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Écrit par|Duc

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Récemment, Shanghai Automotive Group Co., Ltd. (ci-après dénommé « Groupe SAIC » ou « SAIC ») a publié son dernier rapport de production et de ventes. Le rapport montre que la production et les ventes automobiles du groupe SAIC ont diminué à des degrés divers en juillet 2024, et que les ventes cumulées depuis cette année ont également connu des baisses à deux chiffres.

En continuant à allonger la chronologie, nous pouvons constater qu'après que le Groupe SAIC ait traversé « l'âge d'or » en 2018, ses performances et ses ventes ont commencé à continuer de baisser. La trajectoire de déclin de ses indicateurs de fonctionnement ressemble à la prophétie du Ragnarok dans la mythologie nordique, signalant la fin de la gloire et de la prospérité.

Mais de toute évidence, SAIC n’est pas disposé à s’installer dans la médiocrité. Après avoir subi un changement de direction, le « nouveau coach » Wang Xiaoqiu a conduit SAIC à lancer des mesures visant à améliorer l'efficacité et à réduire les coûts, et à promouvoir activement des changements dans le système de marketing pour stimuler la vitalité de l'innovation. La SAIC, qui est à la croisée des réformes, peut-elle évoluer vers un monde nouveau comme un mythe ?

1. ÊtreBYDÀ l’avenir, la production et les ventes ont connu un goulot d’étranglement cette année

Selon l'annonce de SAIC, la production de véhicules de SAIC cette année a été de 2,0508 millions d'unités, soit une baisse de 18,64 % sur un an ; les ventes de véhicules ont été de 2,0784 millions d'unités, soit une baisse de 15,92 % sur un an. Cependant, la société a déclaré que ses livraisons cumulées aux terminaux ont atteint 2,452 millions de véhicules, et que les livraisons aux terminaux en juillet ont augmenté de 5,1 % d'un mois sur l'autre.

Cependant, il convient de souligner que la production mensuelle de véhicules du Groupe SAIC en juillet 2024 était d'environ 237 500 véhicules, soit une baisse de 42,57 % par rapport aux 413 600 véhicules de la même période en 2023, 400 200 unités ont diminué de 37,16 % et que l'échelle de production et de vente a diminué ; de près de six mois sur un an.

Les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles montrent que l'industrie automobile chinoise a produit et vendu 2,286 millions de véhicules et 2,262 millions de véhicules en juillet, en baisse de 4,8 % et 5,2 % respectivement sur un an. Cependant, la production et les ventes globales ont augmenté cette année ; de 3,4% et 4,4% respectivement sur un an. De ce point de vue, la performance opérationnelle de SAIC est nettement inférieure à la moyenne.

Parmi les nombreuses marques du groupe SAIC, Shanghai General Motors a connu la baisse de ventes la plus importante, passant de 85 300 véhicules en juillet 2023 à 15 000 véhicules, soit une baisse mensuelle de 82,42 % sur un an. en plus,SAIC-Volkswagen、SAIC-GM-WulingetSAIC MaxusLes ventes ont chuté respectivement de 18,18%, 31,72% et 23,34%.

En revanche, BYD, le plus grand concurrent de SAIC, a vendu 342 300 véhicules en juillet, soit une augmentation de 30,60 % sur un an ; championnat des ventes mensuel deux fois de suite.

Bien que le volume total actuel des ventes de BYD, soit 1,9553 million de véhicules, soit encore inférieur à celui du groupe SAIC, l'écart de ventes entre les deux s'est rétréci, passant de 214 000 véhicules à la fin du premier semestre à 123 100 véhicules à la fin du mois de juillet. Certains acteurs de l'industrie ont même hardiment spéculé que les ventes de BYD pourraient dépasser cette année celles de SAIC Motor, qui détient les meilleures ventes parmi les constructeurs automobiles nationaux pendant 18 années consécutives.

Selon les données de la Passenger Car Association, 878 000 véhicules particuliers à énergie nouvelle ont été vendus sur le marché des voitures particulières à énergie nouvelle en juillet, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 36,9 % et une augmentation d'un mois sur l'autre de 2,8 %. La production de véhicules à énergie nouvelle du Groupe SAIC en juillet était de 69 200 véhicules, soit une baisse de 21,10 % sur un an ; les ventes étaient de 71 100 véhicules, soit une baisse de 21,85 % sur un an.

Cependant, les nouvelles marques énergétiques haut de gamme du Groupe SAICZhiji AutomobileLa performance du marché de Zhiji Automobile est remarquable sur la base d'une production mensuelle de 3 046 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 120,25 % et d'un volume de ventes de 4 180 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 142,74 %, le cumulé ; les ventes de Zhiji Auto cette année ont atteint 26 600 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 131,34 %.

SAIC Motor a révélé que Zhiji Auto avait livré 6 017 unités de l'ensemble de sa série de terminaux en juillet, soit une augmentation de 249 % sur un an, réalisant une croissance rapide.Zhiji LS6Retrouver la couronne des ventes de la piste « SUV purement électrique moyen et grand »,Zhiji L6Elle reste dans le top trois des ventes de « berlines purement électriques moyennes et grandes » d'une valeur de 200 000 yuans.

Beido Finance a appris que Zhiji Auto a également récemment publié une affiche de voiture bloquée sur les plateformes sociales avec le texte « Certainement, publié en août », indiquant que sa nouvelle voiture sortira bientôt. De nombreux internautes pensent que la nouvelle voiture lancée cette fois par Zhiji Auto pourrait être le nouveau modèle (remodelé) Zhiji LS6 à autonomie étendue.

2. Changements incessants en matière de défense, la vague de changements exécutifs arrive avec force

Peu de temps après avoir publié ce rapport de production et de ventes pas si éblouissant pour juillet, SAIC Motor a accéléré le rythme des changements de personnel exécutif, et bon nombre de ses segments avec de mauvaises ventes ont annoncé des « changements d'entraîneur » les uns après les autres.

SAIC Motor a annoncé le 14 août que Yu Jingmin, ancien secrétaire du comité du parti de SAIC Volkswagen et directeur général adjoint des ventes et du marketing, serait nommé directeur général adjoint de SAIC Passenger Vehicles ; Zhu Yong, directeur du département de planification commerciale et de gestion de projets des véhicules de tourisme de SAIC, est directeur général adjoint de SAIC Véhicules de tourisme.

Dans le même temps, SAIC Volkswagen a annoncé que Tao Hailong, directeur général de SAIC Volkswagen, occupera également le poste de secrétaire du comité du parti de SAIC Volkswagen ; Fu Qiang, ancien directeur exécutif du marketing de la marque SAIC Volkswagen, succédera à Yu Jingmin en tant que directeur général adjoint. directeur des ventes et du marketing de SAIC Volkswagen et SAIC Volkswagen directeur général d'Auto Sales Co., Ltd.

SAIC General Motors a également connu un changement de direction. Comme décidé par le comité du parti du groupe SAIC, Lu Xiao, ancien directeur général adjoint du Pan Asia Automotive Technology Center, succédera à Zhuang Jingxiong en tant que directeur général de SAIC-GM Xue Haitao, ancien directeur général adjoint de SAIC- ; GM-Wuling succédera à Lu Yi en tant que directeur général adjoint de l'entreprise, responsable du travail lié au marketing.

Des changements de personnel aussi intensifs sont rares dans l'industrie, et cette série d'arrangements remonte à la rotation des cadres supérieurs de SAIC en juillet de cette année. Beido Finance a appris que Chen Hong, l'ancien président de SAIC, qui travaillait pour SAIC depuis 40 ans, avait présenté sa demande de démission le 8 juillet en raison de sa retraite à l'âge de 10 ans.

Selon l'annonce de la résolution de la 23e réunion de la huitième session du conseil d'administration de SAIC Motor, le conseil d'administration a élu Wang Xiaoqiu, l'ancien président de SAIC Motor, pour « succéder » à Chen Hong en tant que président de la société ; et le poste de président de SAIC Motor a été occupé par Jia Jianxu, l'ancien vice-président, pour un mandat conforme à celui de ce mandat du conseil d'administration.

Ce « remplacement » de personnel à grande échelle est sans aucun doute l'œuvre de la nouvelle équipe de direction de SAIC, avec Wang Xiaoqiu comme noyau. Après avoir trié la direction actuelle, Beido Finance a appris que la plupart de ces nouveaux dirigeants sont nés dans les années 1970 et possèdent une riche expérience dans le marketing de marque ou la recherche et développement technologique, et que la plupart d'entre eux ont une expérience dans les entreprises pour lesquelles ils travaillent actuellement.

Selon China Economic Net, la nouvelle répartition des talents de SAIC vise à créer une combinaison complémentaire de « technologie + marketing ». En d'autres termes, SAIC prévoit de déployer en profondeur et de promouvoir la construction d'une chaîne d'innovation tout en exploitant l'ensemble du maillon du marketing, de promouvoir davantage la reconstruction de sa chaîne de valeur de l'industrie automobile et de lancer un autre impact sur les hauteurs du marché.

3. Les performances continuent de diminuer, les ventes étant inférieures aux attentes pendant de nombreuses années consécutives

Derrière la grande initiative de SAIC visant à lancer la transformation de la direction, l'ambition et la détermination de surmonter le dilemme commercial sont claires. En fait, après 46 ans de hauts et de bas, SAIC Motor a maintenant atteint un point d'inflexion dans le développement de véhicules à énergie nouvelle. Il est temps pour SAIC d'explorer un paradigme d'innovation plus diversifié.

Selon les rapports financiers précédents, le Groupe SAIC réalisera un bénéfice d'exploitation total de 744,705 milliards de yuans en 2023, soit une légère augmentation de 0,09 % sur un an, ce qui est presque le même que le bénéfice net attribuable à la société mère en 2022 ; la société est de 14,106 milliards de yuans, soit une baisse de 12,48 % sur un an ; le bénéfice était de 10,045 milliards de yuans, soit une augmentation de 11,71 % sur un an ;

On ne peut que dire que la feuille de réponses sur les performances de SAIC est futile, mais le marché n'est évidemment pas satisfait de ce rapport financier. Vous savez, à son apogée, les revenus d'exploitation totaux de SAIC dépassaient autrefois 900 milliards de yuans et son bénéfice net atteignait 36,009 milliards de yuans. Cependant, la rentabilité actuelle est proche des genoux et n'est même pas aussi bonne qu'il y a dix ans.

Du côté des ventes, les ventes totales du Groupe SAIC en 2023 s'élèveront à 5,0209 millions de véhicules, soit une baisse de 5,31 % sur un an, sans atteindre l'objectif de ventes de 6 millions de véhicules. Beido Finance a constaté que depuis 2018, les objectifs commerciaux de SAIC ont été vains pendant six années consécutives et que les ventes globales ont diminué pendant cinq années consécutives.

Parmi eux, le volume des ventes de SAIC Volkswagen, SAIC-GM et SAIC-GM-Wuling diminuera respectivement de 8,01 %, 14,45 % et 12,31 % en 2023, avec des ventes cumulées de moins de 4 millions de véhicules. En 2018, les trois sociétés ci-dessus ont pu soutenir les ventes du Groupe SAIC de plus de 7 millions de véhicules avec des ventes de 6,107 millions de véhicules.

Dans le rapport financier, le Groupe SAIC a réajusté son plan d'affaires et sa stratégie de formulation, en se concentrant sur l'amélioration de la compétitivité des coûts pour obtenir une augmentation du volume des ventes et un flux de trésorerie stable, en s'efforçant d'atteindre des ventes complètes de véhicules de 5,45 millions d'unités en 2024, avec un chiffre estimé résultat d'exploitation total Il dépasse 790 milliards de yuans et les coûts d'exploitation sont d'environ 700 milliards de yuans.

Lors de la conférence technologique de la « Nouvelle décennie » de SAIC Motor, Li Jun, directeur adjoint de l'Institut de recherche et de développement en innovation de SAIC, a également souligné qu'« un indicateur important de l'innovation de rupture est la réduction des coûts du système ». Ce concept a été rapidement mis en œuvre dans de nombreuses filiales de SAIC.

Prenons l'exemple de SAIC Volkswagen. Selon le 21st Century Business Herald, son directeur général Tao Hailong a conduit l'entreprise à se lancer dans des réformes drastiques moins d'un mois après son entrée en fonction. SAIC Volkswagen a réévalué son potentiel d'optimisation des coûts en 2024 et prévoit d'optimiser ses coûts structurels de plus de 2 milliards de yuans en 2024, en recherchant des bénéfices du côté des coûts dans la « guerre des prix » de l'industrie.

SAIC, qui a constitué une structure industrielle systématique et modulaire, ne manque pas de ressources et de force pour bien se développer. Comment combiner la détermination stratégique du long terme avec la dynamique de développement de la réforme et de l'innovation sur la base du respect du ton général selon lequel « faire des progrès tout en maintenant la stabilité, la clé est le progrès » est l'étape clé vers une nouvelle ère.