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Scritto da|Duca

Fonte |. Bedo Finanza

Recentemente, Shanghai Automotive Group Co., Ltd. (di seguito denominato "Gruppo SAIC" o "SAIC") ha pubblicato il suo ultimo rapporto sulla produzione e sulle vendite. Il rapporto mostra che la produzione e le vendite di automobili del Gruppo SAIC sono diminuite a vari livelli nel luglio 2024 e anche le vendite cumulative da quest’anno hanno registrato un calo a due cifre.

Continuando ad estendere la linea temporale, possiamo vedere che dopo che il Gruppo SAIC ha attraversato l'"epoca d'oro" nel 2018, le sue prestazioni e le prestazioni di vendita hanno iniziato a continuare a diminuire. La traiettoria dei suoi indicatori operativi in ​​declino è come la profezia di Ragnarok nella mitologia norrena, che segnala la fine della gloria e della prosperità.

Ma ovviamente la SAIC non è disposta ad accontentarsi della mediocrità. Dopo aver subito un cambiamento nel senior management, il "nuovo allenatore" Wang Xiaoqiu ha guidato SAIC ad avviare misure per migliorare l'efficienza e ridurre i costi e ha promosso attivamente cambiamenti nel sistema di marketing per stimolare la vitalità dell'innovazione. Può la SAIC, che è al bivio della riforma, muoversi verso un nuovo mondo come un mito?

1. EssereBYDAndando avanti, quest’anno la produzione e le vendite hanno subito un collo di bottiglia

Secondo l'annuncio di SAIC, la produzione di veicoli di SAIC quest'anno è stata di 2,0508 milioni di unità, con un calo su base annua del 18,64%; le vendite di veicoli sono state di 2,0784 milioni di unità, con un calo su base annua del 15,92%; Tuttavia, la società ha affermato che le sue consegne cumulative ai terminal hanno raggiunto 2.452 milioni di veicoli e le consegne ai terminal nel mese di luglio sono aumentate del 5,1% su base mensile.

Tuttavia, va sottolineato che la produzione mensile di veicoli del Gruppo SAIC nel luglio 2024 è stata di circa 237.500 veicoli, con un calo del 42,57% rispetto a 413.600 veicoli nello stesso periodo del 2023 (400.200 unità) in calo del 37,16%, e la scala di produzione e vendita si è ridotta di quasi la metà di un anno dopo l'altro.

I dati dell'Associazione cinese dei produttori di automobili mostrano che l'industria automobilistica cinese ha prodotto e venduto 2,286 milioni di veicoli e 2,262 milioni di veicoli nel mese di luglio, rispettivamente in calo del 4,8% e del 5,2% su base annua; tuttavia, la produzione e le vendite complessive quest'anno sono aumentate; rispettivamente del 3,4% e del 4,4% su base annua. Da questo punto di vista, la performance operativa della SAIC è nettamente inferiore alla media.

Tra i numerosi marchi del Gruppo SAIC, Shanghai General Motors ha registrato il calo delle vendite più significativo, crollando da 85.300 veicoli nel luglio 2023 a 15.000 veicoli, con un calo mensile dell’82,42% su base annua. Oltretutto,SAIC Volkswagen、SAIC-GM-WulingESAIC MaxusLe vendite sono diminuite rispettivamente del 18,18%, 31,72% e 23,34%.

Al contrario, BYD, il principale concorrente di SAIC, ha venduto 342.300 veicoli a luglio, con un aumento su base annua del 30,60%. Nel giugno precedente, le vendite di 341.600 veicoli di BYD hanno superato i 300.500 veicoli di SAIC, in altre parole, SAIC ha perso il campionato di vendite mensili per due volte consecutive.

Sebbene l'attuale volume di vendite totale di BYD pari a 1,9553 milioni di veicoli sia ancora inferiore a quello del Gruppo SAIC, il divario di vendite tra i due si è ridotto da 214.000 veicoli alla fine del primo semestre a 123.100 veicoli alla fine di luglio. Alcune persone nel settore hanno addirittura ipotizzato con audacia che le vendite di BYD quest'anno potrebbero superare SAIC Motor, che ha mantenuto le vendite più elevate tra le case automobilistiche nazionali per 18 anni consecutivi.

Secondo i dati della Passenger Car Association, a luglio nel mercato delle autovetture a nuova energia sono state vendute 878.000 autovetture a nuova energia, con un aumento su base annua del 36,9% e un aumento su base mensile del 2,8%. La produzione di nuovi veicoli energetici del Gruppo SAIC nel mese di luglio è stata di 69.200 veicoli, con un calo del 21,10% su base annua; le vendite sono state di 71.100 veicoli, con un calo del 21,85% su base annua;

Tuttavia, i nuovi marchi energetici di fascia alta del Gruppo SAICZhiji AutomobileLa performance di mercato di Zhiji Automobile è notevole. Basandosi sulla produzione mensile di 3.046 veicoli, un aumento su base annua del 120,25% e sul volume delle vendite di 4.180 veicoli, un aumento su base annua del 142,74%; le vendite di Zhiji Automobile quest'anno hanno raggiunto 26.600 veicoli, con un aumento su base annua del 131,34%.

SAIC Motor ha rivelato che Zhiji Auto ha consegnato 6.017 unità della sua intera serie di terminali nel mese di luglio, con un aumento su base annua del 249%, ottenendo una crescita vertiginosa.Zhiji LS6Riconquistare la corona delle vendite nel segmento dei "SUV elettrici puri di medie e grandi dimensioni",Zhiji L6Si è saldamente affermata tra le prime tre vendite di "berline elettriche pure di medie e grandi dimensioni" per un valore di 200.000 yuan.

Beido Finance ha appreso che Zhiji Auto ha recentemente pubblicato un poster di un'auto bloccata sulle piattaforme social con il testo "Sicuramente, rilasciato ad agosto", indicando che la sua nuova auto sarà rilasciata presto. Molti utenti della rete ipotizzano che la nuova vettura rilasciata da Zhiji Auto questa volta potrebbe essere il nuovo modello (rimodellato) Zhiji LS6 a gamma estesa.

2. Cambiamenti continui nella difesa, l’ondata di cambiamenti nell’esecutivo arriva feroce

Poco dopo aver pubblicato questo rapporto non così brillante sulla produzione e sulle vendite per luglio, SAIC Motor ha accelerato il ritmo dei cambiamenti del personale dirigente e molti dei suoi segmenti con scarse vendite hanno annunciato "cambi di pullman".

SAIC Motor ha annunciato il 14 agosto che Yu Jingmin, ex segretario del comitato del partito di SAIC Volkswagen e vicedirettore generale esecutivo delle vendite e del marketing, sarà nominato vicedirettore generale esecutivo di SAIC Passenger Vehicles, ex vicepresidente esecutivo di Power Driven Platform; Zhu Yong, direttore del dipartimento di pianificazione aziendale e gestione dei progetti di SAIC Passenger Vehicle, ricopre il ruolo di vicedirettore generale di SAIC Passenger Vehicles.

Allo stesso tempo, SAIC Volkswagen ha annunciato che Tao Hailong, direttore generale di SAIC Volkswagen, fungerà contemporaneamente da segretario del comitato del partito SAIC Volkswagen. Fu Qiang, ex direttore esecutivo dell'attività di marketing del marchio SAIC Volkswagen, succederà a Yu Jingmin come vice esecutivo; direttore generale delle vendite e del marketing di SAIC Volkswagen e vicedirettore generale esecutivo di SAIC Volkswagen Direttore generale di Auto Sales Co., Ltd.

Anche SAIC General Motors ha assistito a un cambio di leadership esecutiva. Come deciso dal Comitato del Partito del Gruppo SAIC, Lu Xiao, ex vice direttore generale esecutivo del Pan Asia Automotive Technology Center, succederà a Zhuang Jingxiong come direttore generale di SAIC-GM Xue Haitao, ex vice direttore generale di SAIC-; GM-Wuling succederà a Lu Yi come vice direttore generale dell'azienda, responsabile delle attività relative al marketing.

Cambiamenti così intensi del personale sono rari nel settore e questa serie di accordi può essere fatta risalire alla rotazione dei dirigenti senior della SAIC nel luglio di quest'anno. Beido Finance ha appreso che Chen Hong, l'ex presidente della SAIC, che aveva lavorato per SAIC per 40 anni, ha presentato la sua domanda di dimissioni l'8 luglio a causa del pensionamento all'età di 10 anni.

Secondo l'annuncio della risoluzione della 23a riunione dell'ottava sessione del consiglio di amministrazione di SAIC Motor, il consiglio di amministrazione ha eletto Wang Xiaoqiu, ex presidente di SAIC Motor, per " succedere" a Chen Hong come presidente della società e la carica di presidente di SAIC Motor è stata ricoperta dall'ex vicepresidente Jia Jianxu per un periodo coerente con la durata di questo mandato del Consiglio di amministrazione.

Questa "sostituzione" di personale su larga scala è senza dubbio il lavoro del nuovo gruppo dirigente della SAIC con Wang Xiaoqiu come nucleo centrale. Dopo aver riordinato l'attuale management, Beido Finance ha appreso che la maggior parte di questi nuovi dirigenti sono nati negli anni '70 con una ricca esperienza nel marketing del marchio o nella ricerca e sviluppo tecnologico, e la maggior parte di loro ha esperienza nelle aziende per cui lavora attualmente.

Secondo China Economic Net, il nuovo layout dei talenti di SAIC mira a creare una combinazione complementare di “tecnologia + marketing”. In altre parole, SAIC prevede di implementare in modo approfondito e promuovere la costruzione della catena dell’innovazione gestendo l’intera catena di marketing, promuovendo ulteriormente la ricostruzione della catena del valore dell’industria automobilistica e lanciando un altro impatto sulle alture del mercato.

3. La performance continua a ridursi e le vendite sono state inferiori alle aspettative per molti anni consecutivi.

Dietro la grande mossa di SAIC per dare il via alla trasformazione esecutiva, sono chiare l’ambizione e la determinazione di superare il dilemma delle vendite. Infatti, dopo 46 anni di prove e difficoltà, SAIC Motor ha ora raggiunto un punto di svolta nello sviluppo di nuovi veicoli energetici. È giunto il momento per SAIC di esplorare un paradigma di innovazione più diversificato.

Secondo i precedenti rapporti finanziari, il Gruppo SAIC realizzerà un utile operativo totale di 744,705 miliardi di yuan nel 2023, un leggero aumento dello 0,09% su base annua, che è quasi uguale all'utile netto attribuibile alla società madre nel 2022; l'azienda ammonta a 14,106 miliardi di yuan, con un calo del 12,48% su base annua. L'utile è stato di 10,045 miliardi di yuan, con un aumento del 11,71% su base annua;

Si può solo dire che il foglio delle risposte sulla performance della SAIC sia inutile, ma il mercato ovviamente non è soddisfatto di questo rapporto finanziario. Sapete, al suo apice, i ricavi operativi totali di SAIC una volta superavano i 900 miliardi di yuan e il suo utile netto ha raggiunto i 36,009 miliardi di yuan. Tuttavia, la redditività di oggi è vicina alle ginocchia e non è nemmeno buona come quella di dieci anni fa.

Dal punto di vista delle vendite, le vendite totali del Gruppo SAIC nel 2023 saranno pari a 5,0209 milioni di veicoli, con un calo del 5,31% su base annua, non riuscendo a raggiungere l'obiettivo di vendita di 6 milioni di veicoli. Beido Finance ha scoperto che dal 2018 gli obiettivi aziendali di SAIC sono stati vani per sei anni consecutivi e le vendite complessive sono diminuite per cinque anni consecutivi.

Tra questi, il volume delle vendite di SAIC Volkswagen, SAIC-GM e SAIC-GM-Wuling diminuirà rispettivamente dell'8,01%, 14,45% e 12,31% nel 2023, con vendite cumulative inferiori a 4 milioni di veicoli. Nel 2018, le tre società sopra menzionate sono state in grado di supportare le vendite del Gruppo SAIC di oltre 7 milioni di veicoli con vendite di 6,107 milioni di veicoli.

Nella relazione finanziaria, il Gruppo SAIC ha riadattato il proprio piano aziendale e la strategia di formulazione, concentrandosi sul miglioramento della competitività dei costi per ottenere un aumento del volume delle vendite e un flusso di cassa stabile, cercando di raggiungere vendite complete di veicoli di 5,45 milioni di unità nel 2024, con una stima l'utile operativo totale supera i 790 miliardi di yuan e i costi operativi sono di circa 700 miliardi di yuan.

Alla conferenza tecnologica del “Nuovo decennio” di SAIC Motor, Li Jun, vicedirettore dell’Istituto di ricerca e sviluppo per l’innovazione di SAIC, ha sottolineato che “un indicatore importante dell’innovazione dirompente è la riduzione dei costi di sistema”. Questo concetto è stato rapidamente implementato in molte filiali di SAIC.

Prendiamo come esempio SAIC Volkswagen. Secondo il 21st Century Business Herald, il suo direttore generale Tao Hailong ha portato l'azienda a intraprendere riforme drastiche meno di un mese dopo il suo insediamento. SAIC Volkswagen ha rivalutato il suo potenziale di ottimizzazione dei costi nel 2024 e prevede di ottimizzare i costi strutturali per oltre 2 miliardi di yuan nel 2024, cercando profitti dal lato dei costi nella "guerra dei prezzi" del settore.

Alla SAIC, che ha formato una struttura industriale sistematica e modulare, non mancano le risorse e la forza per svilupparsi bene. Come combinare la determinazione strategica del lungo termine con lo slancio di sviluppo delle riforme e dell'innovazione sulla base dell'adesione al tono generale di "fare progressi mantenendo la stabilità, la chiave è il progresso" è il passo fondamentale verso una nuova era.