Einbruch der europäischen Elektroauto-Verkäufe
2024-08-20
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Reference News Network berichtete am 19. AugustLaut einem Bericht auf der Website der spanischen Zeitung El País vom 14. August haben europäische Automobilhersteller Milliarden von Euro in die Umstellung der gesamten europäischen Automobilproduktionskette investiert, der Absatz von Elektrofahrzeugen verschiedener Marken hat sich jedoch nicht verbessert. Die Automobilindustrie in der Alten Welt war frustriert darüber, dass sie nicht durchstarten konnte. In einigen Ländern schrumpfen die Märkte sogar. Daten des Verbands der deutschen Automobilindustrie zeigen, dass in Deutschland, das den größten Anteil am europäischen Automobilmarkt ausmacht (die Kaufzuschüsse für Elektrofahrzeuge werden Ende 2023 abgeschafft), der Absatz von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr um 37 % zurückging im Juli, und die Verkäufe sind in diesem Jahr bisher im Vergleich zum Vorjahr um 20 % zurückgegangen. Der Anteil reiner Elektrofahrzeuge am deutschen Automobilmarkt liegt derzeit bei 12,6 %. Der Verband der europäischen Automobilhersteller schätzt, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in der gesamten Europäischen Union im Jahresvergleich bis Juni um einen Prozentpunkt gesunken ist.
Die Situation gefährdet branchenweit Investitionen in Milliardenhöhe, etwa die des Volkswagen-Konzerns in Spanien, da ein Großteil der hier produzierten Autos nach Deutschland exportiert wird. In Spanien sammelt Volkswagen mit seinen Industriepartnern rund 10 Milliarden Euro, um die in Spanien hergestellten Autos zu elektrifizieren und eine Batteriefabrik in Sagunto, Valencia, zu bauen.
„Ich mache mir jeden Tag Sorgen, wenn ich in die Fabrik in Martorell gehe, wo wir 300 Millionen Euro in ein Batteriemontagewerk investiert haben, das nächstes Jahr in Betrieb gehen wird. Aber ich sehe, dass der Marktanteil von Elektroautos derzeit nur gering ist „Glücklicherweise verfügen wir immer noch über eine Produktlinie benzinbetriebener Autos, in die wir sowohl in der heutigen Welt als auch in der Zukunft weiter investieren müssen“, sagte Wayne Ge, CEO der Marken Seat und Cupra. sagte Rifeith auf einer von der spanischen Zeitung El País im April dieses Jahres organisierten Konferenz.
Dagegen wachsen die Verkäufe traditioneller Hybride und Mild-Hybride (die das Auto nicht elektrisch antreiben, sondern mit einer zusätzlichen kleinen Power-Batterie ausgestattet sind) schneller, und ihre Neuzulassungen übertrafen im Juli sogar die der Benziner. Angesichts dieser Situation kündigte die Stellantis Group an, in diesem Jahr 30 Mild-Hybrid-Modelle in Europa auf den Markt zu bringen und vor 2026 weitere 6 Modelle auf den Markt zu bringen.
Eines der eklatanten Beispiele dafür, dass es Elektroautos auf dem alten Kontinent schlecht geht, ist die Ankündigung von Audi im letzten Monat. In der Erklärung sagte Audi, dass es „beabsichtigt, sein Produktionszentrum in Brüssel neu zu organisieren“. Audi produziert dort den elektrischen Q8 e-tron und Q8 Sportback e-tron. Sollte Audi keine praktikable Lösung finden, könnte die Umstrukturierung dazu führen, dass das Unternehmen das Werk schließt, in dem rund 3.000 Mitarbeiter beschäftigt sind.
Ein anderer deutscher Autohersteller, Mercedes-Benz, hat angekündigt, dass sein ursprüngliches Ziel, bis 2025 50 % seines Absatzes an Elektrofahrzeugen, einschließlich Hybridfahrzeugen, zu erreichen, revidiert wurde und erklärt, dass dieses Ziel nicht vor 2030 erreicht werden kann. Sein globaler CEO Kallenius sagte im Februar dieses Jahres, dass das Unternehmen weiterhin an der Verbesserung von Kraftstoffmotoren arbeiten werde.
Im Juni stellte der Batteriehersteller ACC, der von Mercedes-Benz und der Stellantis Group unterstützt wird, die Arbeiten an zwei Batteriefabriken in Italien und Deutschland ein. Carlos Tavares, CEO der Stellantis Group, sagte: „Wir werden unsere Investitionspläne für Elektrofahrzeuge basierend auf der Wachstumsrate der Elektrofahrzeugverkäufe auf dem Markt anpassen.“
Unterdessen ist auch der US-Automobilhersteller Ford, der ein Werk in Valencia hat, deutlich auf dem Rückzug. Das Unternehmen hat Pläne zur Einrichtung einer Produktionsplattform für Elektroautos in seinem spanischen Werk aufgegeben und stattdessen Produktionspläne für ein neues Modell in seinem Werk in Valencia zugewiesen, das eine Hybridversion haben wird. Ford verspricht, dass das Modell ein Bestseller wird und die Jahresproduktion 300.000 Einheiten erreichen wird. Allerdings wird das Modell erst 2027 auf den Markt kommen. Bis dahin bleibe das Werk „leer von neuen Modellen“. Malin Jaya, Geschäftsführerin der Elektrofahrzeugsparte von Ford, sagte letzten Monat gegenüber Autocar: „Wir glauben nicht, dass es eine gute Option für unser Unternehmen ist, bis 2030 rein elektrisch zu fahren. Dies gilt insbesondere für die Kunden.“
Am 14. Dezember 2022 startete die Produktion des Modells Audi Q8 Sportback e-tron im Audi-Werk in Brüssel. (AFP-Dateifoto)
