소식

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우리 기자 Yang Rangchen과 Shi Yingjing이 상하이에서 취재했습니다.

최근 스텔란티스그룹이 자사의 초고급 자동차 브랜드 마세라티를 중국 자동차업체에 매각하는 방안을 검토 중인 것으로 전해졌다. 또한, 이탈리아 정부는 현재 체리홀딩그룹(이하 체리)과 협력 방안을 논의 중이다. 이런 배경에서 체리가 ​​초고급 브랜드의 잠재적 구매자가 되었다는 소식이 널리 퍼지고 있다.

이와 관련해 차이나비즈니스뉴스 취재진은 최근 체리와 스텔란티스 그룹을 각각 확인했다. Chery의 관련 담당자는 Chery의 마세라티 브랜드 인수에 대해 명확하지 않다고 기자들에게 말했습니다. Stellantis Group China의 관계자는 기자들에게 회사는 변화하는 시장과 일시적인 상황이 변동을 초래할 수 있다는 것을 인식하고 있지만 Stellantis Group은 14개의 상징적인 브랜드에 대한 약속을 다시 한 번 밝혔습니다. "그룹 설립 초기에 회사는 각 브랜드가 지속 가능하고 수익성 있는 비즈니스를 구축할 수 있는 10년의 기간을 가질 것이라고 밝혔습니다."

동시에 기자들은 스텔란티스 그룹이 이전에 성명을 통해 마세라티를 매각할 의사가 없으며 다른 럭셔리 브랜드와의 합병을 추진하지도 않을 것이라고 밝혔음을 주목했습니다.

마세라티 중국 판매 부진

초호화 브랜드 마세라티 인수설은 양측 모두 부인했지만 관련 정보 유출에는 이유가 없는 것은 아니다.

스텔란티스 그룹의 2024년 반기보고서 자료에 따르면, 스텔란티스 그룹의 올해 상반기 영업이익은 850억 유로로 전년 동기 대비 14% 감소한 것으로 나타났다. 이는 매출 감소에 따른 것이라고 밝혔다. 동시에 열악한 구조로 인해 회사의 순이익은 전년 동기 대비 48% 감소한 56억 유로를 기록했으며 이는 환율 요인과 구조 조정이 결합된 매출 감소의 영향이라고 밝혔습니다. 소송 비용.

동시에 스텔란티스 그룹의 중국, 인도 및 아시아 태평양 시장에서의 실적도 2024년 상반기 영업이익이 10억 7,200만 유로로 전년 대비 9억 1,400만 유로 감소했으며 조정 영업이익도 감소했습니다. 지난해 같은 기간보다 2억3700만유로 감소한 5700만유로를 기록했고, 조정영업이익률은 5.3%로 전년 동기 대비 9.5% 감소했다.

마세라티의 성능도 만족스럽지 못했다. 마세라티의 올해 상반기 출하량, 순이익, 조정 영업이익률 및 기타 지표는 모두 감소했습니다. 이 중 출하량은 지난해 같은 기간보다 8,800개 감소한 6,500개에 그쳤다. 순수익은 50% 이상 감소해 지난해 같은 기간보다 6억7,800만 유로 감소해 6억3,100만 유로에 달했다. 이익 마진은 마이너스에서 2억 유로 이상 감소했습니다.

승용차협회 사무총장 추이동수(Cui Dongshu)가 발표한 자료에 따르면, 2024년 1월부터 6월까지 마세라티의 중국 시장 수입 판매량은 각각 214대, 89대, 129대, 140대, 109대, 96대였다. , 총 777대 누적 증가율이 70% 감소했습니다.

이와 관련, 스텔란티스는 거시경제적 불확실성에도 불구하고 "2024년 두 자릿수 조정 영업이익률과 긍정적인 산업 잉여현금흐름 달성"이라는 운영 목표는 변함이 없다는 점을 거듭 강조했다.

스텔란티스그룹의 상황과 달리 체리의 최근 영업실적은 좋다. Chery의 공식 데이터에 따르면 7월에는 약 195,800대의 차량이 판매되어 전년 대비 30.1% 증가했습니다. 그 중 수출된 차량은 90,200대로 전년 대비 16.8% 증가했고, 신에너지 판매는 45,400대로 전년 대비 254.5% 증가했습니다. 체리는 1월부터 7월까지 총 129만6400대를 판매해 전년 동기 대비 45.4% 증가했다.

동시에 승용차협회 자료에 따르면 올해 7월 좁은 승용차 소매시장 판매량은 전년 동기 대비 2.2% 감소했지만, 체리의 전년 동기 대비 성장률은 30.1%에 달했다. %, 올해 7월 업계 유일하게 상반기 신에너지차와 연료차 달성을 달성한 '더블 성장' 자동차 기업, 국내외 시장에서 '더블 성장'

Chery의 변신은 압박을 받고 있습니다.

매출 증가에도 불구하고 Chery는 최근 상당한 실적 압박에 직면해 있습니다.

관련 언론 보도에 따르면 올해 7월 체리 직원은 체리 내에 초과근무가 의무화됐다는 소식을 전하기도 했다. 보조금. 동시에 직원의 초과근무 및 휴식시간을 엄격히 제한하고, 최하위 직원은 초과근무 시간에 따라 제외한다.

당시 Chery는 위 사건에 대해 Chery의 '불법 초과근무'에 대한 정보는 확인되지 않은 허위 사실이라고 밝혔습니다.

이와 함께 체리의 '345' 전략도 세간의 관심을 끌었다. 며칠 전, 체리의 7월 월경관리위원회 회의 정신 기사 스크린샷이 인터넷에 유포됐다. 연구원 효율성, 업무 질, 업무 능력 향상 측면에서 '비즈니스를 위한 인간 효율성 모델을 확립한다'고 언급됐다. 부문, 단순한 증가로 이해하지 마십시오. 빼면 세 사람이 다섯 사람의 일을 하고 네 사람의 임금을 받는다는 목표를 진정으로 달성할 수 있습니다.”

이에 체리 측 관계자는 취재진에 "위 내용은 사실이지만 온라인상의 많은 댓글들은 배경과 함축성을 무시하고 완전히 엉뚱한 방향으로 해석하고 있다"고 답했다.

Chery Group 대변인 Jin Yibo는 회사가 단기적으로는 자동차 산업에서 가장 빠르게 성장하는 회사 중 하나가 되었다고 말했습니다. 이는 Chery의 급속한 성장 과정의 일부일 수 있습니다. 피할 수 없는 '교훈'.

그러나 국제지능교통기술협회(International Intelligent Transportation Technology Association) 사무총장 장샹(Zhang Xiang)에 따르면 초과근무와 '345' 전략은 Chery에 심각한 영향을 미치지는 않겠지만 개선이 필요하다고 한다. "현재 자동차 산업에는 과잉 생산이 만연해 있으며 많은 공장에서 주문이 부족합니다. 초과 근무는 문제의 핵심이 아닙니다."

기자는 최근 발표된 2024년 포춘 글로벌 500대 기업 목록에 체리가 385위로 처음으로 목록에 이름을 올렸다는 점에 주목했다. Fortune Global 500에 선정되었음에도 불구하고 Chery는 판매 목표와 새로운 에너지 전환 측면에서 상당한 압박을 받고 있습니다.

또한 Chery와 Huawei가 공동으로 구축한 Hongmeng Zhixing의 멤버인 Smart World S7은 출시 이후 상대적으로 평균적인 판매 실적을 보였습니다. Hongmeng Smart의 공식 데이터에 따르면, 2023년 말 출시된 이후 Smart World S7의 월간 판매량은 약 2,500대 수준을 유지하고 있습니다. 이에 비해 화웨이와 탈리스의 합작사인 Wenjie M7의 월간 판매량은 약 16,600대에 달한다.

Chery 회장 Yin Tongyue는 올해 1월 Chery 그룹이 올해 비즈니스 품질을 최우선으로 삼고 2023년 급속한 성장을 기반으로 업계 성장률을 초과하는 고품질 발전을 계속 유지하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다. 업계 매출 성장률을 다시 10~20%포인트 초과했다.

중국자동차제조협회에 따르면 2024년 중국 자동차 총 판매량은 전년 대비 3% 이상 증가한 3,100만 대를 넘어설 것으로 예상됩니다. 이 데이터를 바탕으로 Chery Group의 올해 판매 성장 목표는 13%~23%에 도달할 것입니다. 즉, Chery Group의 연간 판매 목표는 212.6만 대에서 231.4만 대 사이입니다. 현재 Chery Group은 연간 판매 목표의 약 61%를 달성했습니다.

"마세라티의 매출은 매우 부진하고 오랫동안 적자를 기록하고 있습니다. 스텔란티스 그룹은 브랜드가 너무 많은 반면 체리에는 고급 브랜드가 부족합니다. 거래가 성사되면 양측 모두에게 이익이 될 것입니다." 기자.

(편집자: Shi Yingjing 검토: Tong Haihua 교정: Yan Jingning)