Riuscirà Xia Yiping, che vuole diventare una celebrità di Internet, a tirare fuori Ji Yue dai guai?
2024-08-20
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L'ideale è pieno e la realtà è scarna.
Ricordo ancora, lo scorso ottobreJiyue01Quando è stato lanciato, il CEO di Jiyue Xia Yiping ha affermato che avrebbe raggiunto vendite mensili di oltre 10.000 veicoli nel 2024.Nella prima metà del 2024, il volume medio di vendite mensili di Jiyue Auto sarà di 450 veicoli.Oggi, per le nuove forze, 10.000 vendite mensili di automobili sono la linea di vita o di morte, 15.000 vendite mensili sono la linea di cibo e abbigliamento e 20.000 vendite mensili sono la linea benestante. Le vendite di Jiyue sono così piccole che possono essere ignorati e non possono assolutamente entrare nei posti in classifica.In effetti, il volume delle vendite è inferiore. Ma ciò che Xia Yiping disse in quel momento non era affatto una sciocchezza.Jiyue Automobile è l'ex Jidu Automobile, che è stata finanziata e fondata congiuntamente dalle rispettive società affiliate di Baidu e Geely all'inizio del 2021.Dopo diversi aggiustamenti, è stata ufficialmente ribattezzata Jiyue nell'agosto 2023, ma gli azionisti non sono cambiati. Invece, la struttura azionaria è stata dominata da Geely, che è più brava a costruire automobili, passando dal precedente 45% all'attuale 65%.Ancora più importante, Jiyue Automobile adotta la famosa vasta architettura SEA di Geely in termini di architettura ed è supportata da Baidu Apollo nella guida assistita intelligente.Siamo entrambi vetture di seconda generazione, quindi possiamo superare questa condizione e sarà sicuramente migliore.BAIC Jihu, Dongfeng Lantu. Tuttavia, sembra che Jiyue, fondata quasi quattro anni fa, sia davvero difficile da definire in termini di successo.
Sebbene Jiyue stessa non sia molto conosciuta, non può fare a meno di avere forti sostenitori finanziari, pertanto, una volta che Jiyue sarà in gravi difficoltà, i suoi problemi esistenti verranno scoperti uno per uno.Alcuni dicono che i cambiamenti estremi dei poli hanno effetti negativi.Quando Jidu Automobile annunciò di aver cambiato nome in Jiyue Automobile, "Jidu ROBO-01" divenne anche "Jiyue 01". Prima del cambio di nome, Jidu aveva attirato molta attenzione del mercato con il supporto del concetto di robot automobilistico.Tuttavia, dopo una serie di azioni, Jiyue non è riuscito a ereditare l'accumulo iniziale di Jidu ed è apparso davanti al pubblico come un pezzo di carta bianco.Inoltre, partendo dal presupposto che la popolarità del marchio Jiyue non è elevata, Jiyue 01 è entrato direttamente nel mercato dei SUV medi e grandi da 250.000 yuan non appena è stato lanciato.Modello Y、NIO ES6, la concorrenza dell'Xpeng G9 e, naturalmente, la pressione del mercato del modello gemello Ji Krypton 001.In questo modo, sarà difficile per Jiyue 01 attirare l'attenzione del mercato.Naturalmente ci sono anche problemi di prodotto.EstremamenteTeslaPoi la seconda produzione di massaSoluzione di guida intelligente puramente visivadei produttori.Jiyue 01 adotta una soluzione di "visione pura" basata su hardware come telecamere ad alta definizione, radar a onde millimetriche e radar a ultrasuoni. Viene fornito di serie con il sistema di guida intelligente "ROBO Drive" e offre un abbonamento gratuito di 12 mesi al ROBO Drive Max sistema di guida intelligente di fascia alta.L'insieme di cose di Jiyue sembra molto potente, ma ignora due punti chiave.Innanzitutto, Tesla è Tesla, Jiyue è Jiyue e il fascino del marchio dei due è completamente diverso.Nel 2023, il tasso di penetrazione di Tesla FSD (Full-Self Driving, nome cinese "guida completamente autonoma") nella regione Asia-Pacifico sarà solo dello 0,4%. La stragrande maggioranza delle persone che acquistano Tesla non sceglierà la soluzione di guida autonoma affatto. Pertanto, non prenderemo una decisione basata sul piano di guida intelligente puramente visivo di Jiyue 01.Secondo, non voglio quello che hai tu, e tu non hai quello che voglio io.Presta attenzione a un punto temporale. L'orario di lancio di Jiyue 01 è ottobre 2023. In altre parole, una volta completato l’incremento della capacità produttiva delle nuove auto, il tempo effettivo di consegna dei lotti dovrebbe arrivare al 2024.Cosa giocheranno i nuovi produttori di energia nel 2024?Per le auto che costano più di 200.000 yuan, 800 V è sicuramente lo standard e il lidar è la valuta forte. Ma Jiyue 01 non ha nessuno di questi.Tutto quanto sopra, unito al fatto che Jiyue 01 non ha ancora stabilito un canale operativo su larga scala, sembra che Jiyue 01 abbia un'ottima ragione per non aumentare il volume.Tuttavia, negli ultimi 10 mesi, a partire dall'ottobre dello scorso anno, Jiyue ha effettivamente compiuto una serie di azioni di auto-salvataggio.Non abbiamo detto che il suo marchio non è buono e non dovrebbe conquistare terreno nel mercato estremamente competitivo dei SUV da 250.000 yuan non appena debutta?Alla fine di novembre dello scorso anno, il prezzo di tutti i modelli Jiyue 01, lanciati da appena un mese, è sceso di 30.000 yuan, e contemporaneamente il pacchetto opzionale di batterie al litio ternarie a lungo raggio (100kWh) è stato ridotto di 10.000 yuan. .Non abbiamo detto che i suoi canali di servizio sono deboli?Il 3 aprile, Jiyue ha annunciato di aver raggiunto ufficialmente una cooperazione di interconnessione della rete di ricarica con NIO. Jiyue si collegherà gradualmente alle 3.747 stazioni di ricarica e alle 21.800 pile di ricarica che NIO Energy ha costruito in 312 città in tutto il paese.Il 9 aprile Jiyue ha annunciato la sua collaborazione conLynk & CoIl marchio di servizi esterni automobilistici "Lingji Lianfu" ha raggiunto una cooperazione strategica. Le due parti lavoreranno insieme per creare un nuovo sistema di servizi post-vendita che sia più efficiente, più conveniente e più sicuro.Non abbiamo detto che non ha 800V di serie?Da quest'anno, Jiyue si sta preparando per il lancio della sua seconda vettura Jiyue 07. Ha sottolineato che la nuova vettura è sviluppata sulla base della vasta architettura di Geely e fornirà due piattaforme di tensione di 400 V/800 V. Ciò dimostra che Jiyue ha la capacità di tenere il passo con la tendenza della tecnologia.Tuttavia, e se tutto questo venisse fatto? Jiyue 01 non mostra ancora alcun miglioramento, il che dimostra che Jiyue potrebbe avere problemi più profondi che non sono stati portati alla luce.
Bisogna chiedersi, in primo luogo, perché "Wei Xiaoli" è riuscito a distinguersi tra centinaia di nuove forze che costruivano automobili?Naturalmente ci sono molte ragioni generali, come il forte intervento di capitali e il rafforzamento delle caratteristiche del marchio con prodotti e servizi.Ma c'è una cosa che non può essere ignorata, ed è la comunanza delle tre famiglie "Wei Xiaoli". Cioè, l’IP personale del fondatore gioca un ruolo molto importante nell’era dell’economia di Internet. Tra questi, il CEO ideale Li Xiang è il più importante.Questo punto chiave è stato effettivamente scoperto e imitato dal CEO di Jiyue Xia Yiping.Fin dall'inizio, Jiyue 01 si chiamava Jidu ROBO-01 ed era in fase di ricerca e sviluppo rispetto a Xiaomi.Al Salone dell'Auto di Pechino nell'aprile di quest'anno, Jiyue ha persino allestito il suo stand di fronte allo Xiaomi SU7. Successivamente, Xia Yiping ha anche pubblicato un video sulla sua piattaforma social personale in cui afferma che Jiyue può costruire automobili più velocemente di Xiaomi.Quando è stato lanciato Jiyue 01, Xia Yiping ha spostato la sua attenzione e ha chiarito che dal momento in cui definiremo questo prodotto nel 2021, vogliamo combattere Tesla. Jiyue 01 è progettato per competere con Tesla Model Y.Quindi, Xia Yiping ha scoperto che il Modello Y era davvero fuori portata e Xiaomi SU7 è diventato un successo immediato. Ancora una volta ha girato la pistola e ha puntato di nuovo su Xiaomi.Durante il periodo in cui le vendite dello Xiaomi SU7 erano in aumento, Xia Yiping ha pubblicato numerosi video in cui affermava che il design dei veicoli avrebbe dovuto rimanere originale e ha criticato gli amici per "aver reso omaggio ai classici" e alle "imitazioni"Porsche" comportamento.È concepibile che le osservazioni di Xia Yiping faranno sicuramente arrabbiare i fan del riso.Il 6 agosto, Xia Yiping ha pubblicato un video in cui afferma che recentemente alcuni amici hanno utilizzato troll online per sfruttare il marchio Black Jiyue e se stesso senza alcun profitto. Ma sembra che Xia Yiping non rifiuti questo tipo di interazione. Ha risposto uno per uno agli intensi commenti negativi nell'area commenti con "stabilità emotiva".In effetti, Xia Yiping ha anche la dispersione oltre allo scatto a raffica.Alla fine di giugno di quest’anno, Xia Yiping ha improvvisamente attaccato Jia Yueting attraverso i suoi social media personali. Ha detto che "FF91 senza guida intelligente verrà gettato nel cestino dei tempi".In effetti, sappiamo che Jia Yueting deve essere migliore di Xia Yiping in termini di produzione automobilistica indipendente.Jia Yueting ha completato la ricerca e lo sviluppo indipendenti negli Stati Uniti, ha aperto tutti i collegamenti commerciali e ha prodotto in serie prodotti per un valore di oltre 2 milioni di yuan. Cosa succederà a Xia Yiping se perde il sostegno di Geely e Baidu?Combinando tutti gli esempi sopra riportati, non è difficile scoprire che Xia Yiping sta lavorando duramente per aumentare il numero di argomenti su Internet relativi al suo IP personale contrabbandando e dirottando il traffico. Sta cercando di sbarazzarsi di Li Xiang, Li Bin, HeXiaopengLa strada percorsa.Le recenti vocalizzazioni più intense di Xia Yiping sono in gran parte mirate a creare slancio per il lancio del nuovo Jiyue 07.Recentemente, durante l'incontro di degustazione estetica del Jiyue 07, Xia Yiping ha affermato che Jiyue ha speso 300 milioni di yuan in costi di progettazione per spostare indietro di 6,5 centimetri il montante anteriore del modello Jiyue 07 al fine di perseguire la massima bellezza.Queste parole hanno lo stile linguistico di un "maestro di successo" e sembrano avere il potenziale per spostare il vento e la pioggia. Tuttavia, questa è vendita di prodotti, non di consapevolezza.In effetti, questo è ciò che preoccupa di più i netizen. La lana viene sempre dalle pecore. Questi costi saranno ancora divisi equamente tra i consumatori? Questo potrebbe non essere il risultato desiderato dall'utente. Il montante anteriore è spostato indietro di qualche centimetro. You Xia Yiping pensa che sia la massima bellezza. Gli utenti pensano che sia bello o no è un'altra questione.Pertanto, combinare i social media con l'elogio del pubblico è un mezzo chiave per attirare traffico verso l'IP personale di Xia Yiping e aiutare a lanciare nuove auto durante questo periodo.Qual è l'ideologia guida dietro l'operazione di Xia Yiping?Riflettendo sulle ragioni del rallentamento delle vendite, Xia Yiping ha detto: Essendo un nuovo marchio e una nuova categoria di prodotti, quando un utente entra in un negozio Jiyue, la prima domanda a cui pensa non è se voglio comprare un'auto, ma cosa marchio che è. In questo momento, dobbiamo risolvere il problema.Sì, tutti i comportamenti apparentemente bizzarri e le osservazioni di Xia Yiping prive di fondamento fattuale sono in realtà volti ad aumentare rapidamente la diffusione del marchio Jiyue.
In questo modo, Xia Yiping riuscirà a salvare Ji Yue dal fuoco e dall'acqua?Innanzitutto, l’era spericolata delle nuove forze che costruiscono automobili è finita. Il percorso percorso da Li Xiang e Li Bin ha la particolarità dei tempi e non può essere copiato. Sai, i popolari Lei Jun e Yu Chengdong non sono riusciti ad attirare traffico perché hanno detto poche parole, ma erano già famosi prima, quindi le loro parole hanno attirato l'attenzione. La logica è stata capovolta.In secondo luogo, Li Xiang, Li Bin, incluso He Xiaopeng, hanno tutti avviato le proprie società Internet e hanno raggiunto il successo prima di unirsi all'industria automobilistica. Costruiscono automobili per cambiare binario.Il curriculum di Xia Yiping include elementi straordinari come il capo della Divisione Veicoli Connessi Intelligenti Asia-Pacifico di Fiat Chrysler, il co-fondatore e chief technology officer di Mobike.Ma in ultima analisi, nessuno di loro è un creatore di carriera indipendente. Per dirla senza mezzi termini, c’è una differenza tra coloro che sono stati veramente dei capi e coloro che non lo sono mai stati.Prima di questo, Shen Hui di Weimar aveva avuto un'esperienza simile con Xia Yiping, e Weimar era caduta.NezhaAnche Zhang Yong di Zhang Yong ha avuto un'esperienza simile e Nezha ora sta peggiorando.Corsa zeroZhu Mingjiang, nato nel 1967, è già considerato un giovane intraprendente più anziano in questo circolo. Ma Zhu Mingjiang ha l'esperienza di avviare Dahua Co., Ltd. da zero con 5.000 yuan, e il suo successo sta migliorando sempre di più.In terzo luogo, Jiyue era originariamente posizionato come marchio di robot per auto intelligenti di fascia alta. In altre parole, la guida intelligente è un’etichetta di marca.Ma siamo già nel 2024 e la funzione di guida intelligente ha raggiunto la "divulgazione universale" ed è diventata una caratteristica standard di quasi tutti i modelli. Anche l'etichetta di guida intelligente di Xpeng si sta gradualmente indebolendo. Sotto l'attuale quadro politico e normativo, la guida intelligente di Jiyue lo è difficile mostrare "one-upmanship" nella capacità di guida.Il China New Car Purchase Intention Study (NVI) del 2023 pubblicato da JDPower mostra che, sebbene l’esperienza intelligente delle automobili sia aumentata negli ultimi anni, il suo impatto sugli acquisti di auto da parte degli utenti rappresenta solo il 14%.Da questo punto di vista, potrebbe essere difficile per Jiyue alzarsi, anche se Xia Yiping fa del suo meglio per distogliere l'attenzione.
