Πτώση στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη
2024-08-20
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Το Reference News Network ανέφερε στις 19 ΑυγούστουΣύμφωνα με μια αναφορά στον ιστότοπο της ισπανικής El Pais στις 14 Αυγούστου, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων επένδυσαν δισεκατομμύρια ευρώ στην αλλαγή ολόκληρης της ευρωπαϊκής αλυσίδας παραγωγής αυτοκινήτων, αλλά οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων διαφόρων εμπορικών σημάτων δεν έχουν βελτιωθεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία στον Παλαιό Κόσμο ήταν απογοητευμένη από την αποτυχία της να απογειωθεί. Οι αγορές σε ορισμένες χώρες συρρικνώνονται ακόμη και. Στοιχεία από τη Γερμανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων δείχνουν ότι στη Γερμανία, η οποία κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινήτων (οι επιδοτήσεις αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων θα καταργηθούν στα τέλη του 2023), οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκαν κατά 37% από έτος σε έτος τον Ιούλιο, και οι πωλήσεις μέχρι στιγμής φέτος έχουν μειωθεί κατά 20% από έτος σε έτος. Το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων στη γερμανική αγορά αυτοκινήτου ανέρχεται σήμερα στο 12,6%. Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων εκτιμά ότι σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων μειώθηκε κατά μία ποσοστιαία μονάδα από έτος σε έτος το έτος έως τον Ιούνιο.
Η κατάσταση θέτει σε κίνδυνο επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ σε ολόκληρο τον κλάδο, όπως αυτές του Ομίλου Volkswagen στην Ισπανία, καθώς μεγάλο μέρος των αυτοκινήτων που κατασκευάζει εδώ εξάγονται στη Γερμανία. Στην Ισπανία, η Volkswagen συγκεντρώνει περίπου 10 δισεκατομμύρια ευρώ με τους βιομηχανικούς εταίρους της για να ηλεκτρίσει τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει στην Ισπανία και να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο μπαταριών στο Sagunto της Βαλένθια.
«Ανησυχώ κάθε μέρα όταν πηγαίνω στο εργοστάσιο στο Martorell, όπου έχουμε επενδύσει 300 εκατομμύρια ευρώ σε ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταριών που θα λειτουργήσει το επόμενο έτος, αλλά βλέπω ότι αυτή τη στιγμή στην Ισπανία, το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι μόνο περίπου το 5%. σε συνέδριο που διοργάνωσε η ισπανική εφημερίδα El Pais τον φετινό Απρίλιο.
Αντίθετα, οι πωλήσεις των παραδοσιακών υβριδικών και των ήπιων υβριδικών (που δεν οδηγούν το αυτοκίνητο με ηλεκτρισμό, αλλά είναι εξοπλισμένα με μια πρόσθετη μικρή μπαταρία) αυξάνονται ταχύτερα και οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τους τον Ιούλιο ξεπέρασαν ακόμη και αυτές των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Ενόψει αυτής της κατάστασης, ο Όμιλος Stellantis ανακοίνωσε ότι θα λανσάρει 30 ήπια υβριδικά μοντέλα στην Ευρώπη φέτος και θα κυκλοφορήσει άλλα 6 μοντέλα πριν από το 2026.
Ένα από τα κραυγαλέα παραδείγματα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν μια κακή στιγμή στη γηραιά ήπειρο είναι η ανακοίνωση της Audi τον περασμένο μήνα. Στην ανακοίνωση, η Audi είπε ότι «προτίθεται να αναδιοργανώσει το κέντρο παραγωγής της στις Βρυξέλλες». Η Audi παράγει εκεί το ηλεκτρικό Q8 e-tron και το Q8 Sportback e-tron. Εάν η Audi δεν βρει μια εφαρμόσιμη λύση, η αναδιάρθρωση θα μπορούσε να σημαίνει ότι η εταιρεία θα κλείσει το εργοστάσιο, το οποίο απασχολεί περίπου 3.000 άτομα.
Μια άλλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, η Mercedes-Benz, ανακοίνωσε ότι ο αρχικός στόχος της εταιρείας για επίτευξη του 50% των συνολικών πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών οχημάτων, έως το 2025 έχει αναθεωρηθεί, λέγοντας ότι αυτός ο στόχος δεν μπορεί να επιτευχθεί μέχρι το 2030. Ο παγκόσμιος διευθύνων σύμβουλός της Kallenius δήλωσε τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους ότι η εταιρεία θα συνεχίσει να εργάζεται για τη βελτίωση των κινητήρων καυσίμου.
Τον Ιούνιο, η εταιρεία κατασκευής μπαταριών ACC, η οποία υποστηρίζεται από τη Mercedes-Benz και τον Όμιλο Stellantis, διέκοψε τις εργασίες σε δύο εργοστάσια μπαταριών στην Ιταλία και τη Γερμανία. Ο Carlos Tavares, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Stellantis, δήλωσε: «Θα προσαρμόσουμε τα επενδυτικά μας σχέδια για ηλεκτρικά οχήματα με βάση τον ρυθμό αύξησης των πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά».
Εν τω μεταξύ, η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford, η οποία έχει εργοστάσιο στη Βαλένθια, υποχωρεί επίσης σαφώς. Η εταιρεία έχει εγκαταλείψει τα σχέδια να δημιουργήσει μια πλατφόρμα παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στο ισπανικό εργοστάσιό της και αντ' αυτού διέθεσε σχέδια παραγωγής για ένα νέο μοντέλο στο εργοστάσιό της στη Βαλένθια που θα έχει μια υβριδική έκδοση. Η Ford υπόσχεται ότι το μοντέλο θα γίνει best-seller και η ετήσια παραγωγή θα φτάσει τις 300.000 μονάδες. Ωστόσο, το μοντέλο δεν θα κυκλοφορήσει μέχρι το 2027. Μέχρι τότε, το εργοστάσιο θα παραμείνει «άδειο από νέα μοντέλα». Η Malin Jaya, διευθύνων σύμβουλος του τμήματος ηλεκτρικών οχημάτων της Ford, είπε στο Autocar τον περασμένο μήνα: "Δεν πιστεύουμε ότι το να είμαστε πλήρως ηλεκτρικοί μέχρι το 2030 είναι μια καλή επιλογή για την επιχείρησή μας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους πελάτες (Συντάχθηκε από την Tian Ce).
Στις 14 Δεκεμβρίου 2022, το μοντέλο Audi Q8 Sportback e-tron ξεκίνησε την παραγωγή στο εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες. (φωτογραφία αρχείου AFP)
