Nachricht

Geschrieben von|Duke

Quelle |. Bedo Finance

Vor Kurzem hat die Shanghai Automotive Group Co., Ltd. (im Folgenden „SAIC Group“ oder „SAIC“ genannt) ihren neuesten Produktions- und Verkaufsbericht veröffentlicht. Der Bericht zeigt, dass die Automobilproduktion und der Automobilabsatz der SAIC Group im Juli 2024 in unterschiedlichem Maße zurückgegangen sind und auch die kumulierten Verkäufe seit diesem Jahr zweistellige Rückgänge verzeichneten.

Wenn wir den Zeitrahmen weiter ausdehnen, können wir sehen, dass die Leistung und der Umsatz der SAIC-Gruppe weiter zu sinken begannen, nachdem sie 2018 die „goldene Ära“ durchlaufen hatte. Der Verlauf seiner sinkenden Betriebsindikatoren ähnelt der Prophezeiung von Ragnarök in der nordischen Mythologie, die das Ende von Ruhm und Wohlstand signalisiert.

Aber offensichtlich ist SAIC nicht bereit, sich in der Mittelmäßigkeit niederzulassen. Nach einem Wechsel in der Geschäftsleitung führte der „neue Trainer“ Wang Xiaoqiu SAIC dazu, Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Kostensenkung einzuleiten, und förderte aktiv Veränderungen im Marketingsystem, um die Innovationskraft zu stimulieren. Kann SAIC, das sich am Scheideweg der Reformen befindet, wie ein Mythos auf eine neue Welt zusteuern?

1. SeinBYDProduktion und Vertrieb sind in diesem Jahr auf einen Engpass gestoßen

Laut der Ankündigung von SAIC betrug die Fahrzeugproduktion von SAIC in diesem Jahr 2,0508 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 18,64 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Fahrzeugabsatz belief sich auf 2,0784 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 15,92 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen gab jedoch an, dass seine kumulierten Terminalauslieferungen 2,452 Millionen Fahrzeuge erreichten und die Terminalauslieferungen im Juli im Vergleich zum Vormonat um 5,1 % stiegen.

Es ist jedoch darauf hinzuweisen, dass die monatliche Fahrzeugproduktion der SAIC-Gruppe im Juli 2024 etwa 237.500 Fahrzeuge betrug, was einem Rückgang von 42,57 % gegenüber 413.600 Fahrzeugen im gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht; 400.200 Einheiten gingen um 37,16 % zurück, und der Produktions- und Verkaufsumfang schrumpfte um fast die Hälfte gegenüber dem Vorjahr.

Daten des chinesischen Verbands der Automobilhersteller zeigen, dass die chinesische Automobilindustrie im Juli 2,286 Millionen Fahrzeuge und 2,262 Millionen Fahrzeuge produzierte und verkaufte, was einem Rückgang von 4,8 % bzw. 5,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings sind die Gesamtproduktion und der Umsatz in diesem Jahr gestiegen um 3,4 % bzw. 4,4 % im Jahresvergleich. Aus dieser Perspektive ist die operative Leistung der SAIC deutlich unterdurchschnittlich.

Unter den vielen Marken der SAIC-Gruppe verzeichnete Shanghai General Motors den deutlichsten Verkaufsrückgang, der von 85.300 Fahrzeugen im Juli 2023 auf 15.000 Fahrzeuge einbrach, was einem monatlichen Rückgang von 82,42 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. außerdem,SAIC Volkswagen、SAIC-GM-WulingUndSAIC MaxusDer Umsatz sank um 18,18 %, 31,72 % bzw. 23,34 %.

Im Gegensatz dazu verkaufte BYD, der größte Konkurrent von SAIC, im Juli 342.300 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 30,60 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Juni zuvor übertraf der Absatz von 341.600 Fahrzeugen den von SAIC zweimal hintereinander die monatliche Verkaufsmeisterschaft.

Obwohl das aktuelle Gesamtverkaufsvolumen von BYD mit 1,9553 Millionen Fahrzeugen immer noch niedriger ist als das der SAIC Group, hat sich die Verkaufslücke zwischen den beiden von 214.000 Fahrzeugen zum Ende des ersten Halbjahres auf 123.100 Fahrzeuge zum Ende Juli verringert. Einige Leute in der Branche spekulierten sogar mutig, dass die Verkäufe von BYD in diesem Jahr die von SAIC Motor übertreffen könnten, das seit 18 Jahren in Folge den Spitzenreiter unter den inländischen Automobilherstellern hält.

Nach Angaben der Passenger Car Association wurden im Juli 878.000 New-Energy-Pkw auf dem New-Energy-Pkw-Markt verkauft, ein Anstieg von 36,9 % gegenüber dem Vorjahr und ein Anstieg von 2,8 % gegenüber dem Vormonat. Die Produktion neuer Energiefahrzeuge der SAIC Group belief sich im Juli auf 69.200 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 21,10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; der Absatz belief sich auf 71.100 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 21,85 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Allerdings sind die High-End-Marken für neue Energie der SAIC GroupZhiji AutomobileDie Marktleistung von Zhiji Automobile ist bemerkenswert, basierend auf der monatlichen Produktion von 3.046 Fahrzeugen, einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr, und dem Verkaufsvolumen von 4.180 Fahrzeugen, einer kumulierten Steigerung gegenüber dem Vorjahr Die Verkäufe von Zhiji Auto erreichten in diesem Jahr 26.600 Fahrzeuge, was einer Steigerung von 131,34 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

SAIC Motor gab bekannt, dass Zhiji Auto im Juli 6.017 Einheiten seiner gesamten Terminalserie ausgeliefert hat, was einer Steigerung von 249 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und ein sprunghaftes Wachstum erzielte.Zhiji LS6Wiedererlangung der Verkaufskrone der „mittleren und großen reinen Elektro-SUV“-Spur,Zhiji L6Es bleibt unter den Top drei der „mittleren und großen reinen Elektrolimousinen“ im Wert von 200.000 Yuan.

Beido Finance erfuhr, dass Zhiji Auto kürzlich auch ein gesperrtes Autoplakat auf sozialen Plattformen mit dem Text „Auf jeden Fall im August veröffentlicht“ veröffentlicht hat, was darauf hinweist, dass sein neues Auto bald auf den Markt kommt. Viele Internetnutzer spekulieren, dass das neue Auto, das Zhiji Auto dieses Mal herausbringt, das neue (umgebaute) Zhiji LS6-Modell mit erweiterter Reichweite sein könnte.

2. Ununterbrochene Veränderungen in der Verteidigung, die Welle der Führungswechsel kommt heftig

Kurz nach der Veröffentlichung dieses nicht gerade überwältigenden Produktions- und Verkaufsberichts für Juli beschleunigte SAIC Motor das Tempo der Personalwechsel in der Führungsebene, und viele seiner Segmente mit schlechten Umsätzen kündigten nacheinander „Trainerwechsel“ an.

SAIC Motor gab am 14. August bekannt, dass Yu Jingmin, ehemaliger Sekretär des Parteikomitees von SAIC Volkswagen und stellvertretender Generaldirektor für Vertrieb und Marketing, zum stellvertretenden Generaldirektor von SAIC Passenger Vehicles ernannt wird Zhu Yong, Leiter der Geschäftsplanungs- und Projektmanagementabteilung von SAIC Passenger Vehicles, fungiert als stellvertretender Generaldirektor von SAIC Passenger Vehicles.

Gleichzeitig gab SAIC Volkswagen bekannt, dass Tao Hailong, General Manager von SAIC Volkswagen, auch als Sekretär des SAIC Volkswagen-Parteikomitees fungieren wird; Fu Qiang, ehemaliger Geschäftsführer des Markenmarketings von SAIC Volkswagen, wird die Nachfolge von Yu Jingmin als stellvertretender Generaldirektor antreten Vertriebs- und Marketingleiter von SAIC Volkswagen und SAIC Volkswagen General Manager von Auto Sales Co., Ltd.

Auch bei SAIC General Motors kam es zu einem Führungswechsel. Wie vom Parteikomitee der SAIC-Gruppe beschlossen, wird Lu Xiao, der ehemalige stellvertretende Generaldirektor des Pan Asia Automotive Technology Center, die Nachfolge von Zhuang Jingxiong als Generaldirektor von SAIC-GM antreten. GM-Wuling wird die Nachfolge von Lu Yi als stellvertretender General Manager des Unternehmens antreten und für Marketingaktivitäten verantwortlich sein.

Solche intensiven Personalwechsel sind in der Branche selten, und diese Reihe von Vereinbarungen lässt sich auf die Rotation der leitenden Angestellten von SAIC im Juli dieses Jahres zurückführen. Beido Finance erfuhr, dass Chen Hong, der ehemalige Vorsitzende von SAIC, der 40 Jahre lang für SAIC gearbeitet hatte, am 8. Juli seinen Rücktrittsantrag eingereicht hatte, da er im Alter von 10 Jahren in den Ruhestand ging.

Gemäß der Ankündigung des Beschlusses der 23. Sitzung der achten Sitzung des Vorstands von SAIC Motor wählte der Vorstand Wang Xiaoqiu, den ehemaligen Präsidenten von SAIC Motor, zum „Nachfolger“ von Chen Hong als Vorsitzenden des Unternehmens; und die Position des Präsidenten von SAIC Motor wurde von Jia Jianxu, dem ehemaligen Vizepräsidenten, für eine Amtszeit von im Einklang mit der Amtszeit dieser Amtszeit des Vorstands inne.

Dieser groß angelegte Personal-„Austausch“ ist zweifellos das Werk des neuen Führungsteams von SAIC mit Wang Xiaoqiu als Kern. Nach der Klärung des derzeitigen Managements erfuhr Beido Finance, dass die meisten dieser neuen Führungskräfte in den 1970er Jahren geboren wurden und über umfassende Erfahrung im Markenmarketing oder in der Technologieforschung und -entwicklung verfügen, und die meisten von ihnen verfügen über Erfahrung in den Unternehmen, für die sie derzeit arbeiten.

Laut China Economic Net zielt das neue Talent-Layout von SAIC darauf ab, eine komplementäre Kombination aus „Technologie + Marketing“ zu schaffen. Mit anderen Worten: SAIC plant, den Aufbau der Innovationskette tiefgreifend voranzutreiben und gleichzeitig die gesamte Marketingkette zu betreiben, den Wiederaufbau seiner Wertschöpfungskette in der Automobilindustrie weiter voranzutreiben und einen weiteren Einfluss auf den Markt zu nehmen.

3. Die Leistung schrumpft weiter, und die Umsätze bleiben viele Jahre in Folge hinter den Erwartungen zurück

Hinter dem großartigen Schritt von SAIC, die Transformation der Führungsebene einzuleiten, sind der Ehrgeiz und die Entschlossenheit, das Vertriebsdilemma zu durchbrechen, klar erkennbar. Tatsächlich hat SAIC Motor nach 46 Jahren voller Höhen und Tiefen nun einen Wendepunkt in der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge erreicht. Es ist an der Zeit, dass SAIC ein diversifizierteres Innovationsparadigma erforscht.

Früheren Finanzberichten zufolge wird die SAIC-Gruppe im Jahr 2023 ein Gesamtbetriebsergebnis von 744,705 Milliarden Yuan erzielen, was einem leichten Anstieg von 0,09 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was fast der Umsatzgröße im Jahr 2022 entspricht; Das Unternehmen beträgt 14,106 Milliarden Yuan, ein Rückgang von 12,48 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Gewinn betrug 10,045 Milliarden Yuan, ein Anstieg von 11,71 % im Vergleich zum Vorjahr.

Man kann nur sagen, dass der Performance-Antwortbogen von SAIC zwecklos ist, aber der Markt ist mit diesem Finanzbericht offensichtlich nicht zufrieden. Wissen Sie, der Gesamtbetriebsumsatz von SAIC überstieg einst 900 Milliarden Yuan, und der Nettogewinn erreichte 36,009 Milliarden Yuan. Allerdings ist die heutige Rentabilität nahe am Knie und nicht einmal so gut wie vor zehn Jahren.

Auf der Verkaufsseite wird der Gesamtabsatz der SAIC-Gruppe im Jahr 2023 5,0209 Millionen Fahrzeuge betragen, was einem Rückgang von 5,31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und das Verkaufsziel von 6 Millionen Fahrzeugen nicht erreichen wird. Beido Finance stellte fest, dass die Geschäftsziele von SAIC seit 2018 sechs Jahre in Folge vergeblich waren und der Gesamtumsatz fünf Jahre in Folge zurückgegangen ist.

Darunter wird das Verkaufsvolumen von SAIC Volkswagen, SAIC-GM und SAIC-GM-Wuling im Jahr 2023 um 8,01 %, 14,45 % bzw. 12,31 % zurückgehen, wobei der Gesamtabsatz weniger als 4 Millionen Fahrzeuge betragen wird. Im Jahr 2018 konnten die oben genannten drei Unternehmen den Absatz der SAIC-Gruppe von mehr als 7 Millionen Fahrzeugen mit einem Absatz von 6,107 Millionen Fahrzeugen unterstützen.

Im Finanzbericht hat die SAIC-Gruppe ihren Geschäftsplan und ihre Formulierungsstrategie neu angepasst und sich dabei auf die Verbesserung der Kostenwettbewerbsfähigkeit konzentriert, um eine Steigerung des Verkaufsvolumens und einen stabilen Cashflow zu erreichen. Ziel ist es, im Jahr 2024 einen geschätzten Gesamtfahrzeugabsatz von 5,45 Millionen Einheiten zu erreichen Gesamtbetriebsertrag Es übersteigt 790 Milliarden Yuan und die Betriebskosten belaufen sich auf rund 700 Milliarden Yuan.

Auf der Technologiekonferenz des „Neuen Jahrzehnts“ von SAIC Motor betonte Li Jun, stellvertretender Direktor des Innovation Research and Development Institute von SAIC, außerdem, dass „ein wichtiger Indikator für disruptive Innovationen die Reduzierung der Systemkosten ist.“ Dieses Konzept wurde in vielen Tochtergesellschaften der SAIC schnell umgesetzt.

Nehmen wir als Beispiel SAIC Volkswagen, laut 21st Century Business Herald veranlasste sein Generaldirektor Tao Hailong das Unternehmen weniger als einen Monat nach seinem Amtsantritt zu drastischen Reformen. SAIC Volkswagen hat sein Kostenoptimierungspotenzial im Jahr 2024 neu bewertet und plant, im Jahr 2024 Strukturkosten von mehr als 2 Milliarden Yuan zu optimieren, um im „Preiskampf“ der Branche Gewinne auf der Kostenseite zu erzielen.

Der SAIC, die eine systematische und modulare Industriestruktur aufgebaut hat, mangelt es nicht an Ressourcen und Kraft, um sich gut zu entwickeln. Wie man die strategische Entschlossenheit der Langfristigkeit mit der Entwicklungsdynamik von Reformen und Innovationen auf der Grundlage der allgemeinen Devise „Fortschritte machen und gleichzeitig Stabilität bewahren, der Schlüssel ist Fortschritt“ verbindet, ist der entscheidende Schritt in eine neue Ära.