Caída de las ventas de coches eléctricos en Europa
2024-08-20
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Reference News Network informó el 19 de agostoSegún un informe publicado en el sitio web de El País de España el 14 de agosto, los fabricantes de automóviles europeos han invertido miles de millones de euros para cambiar toda la cadena de producción de automóviles europea, pero las ventas de vehículos eléctricos de varias marcas no han mejorado. La industria automotriz del Viejo Mundo se sintió frustrada por su fracaso en despegar. En algunos países los mercados incluso se están contrayendo. Los datos de la Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles muestran que en Alemania, que representa la mayor parte del mercado automovilístico europeo (las subvenciones a la compra de vehículos eléctricos se eliminarán a finales de 2023), las ventas de vehículos eléctricos cayeron un 37% interanual. en julio, y las ventas en lo que va de año han caído un 20% interanual. La cuota de vehículos totalmente eléctricos en el mercado automovilístico alemán asciende actualmente al 12,6%. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles estima que en toda la Unión Europea, la cuota de mercado de vehículos eléctricos cayó un punto porcentual interanual en el año hasta junio.
La situación está poniendo en peligro miles de millones de euros en inversiones en toda la industria, como las que realiza el Grupo Volkswagen en España, ya que una gran proporción de los coches que fabrica aquí se exportan a Alemania. En España, Volkswagen está recaudando unos 10.000 millones de euros con sus socios industriales para electrificar los coches que fabrica en España y construir una fábrica de baterías en Sagunto, Valencia.
“Cada día voy preocupado a la fábrica de Martorell, donde hemos invertido 300 millones de euros en una planta de montaje de baterías que estará operativa el año que viene, pero veo que actualmente en España la cuota de mercado de los coches eléctricos es sólo. "Afortunadamente, todavía tenemos una línea de productos de automóviles propulsados por gasolina en la que debemos seguir invirtiendo, tanto en el mundo actual como en el futuro", afirmó Wayne Ge, director general de las marcas Seat y Cupra. en una conferencia organizada por el periódico español El País en abril de este año.
Por el contrario, las ventas de híbridos tradicionales e híbridos suaves (que no funcionan con electricidad, sino que están equipados con una batería adicional de pequeña potencia) están creciendo más rápidamente, y sus matriculaciones de automóviles nuevos en julio incluso superaron a las de automóviles de gasolina. Ante esta situación, Stellantis Group anunció que lanzará 30 modelos híbridos suaves en Europa este año y lanzará otros 6 modelos antes de 2026.
Uno de los ejemplos evidentes de que los coches eléctricos atraviesan un mal momento en el viejo continente es el anuncio de Audi el mes pasado. En el comunicado, Audi dijo que "tiene la intención de reorganizar su centro de producción en Bruselas". Audi produce allí el Q8 e-tron eléctrico y el Q8 Sportback e-tron. Si Audi no puede encontrar una solución viable, la reestructuración podría significar que la empresa cierre la planta, que emplea a unas 3.000 personas.
Otro fabricante de automóviles alemán, Mercedes-Benz, ha anunciado que el objetivo original de la compañía de alcanzar el 50% de sus ventas totales de vehículos eléctricos, incluidos los híbridos, para 2025 ha sido revisado, afirmando que este objetivo no podrá alcanzarse hasta 2030. Su director ejecutivo global, Kallenius, dijo en febrero de este año que la compañía continuaría trabajando para mejorar los motores de combustible.
En junio, el fabricante de baterías ACC, respaldado por Mercedes-Benz y Stellantis Group, detuvo el trabajo en dos fábricas de baterías en Italia y Alemania. Carlos Tavares, director general de Stellantis Group, dijo: "Ajustaremos nuestros planes de inversión para vehículos eléctricos en función de la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado".
Mientras tanto, el fabricante de automóviles estadounidense Ford, que tiene una planta en Valencia, también está claramente retrocediendo. La compañía ha abandonado los planes de establecer una plataforma de producción de coches eléctricos en su fábrica española y, en cambio, ha asignado los planes de producción de un nuevo modelo a su planta de Valencia que tendrá una versión híbrida. Ford promete que el modelo se convertirá en un éxito de ventas y que la producción anual alcanzará las 300.000 unidades. Sin embargo, el modelo no se lanzará hasta 2027. Hasta entonces, la planta permanecerá "vacía de nuevos modelos". Malin Jaya, director ejecutivo de la división de vehículos eléctricos de Ford, dijo a Autocar el mes pasado: "No creemos que pasar a ser totalmente eléctrico para 2030 sea una buena opción para nuestro negocio. Esto es especialmente cierto para los clientes (compilado por Tian Ce).
El 14 de diciembre de 2022, el modelo Audi Q8 Sportback e-tron inició la producción en la fábrica de Audi en Bruselas. (Foto de archivo AFP)
