Crollo delle vendite di auto elettriche in Europa
2024-08-20
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Reference News Network ha riferito il 19 agostoSecondo un articolo apparso il 14 agosto sul sito spagnolo El Pais, i produttori di automobili europei hanno investito miliardi di euro per cambiare l'intera catena di produzione automobilistica europea, ma le vendite di veicoli elettrici di varie marche non sono migliorate. L’industria automobilistica del Vecchio Mondo era frustrata dal suo mancato decollo. In alcuni paesi i mercati si stanno addirittura contraendo. I dati dell’Associazione tedesca dei produttori di automobili mostrano che in Germania, che rappresenta la quota maggiore del mercato automobilistico europeo (i sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici saranno eliminati alla fine del 2023), le vendite di veicoli elettrici sono diminuite del 37% su base annua a luglio e le vendite finora quest'anno sono diminuite del 20% su base annua. La quota dei veicoli puramente elettrici nel mercato automobilistico tedesco ammonta attualmente al 12,6%. L’Associazione europea dei produttori di automobili stima che in tutta l’Unione europea la quota di mercato dei veicoli elettrici è diminuita di un punto percentuale su base annua fino a giugno.
La situazione mette a repentaglio investimenti di miliardi di euro in tutto il settore, come quelli realizzati dal Gruppo Volkswagen in Spagna, poiché gran parte delle auto prodotte qui vengono esportate in Germania. In Spagna, la Volkswagen sta raccogliendo circa 10 miliardi di euro con i suoi partner industriali per elettrificare le auto prodotte in Spagna e costruire una fabbrica di batterie a Sagunto, Valencia.
“Sono preoccupato ogni giorno quando vado nello stabilimento di Martorell, dove abbiamo investito 300 milioni di euro in un impianto di assemblaggio di batterie che sarà operativo l’anno prossimo. Ma vedo che attualmente in Spagna la quota di mercato delle auto elettriche è solo circa il 5%. Fortunatamente, abbiamo ancora una linea di prodotti di auto a gas su cui dobbiamo continuare a investire, sia nel mondo di oggi che in futuro", ha affermato Wayne Ge, CEO dei marchi Seat e Cupra. Rifeith ha affermato. in una conferenza organizzata dal quotidiano spagnolo El Pais nell'aprile di quest'anno.
Al contrario, le vendite di ibridi tradizionali e ibridi leggeri (che non funzionano con l’elettricità, ma sono dotati di una batteria aggiuntiva di piccola potenza) stanno crescendo più rapidamente, e le loro nuove immatricolazioni a luglio hanno addirittura superato quelle delle auto a benzina. In considerazione di questa situazione, il Gruppo Stellantis ha annunciato che lancerà 30 modelli ibridi leggeri in Europa quest’anno e lancerà altri 6 modelli prima del 2026.
Uno degli esempi lampanti di come le auto elettriche stiano attraversando un brutto momento nel vecchio continente è l'annuncio di Audi del mese scorso. Nella dichiarazione, Audi ha affermato che "intende riorganizzare il proprio centro di produzione a Bruxelles". Lì Audi produce la Q8 e-tron elettrica e la Q8 Sportback e-tron. Se Audi non riesce a trovare una soluzione praticabile, la ristrutturazione potrebbe significare la chiusura dello stabilimento, che impiega circa 3.000 persone.
Un'altra casa automobilistica tedesca, Mercedes-Benz, ha annunciato che il suo obiettivo originale di raggiungere il 50% delle vendite di veicoli elettrici, compresi i veicoli ibridi, entro il 2025 è stato rivisto, affermando che questo obiettivo non potrà essere raggiunto fino al 2030. Il suo CEO globale Kallenius ha dichiarato nel febbraio di quest’anno che la società avrebbe continuato a lavorare sul miglioramento dei motori a carburante.
A giugno, il produttore di batterie ACC, sostenuto da Mercedes-Benz e Stellantis Group, ha interrotto i lavori su due fabbriche di batterie in Italia e Germania. Carlos Tavares, CEO del Gruppo Stellantis, ha dichiarato: "Adegueremo i nostri piani di investimento per i veicoli elettrici in base al tasso di crescita delle vendite di veicoli elettrici sul mercato".
Nel frattempo, anche la casa automobilistica statunitense Ford, che ha uno stabilimento a Valencia, si sta chiaramente ritirando. La società ha abbandonato i piani per creare una piattaforma di produzione di auto elettriche nella sua fabbrica spagnola e ha invece assegnato i piani di produzione per un nuovo modello al suo stabilimento di Valencia che avrà una versione ibrida. Ford promette che il modello diventerà un best-seller e che la produzione annua raggiungerà le 300.000 unità. Tuttavia, il modello non sarà lanciato prima del 2027. Fino ad allora, lo stabilimento rimarrà “privo di nuovi modelli”. Malin Jaya, amministratore delegato della divisione veicoli elettrici di Ford, ha dichiarato ad Autocar il mese scorso: “Non pensiamo che diventare completamente elettrici entro il 2030 sia una buona opzione per la nostra attività. Ciò è particolarmente vero per i clienti”.
Il 14 dicembre 2022, il modello Audi Q8 Sportback e-tron ha iniziato la produzione nello stabilimento Audi di Bruxelles. (Foto d'archivio dell'AFP)
