Kann Xia Yiping, die eine Internet-Berühmtheit werden möchte, Ji Yue aus der Klemme befreien?
2024-08-20
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Das Ideal ist voll und die Realität dürr.
Ich erinnere mich noch an den letzten OktoberJiyue 01Bei der Markteinführung sagte Xia Yiping, CEO von Jiyue, dass das Unternehmen im Jahr 2024 monatliche Verkäufe von über 10.000 Fahrzeugen erzielen werde.Im ersten Halbjahr 2024 wird das durchschnittliche monatliche Verkaufsvolumen von Jiyue Auto 450 Fahrzeuge betragen.Heute sind für neue Kräfte 10.000 monatliche Verkäufe von Autos die Lebens- oder Todesgrenze, 15.000 monatliche Verkäufe sind die Lebensmittel- und Bekleidungslinie und 20.000 monatliche Verkäufe sind die Wohlhabend-Grenze ignoriert und können überhaupt nicht in die Rangliste aufgenommen werden.Tatsächlich ist das Verkaufsvolumen geringer. Aber was Xia Yiping damals sagte, war keineswegs Unsinn.Jiyue Automobile ist das ehemalige Jidu Automobile, das Anfang 2021 von den jeweiligen Tochterunternehmen von Baidu und Geely gemeinsam finanziert und gegründet wurde.Nach mehreren Anpassungen wurde es im August 2023 offiziell in Jiyue umbenannt, aber die Aktionäre änderten sich nicht. Stattdessen wurde die Aktionärsstruktur von Geely dominiert, das besser im Bau von Autos ist und von zuvor 45 % auf derzeit 65 % anstieg.Noch wichtiger ist, dass Jiyue Automobile architektonisch die berühmte SEA-Großarchitektur von Geely übernimmt und von Baidu Apollo beim intelligent unterstützten Fahren unterstützt wird.Wir sind beide Autos der zweiten Generation, also können wir diesen Zustand übertreffen und es wird definitiv besser sein.BAIC Jihu, Dongfeng Lantu. Es scheint jedoch, dass Jiyue, das vor fast vier Jahren gegründet wurde, tatsächlich schwer durch Erfolg zu definieren ist.
Obwohl Jiyue selbst nicht bekannt ist, kann es nicht anders, als über starke finanzielle Unterstützer zu verfügen. Sobald Jiyue in große Schwierigkeiten gerät, werden seine bestehenden Probleme nach und nach aufgedeckt.Manche Leute sagen, dass extreme Polwechsel negative Auswirkungen haben.Als Jidu Automobile bekannt gab, dass es seinen Namen in Jiyue Automobile geändert hatte, wurde „Jidu ROBO-01“ auch zu „Jiyue 01“. Vor der Namensänderung erregte Jidu mit der Unterstützung des Konzepts der Automobilroboter große Aufmerksamkeit auf dem Markt.Nach einer Reihe von Aktionen gelang es Jiyue jedoch nicht, die frühe Anhäufung von Jidu zu erben, und er erschien vor der Öffentlichkeit wie ein leeres Blatt Papier.Darüber hinaus ist Jiyue 01 unter der Voraussetzung, dass die Popularität der Marke Jiyue nicht hoch ist, direkt nach seiner Einführung direkt in den 250.000 Yuan teuren Markt für mittlere und große SUV eingestiegen.Modell Y、NIO ES6, die Konkurrenz des Xpeng G9 und natürlich der Marktdruck des Schwestermodells Ji Krypton 001.Auf diese Weise wird es für Jiyue 01 schwierig sein, Marktaufmerksamkeit zu erlangen.Natürlich gibt es auch Produktprobleme.ÄußerstTeslaDann die zweite MassenproduktionRein visuelle Lösung für intelligentes Fahrender Hersteller.Jiyue 01 verwendet eine „Pure Vision“-Lösung, die auf Hardware wie hochauflösenden Kameras, Millimeterwellenradargeräten und Ultraschallradargeräten basiert. Es ist standardmäßig mit dem intelligenten Fahrsystem „ROBO Drive“ ausgestattet und bietet ein kostenloses 12-Monats-Abonnement Intelligentes High-End-Fahrsystem ROBO Drive Max.Die Dinge von Jiyue klingen sehr mächtig, aber sie ignorieren zwei wichtige Punkte.Erstens ist Tesla Tesla, Jiyue ist Jiyue, und die Markenattraktivität der beiden ist völlig unterschiedlich.Im Jahr 2023 beträgt die Durchdringungsrate von Tesla FSD (Full-Self Driving, chinesische Bezeichnung für „vollständig autonomes Fahren“) im asiatisch-pazifischen Raum nur 0,4 %. Die überwiegende Mehrheit der Käufer von Tesla entscheidet sich nicht für die autonome Fahrlösung überhaupt. Daher werden wir keine Entscheidung auf der Grundlage des rein visuell-intelligenten Fahrplans von Jiyue 01 treffen.Zweitens will ich nicht, was du hast, und du hast nicht, was ich will.Achten Sie auf einen Zeitpunkt. Die Veröffentlichungszeit von Jiyue 01 ist Oktober 2023. Mit anderen Worten: Nach Abschluss des Hochlaufs der Produktionskapazität für Neuwagen dürfte die tatsächliche Chargenlieferzeit bis 2024 liegen.Was spielen neue Energiehersteller im Jahr 2024?Bei Autos, die mehr als 200.000 Yuan kosten, sind 800 V definitiv Standard und Lidar die harte Währung. Aber Jiyue 01 hat nichts davon.All dies, gepaart mit der Tatsache, dass Jiyue 01 noch keinen groß angelegten Betriebskanal eingerichtet hat, scheint, dass Jiyue 01 einen sehr guten Grund hat, die Lautstärke nicht zu erhöhen.Allerdings hat Jiyue in den letzten 10 Monaten seit Oktober letzten Jahres tatsächlich eine Reihe von Selbstrettungsmaßnahmen durchgeführt.Haben wir nicht gesagt, dass seine Marke nicht gut ist und dass er nicht sofort nach seinem Debüt auf dem hart umkämpften 250.000-Yuan-SUV-Markt Fuß fassen sollte?Ende November letzten Jahres sank der Preis aller Jiyue 01-Modelle, die gerade erst einen Monat lang auf den Markt gekommen waren, um 30.000 Yuan, und das Optionspaket für ternäre Lithiumbatterien mit großer Reichweite (100 kWh) wurde gleichzeitig um 10.000 Yuan gesenkt .Haben wir nicht gesagt, dass die Servicekanäle schwach sind?Am 3. April gab Jiyue bekannt, dass es offiziell eine Kooperation mit NIO zur Zusammenschaltung des Ladenetzes geschlossen hat. Jiyue wird nach und nach die 3.747 Ladestationen und 21.800 Ladesäulen anschließen, die NIO Energy in 312 Städten im ganzen Land gebaut hat.Am 9. April gab Jiyue seine Zusammenarbeit mit bekanntLynk & CoDie Automobil-Außendienstmarke „Lingji Lianfu“ hat eine strategische Zusammenarbeit geschlossen. Die beiden Parteien werden zusammenarbeiten, um ein neues Kundendienstsystem zu schaffen, das effizienter, komfortabler und sicherer ist.Haben wir nicht gesagt, dass es standardmäßig keine 800 V hat?Seit diesem Jahr bereitet sich Jiyue auf die Einführung seines zweiten Autos Jiyue 07 vor. Es wurde hervorgehoben, dass das neue Auto auf der Grundlage der umfangreichen Architektur von Geely entwickelt wurde und zwei Spannungsplattformen von 400 V/800 V bieten wird. Dies beweist, dass Jiyue in der Lage ist, mit dem technologischen Trend Schritt zu halten.Was aber, wenn das alles erledigt ist? Jiyue 01 zeigt immer noch keine Verbesserung, was darauf hindeutet, dass Jiyue möglicherweise tiefere Probleme hat, die noch nicht ans Licht gekommen sind.
Man muss sich fragen, warum „Wei Xiaoli“ überhaupt in der Lage war, sich von Hunderten neuer Mächte im Automobilbau abzuheben?Natürlich gibt es viele umfassende Gründe, wie zum Beispiel die starke Intervention des Kapitals und die Stärkung der Markeneigenschaften durch Produkte und Dienstleistungen.Aber eines kann nicht ignoriert werden, und zwar die Gemeinsamkeit der drei „Wei Xiaoli“-Familien. Das heißt, das persönliche geistige Eigentum des Gründers spielt im Zeitalter der Internetwirtschaft eine sehr wichtige Rolle. Unter ihnen ist der ideale CEO Li Xiang der wichtigste.Dieser entscheidende Punkt wurde tatsächlich von Xia Yiping, CEO von Jiyue, entdeckt und nachgeahmt.Jiyue 01 hieß von Anfang an Jidu ROBO-01 und befand sich in der Forschungs- und Entwicklungsphase. Xia Yiping verglich es mit Xiaomi.Auf der Beijing Auto Show im April dieses Jahres baute Jiyue sogar seinen Stand gegenüber dem Xiaomi SU7 auf. Später veröffentlichte Xia Yiping auch ein Video auf seiner persönlichen sozialen Plattform, in dem er sagte, dass Jiyue Autos schneller bauen kann als Xiaomi.Als Jiyue 01 auf den Markt kam, änderte Xia Yiping seinen Fokus und machte deutlich, dass wir ab dem Zeitpunkt, an dem wir dieses Produkt im Jahr 2021 definieren, gegen Tesla kämpfen wollen. Jiyue 01 soll mit dem Tesla Model Y konkurrieren.Dann stellte Xia Yiping fest, dass das Model Y wirklich außer Reichweite war und Xiaomi SU7 sofort ein Hit wurde. Er richtete erneut seine Waffe und zielte erneut auf Xiaomi.Während der Verkaufszahlen des Xiaomi SU7 stiegen, veröffentlichte Xia Yiping mehrere Videos, in denen er sagte, dass Fahrzeugdesigns original bleiben sollten, und kritisierte Freunde dafür, dass sie „Klassikern Tribut zollen“ und „Nachahmungen“ machten.Porsche" Verhalten.Es ist denkbar, dass die Äußerungen von Xia Yiping Reisfans definitiv verärgern werden.Am 6. August veröffentlichte Xia Yiping ein Video, in dem es hieß, einige Freunde hätten in letzter Zeit Online-Trolle genutzt, um die Marke Black Jiyue und sich selbst auszubeuten, ohne dabei Gewinne zu erzielen. Aber es scheint, dass Xia Yiping diese Art der Interaktion nicht ablehnt. Er reagierte auf die intensiven negativen Kommentare im Kommentarbereich nacheinander mit „emotionaler Stabilität“.Tatsächlich verfügt Xia Yiping neben dem Serienschießen auch über Streuung.Ende Juni dieses Jahres griff Xia Yiping Jia Yueting plötzlich über seine persönlichen sozialen Medien an. Sagte, dass „FF91 ohne intelligentes Fahren in den Mülleimer der Zeit geworfen wird.“Tatsächlich wissen wir, dass Jia Yueting in Bezug auf die unabhängige Automobilherstellung besser sein muss als Xia Yiping.Jia Yueting schloss unabhängige Forschung und Entwicklung in den Vereinigten Staaten ab, eröffnete alle Geschäftsbeziehungen und produzierte Massenprodukte im Wert von mehr als 2 Millionen Yuan. Was passiert mit Xia Yiping, wenn er die Unterstützung von Geely und Baidu verliert?Wenn man alle oben genannten Beispiele zusammenfasst, ist es nicht schwer festzustellen, dass Xia Yiping hart daran arbeitet, die Anzahl der Themen im Internet für seine persönliche IP zu erhöhen, indem er Datenverkehr schmuggelt und abzweigt. Er versucht, Li Xiang, Li Bin und He loszuwerdenXiaopengDer zurückgelegte Weg.Die jüngsten intensiveren Lautäußerungen von Xia Yiping zielen hauptsächlich darauf ab, Impulse für die Einführung des neuen Jiyue 07 zu geben.Kürzlich sagte Xia Yiping beim Treffen zur ästhetischen Verkostung von Jiyue 07, dass Jiyue 300 Millionen Yuan an technischen Kosten ausgegeben habe, um die A-Säule des Jiyue 07-Modells um 6,5 Zentimeter nach hinten zu verschieben, um die ultimative Schönheit zu erzielen.Diese Worte haben den Sprachstil eines „erfolgreichen Meisters“ und klingen, als hätten sie das Potenzial, Wind und Regen zu bewegen. Dabei handelt es sich jedoch um den Verkauf von Produkten, nicht um Bekanntheit.Tatsächlich ist es das, was die Internetnutzer am meisten beunruhigt. Die Wolle kommt immer von den Schafen. Werden diese Kosten weiterhin zu gleichen Teilen auf die Verbraucher aufgeteilt? Dies ist möglicherweise nicht das vom Benutzer gewünschte Ergebnis. Die A-Säule ist ein paar Zentimeter nach hinten versetzt. Für You Xia Yiping ist es eine andere Sache, ob sie schön ist oder nicht.Daher ist die Kombination von sozialen Medien mit öffentlichem Lob ein wichtiges Mittel, um Traffic auf Xia Yipings persönliche IP zu lenken und in dieser Zeit zur Markteinführung neuer Autos beizutragen.Was ist die Leitideologie hinter der Tätigkeit von Xia Yiping?Als er über die Gründe für die schleppenden Verkäufe nachdachte, sagte Xia Yiping: Als neue Marke und neue Produktkategorie denkt ein Benutzer beim Betreten eines Jiyue-Geschäfts nicht zuerst darüber nach, ob ich ein Auto kaufen möchte, sondern was Marke ist es. Zu diesem Zeitpunkt müssen wir das Problem lösen.Ja, alle scheinbar bizarren Verhaltensweisen und Bemerkungen von Xia Yiping, denen jede sachliche Grundlage fehlt, dienen in Wirklichkeit dazu, die Verbreitung der Marke Jiyue schnell zu steigern.
Kann Xia Yiping auf diese Weise Ji Yue vor Feuer und Wasser retten?Erstens ist die rücksichtslose Ära der neuen Kräfte, die Autos bauen, vorbei. Der Weg, den Li Xiang und Li Bin zurücklegten, weist die Besonderheit der Zeit auf und kann nicht kopiert werden. Wissen Sie, den beliebten Lei Jun und Yu Chengdong gelang es nicht, den Verkehr anzulocken, weil sie ein paar Worte sagten, aber sie waren schon vorher berühmt, also erregten ihre Worte Aufmerksamkeit. Die Logik wurde auf den Kopf gestellt.Zweitens gründeten Li Xiang, Li Bin und He Xiaopeng alle ihre eigenen Internetunternehmen und waren erfolgreich, bevor sie in die Automobilindustrie einstiegen. Sie bauen Autos, um Gleise zu wechseln.Xia Yipings Lebenslauf enthält schillernde Elemente wie die des Leiters der Asia-Pacific Intelligent Connected Vehicle Division von Fiat Chrysler, des Mitbegründers und Chief Technology Officer von Mobike.Aber letztendlich ist keiner von ihnen ein unabhängiger Karrieremacher. Um es ganz klar auszudrücken: Es gibt einen Unterschied zwischen denen, die wirklich Chefs waren, und denen, die es nie waren.Zuvor hatte Shen Hui aus Weimar eine ähnliche Erfahrung mit Xia Yiping gemacht, und Weimar war gefallen.NezhaZhang Yong von Zhang Yong hatte ebenfalls eine ähnliche Erfahrung und Nezha geht es jetzt schlechter.NulllaufZhu Mingjiang, Jahrgang 1967, gilt in diesem Kreis bereits als älterer unternehmerischer junger Mann. Aber Zhu Mingjiang hat die Erfahrung gemacht, Dahua Co., Ltd. mit 5.000 Yuan von Grund auf neu zu starten, und sein Erfolg wird immer besser.Drittens war Jiyue ursprünglich als High-End-Marke für intelligente Autoroboter positioniert. Mit anderen Worten: Intelligentes Fahren ist ein Markenzeichen.Aber das ist bereits das Jahr 2024, und die Smart-Driving-Funktion hat eine „allgemeine Popularisierung“ erreicht und ist zu einem Standardmerkmal fast aller Modelle geworden. Unter dem aktuellen politischen und regulatorischen Rahmen schwächt sich Jiyues Smart-Driving-Funktion allmählich ab Es ist schwierig, in puncto Fahrkönnen „einen Vorsprung“ zu zeigen.Die von JDPower veröffentlichte China New Car Purchase Intention Study (NVI) für das Jahr 2023 zeigt, dass das intelligente Erlebnis von Autos zwar in den letzten Jahren zugenommen hat, sein Einfluss auf den Autokauf der Nutzer jedoch nur 14 % ausmacht.Aus dieser Sicht könnte es für Jiyue schwierig sein, aufzustehen, auch wenn Xia Yiping sein Bestes versucht, die Aufmerksamkeit abzulenken.
