Chute des ventes de voitures électriques en Europe
2024-08-20
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Reference News Network a rapporté le 19 aoûtSelon un article publié le 14 août sur le site Internet espagnol El Pais, les constructeurs automobiles européens ont investi des milliards d'euros pour modifier l'ensemble de la chaîne de production automobile européenne, mais les ventes de véhicules électriques de différentes marques ne se sont pas améliorées. L’industrie automobile du Vieux Monde était frustrée par son échec à décoller. Les marchés de certains pays sont même en train de rétrécir. Les données de l'Association des constructeurs automobiles allemands montrent qu'en Allemagne, qui représente la plus grande part du marché automobile européen (les subventions à l'achat de véhicules électriques seront supprimées fin 2023), les ventes de véhicules électriques ont chuté de 37 % sur un an. en juillet, et les ventes jusqu'à présent cette année ont chuté de 20 % sur un an. La part des véhicules purement électriques sur le marché automobile allemand s'élève actuellement à 12,6 %. L'Association des constructeurs européens d'automobiles estime qu'entre juin et juin, la part de marché des véhicules électriques a chuté d'un point de pourcentage sur un an dans l'UE.
La situation met en péril des milliards d'euros d'investissements dans l'ensemble de l'industrie, comme ceux réalisés par le groupe Volkswagen en Espagne, puisqu'une grande partie des voitures produites ici sont exportées vers l'Allemagne. En Espagne, Volkswagen lève environ 10 milliards d'euros auprès de ses partenaires industriels pour électrifier les voitures qu'elle fabrique en Espagne et construire une usine de batteries à Sagunto, Valence.
« Je suis inquiet chaque jour lorsque je me rends à l'usine de Martorell, où nous avons investi 300 millions d'euros dans une usine d'assemblage de batteries qui sera opérationnelle l'année prochaine. Mais je constate qu'actuellement en Espagne, la part de marché des voitures électriques est limitée. environ 5 %. Heureusement, nous disposons encore d'une gamme de produits de voitures à essence dans lesquelles nous devons continuer à investir, à la fois dans le monde d'aujourd'hui et dans le futur », a déclaré Wayne Ge, PDG des marques Seat et Cupra. lors d'une conférence organisée par le journal espagnol El Pais en avril de cette année.
En revanche, les ventes d’hybrides traditionnels et d’hybrides légers (qui ne conduisent pas la voiture à l’électricité, mais sont équipés d’une petite batterie supplémentaire) augmentent plus rapidement, et leurs nouvelles immatriculations en juillet ont même dépassé celles des voitures à essence. Compte tenu de cette situation, le groupe Stellantis a annoncé qu'il lancerait 30 modèles hybrides légers en Europe cette année et qu'il lancerait 6 autres modèles avant 2026.
L'un des exemples flagrants de voitures électriques traversant une mauvaise passe sur le vieux continent est l'annonce faite par Audi le mois dernier. Dans le communiqué, Audi a indiqué qu'elle "avait l'intention de réorganiser son centre de production à Bruxelles". Audi y produit ses modèles électriques, le Q8 e-tron et le Q8 Sportback e-tron. Si Audi ne parvient pas à trouver une solution viable, la restructuration pourrait entraîner la fermeture de l'usine, qui emploie environ 3 000 personnes.
Un autre constructeur automobile allemand, Mercedes-Benz, a annoncé que l'objectif initial de l'entreprise d'atteindre 50 % de ses ventes totales de véhicules électriques, y compris les véhicules hybrides, d'ici 2025 a été révisé, affirmant que cet objectif ne pourra être atteint qu'en 2030. Son PDG mondial Kallenius a déclaré en février de cette année que l'entreprise continuerait à travailler sur l'amélioration des moteurs à carburant.
En juin, le fabricant de batteries ACC, soutenu par Mercedes-Benz et le groupe Stellantis, a interrompu les travaux de deux usines de batteries en Italie et en Allemagne. Carlos Tavares, PDG du groupe Stellantis, a déclaré : « Nous ajusterons nos plans d'investissement pour les véhicules électriques en fonction du taux de croissance des ventes de véhicules électriques sur le marché. »
Dans le même temps, le constructeur automobile américain Ford, qui possède une usine à Valence, est également en retrait. L'entreprise a abandonné son projet de mettre en place une plate-forme de production de voitures électriques dans son usine espagnole et a plutôt attribué des plans de production d'un nouveau modèle à son usine de Valence, qui aura une version hybride. Ford promet que le modèle deviendra un best-seller et que la production annuelle atteindra 300 000 unités. Cependant, le modèle ne sera lancé qu’en 2027. D'ici là, l'usine restera "vide pour de nouveaux modèles". Malin Jaya, directrice générale de la division des véhicules électriques de Ford, a déclaré à Autocar le mois dernier : « Nous ne pensons pas que le passage au tout électrique d'ici 2030 soit une bonne option pour notre entreprise. Cela est particulièrement vrai pour les clients. » (Compilé par Tian Ce)
Le 14 décembre 2022, le modèle Audi Q8 Sportback e-tron a démarré sa production dans l'usine Audi de Bruxelles. (Photo d'archives AFP)
