞汽車の最近の販売実績は良好である。奇瑞の公式データによると、7月の販売台数は約19万5800台で、前年同月比30.1％増となった。このうち、輸出は9万200台で前年比16.8％増、新エネルギー販売は4万5,400台で前年比254.5％増となった。奇瑞は1月から7月までに合計129万6400台を販売し、前年同期比45.4％増加した。

同時に、乗用車協会のデータによると、今年7月の狭い乗用車小売市場の販売は前年比2.2％のマイナス成長となったが、奇瑞の前年比成長率は30.1％に達した。今年7月には業界で唯一、新エネルギー車と燃料車の「ダブル成長」を達成し、国内外市場で「ダブル成長」を達成した自動車会社となった。

チェリーの変革はプレッシャーにさらされている

売上高は伸びているにもかかわらず、奇瑞は最近業績面で大きなプレッシャーに直面している。

関連メディアの報道によると、今年7月、奇瑞汽車の従業員が、週の残業時間は20時間を超え、残業代はなく、食事は10元のみだというニュースを発表した。補助金。一方で、従業員の残業時間や休憩時間は厳しく制限され、下位の従業員は残業時間に応じて排除されます。

当時、奇瑞は上記事件に対し、奇瑞の「違法残業」に関する情報は未確認で虚偽の情報であると反論した。

同時に、奇瑞の「345」戦略も世間の注目を集めている。数日前、奇瑞の7月月経管理委員会会議の精神記事のスクリーンショットがインターネット上で拡散され、そこには研究者の効率、仕事の質、作業能力の向上の観点から「ビジネスのための人的効率モデルを確立する」と記載されていた。単純な増加として理解しないでください。引き算によって、3 人で 5 人分の仕事をし、4 人分の賃金を得るという目標を真に達成できます。」

これに対し、奇瑞の担当者は記者団に対し、上記の内容は事実であると答えたが、ネット上の多くのコメントは背景や含意を無視し、完全に間違った方向に解釈している。

奇瑞グループの広報担当、ジン・イーボ氏は、同社は短期的には自動車業界で最も急速に成長している企業の一つとなったが、これも奇瑞の急速な成長過程の一部である可能性があると述べた。避けられない「教訓」。

しかし、国際高度道路交通技術協会の張祥事務局長によると、残業や「345」戦略は奇瑞に深刻な影響を与えるわけではないが、改善が必要だという。 「現在、自動車業界では過剰生産能力が蔓延しており、多くの工場では受注が不足している。問題の核心は残業ではない。」

記者は、最近発表された2024年のフォーチュン・グローバル500リストによると、奇瑞が初めてリストに登場し、385位にランクされていることに気づいた。奇瑞汽車はフォーチュン グローバル 500 にランクされているにもかかわらず、売上目標と新エネルギー転換の点で大きなプレッシャーに直面しています。

さらに、奇瑞とファーウェイが共同開発した宏蒙知興の一員であるスマートワールドS7は、発売以来比較的平均的な販売実績をあげている。宏蒙スマートの公式データによると、2023年末の発売以来、スマートワールドS7の月間販売台数は約2,500台で推移している。これに対し、ファーウェイとタリスの合弁事業であるウェンジエM7の月間販売台数は約1万6600台に達している。

奇瑞のイン・トンユエ会長は今年1月、奇瑞グループは今年は事業品質を最優先することを主張し、2023年の急成長を基礎に、業界の成長率を上回る高品質の発展を維持することを目標とすると述べた。業界の売上成長率を再び 10 ～ 20 パーセントポイント上回ります。

中国自動車工業協会によると、我が国の自動車総販売台数は2024年に3,100万台を超え、前年比3％以上増加すると予想されています。このデータに基づくと、奇瑞グループの今年の販売成長目標は13%〜23%に達すると予想され、言い換えれば、奇瑞グループの年間販売目標は212万6000〜231万4000台となる。現時点で奇瑞グループは年間売上目標の約61％を達成している。

「マセラティの売り上げは非常に悪く、長い間赤字が続いている。ステランティス・グループはブランドが多すぎるが、奇瑞には高級ブランドが不足している。合意に達すれば、双方にとって利益となるだろう」と張祥氏は語った。記者たち。

（編集：史英京 査読：董海華 校正：燕京寧）