uutiset

Kirjoittaja | Duke

Lähde |. Bedo Finance

Äskettäin Shanghai Automotive Group Co., Ltd. (jäljempänä "SAIC Group" tai "SAIC") julkaisi uusimman tuotanto- ja myyntiraporttinsa. Raportin mukaan SAIC Groupin autojen tuotanto ja myynti ovat laskeneet vaihtelevissa määrin heinäkuussa 2024, ja myös kumulatiivinen myynti tämän vuoden jälkeen on laskenut kaksinumeroisesti.

Jatkamalla aikajanan pidentämistä voimme nähdä, että SAIC Groupin "kultaisen aikakauden" läpäisemisen jälkeen vuonna 2018 sen suorituskyky ja myynti alkoivat edelleen laskea. Sen laskevien toimintaindikaattorien liikerata on kuin Ragnarokin ennustus norjalaisessa mytologiassa, mikä merkitsee kunnian ja vaurauden loppua.

Mutta ilmeisesti SAIC ei ole halukas asettumaan keskinkertaisuuteen. Ylimmän johdon muutoksen jälkeen "uusi valmentaja" Wang Xiaoqiu johti SAIC:n käynnistämään toimenpiteitä tehokkuuden parantamiseksi ja kustannusten alentamiseksi sekä aktiivisesti edistänyt muutoksia markkinointijärjestelmässä innovaatioiden elinvoimaisuuden lisäämiseksi. Voiko uudistuksen risteyskohdassa oleva SAIC siirtyä kohti uutta maailmaa kuin myytti?

1. OleminenBYDJatkossa tuotanto ja myynti ovat osuneet pullonkaulaan tänä vuonna

SAIC:n ilmoituksen mukaan SAIC:n ajoneuvotuotanto on tänä vuonna ollut 2,0508 miljoonaa yksikköä, mikä on 18,64 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 15,92 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. Yhtiö kuitenkin sanoi, että sen kumulatiiviset terminaalitoimitukset nousivat 2,452 miljoonaan ajoneuvoon, ja terminaalitoimitukset kasvoivat heinäkuussa 5,1 % kuukaudesta.

On kuitenkin huomautettava, että SAIC Groupin kuukausittainen ajoneuvotuotanto oli heinäkuussa 2024 noin 237 500 ajoneuvoa, mikä on 42,57 % vähemmän kuin 413 600 ajoneuvoa vuonna 2023, ja tuotanto ja myynti vähenivät 37,16 %; lähes puoleen vuoteen verrattuna.

Kiinan autovalmistajien liiton tiedot osoittavat, että Kiinan autoteollisuus tuotti ja myi heinäkuussa 2,286 miljoonaa ajoneuvoa ja 2,262 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 4,8 % ja 5,2 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mutta kokonaistuotanto ja myynti ovat kasvaneet tänä vuonna 3,4 prosenttia ja 4,4 prosenttia vuodentakaisesta. Tästä näkökulmasta SAIC:n toiminta on selvästi keskimääräistä heikompaa.

SAIC-ryhmän useista tuotemerkeistä Shanghai General Motors on kokenut merkittävimmän myynnin laskun: heinäkuun 2023 85 300 ajoneuvosta 15 000 ajoneuvoon, mikä on 82,42 % kuukausittaista laskua vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. lisäksi,SAIC Volkswagen、SAIC-GM-WulingjaSAIC MaxusMyynti laski 18,18 %, 31,72 % ja 23,34 %.

Sitä vastoin BYD, SAIC:n suurin kilpailija, myi heinäkuussa 342 300 ajoneuvoa, mikä on 30,60% enemmän kuin edellisenä vuonna kuukausimyynnin mestaruus kahdesti peräkkäin.

Vaikka BYD:n nykyinen 1,9553 miljoonan ajoneuvon kokonaismyynti on edelleen pienempi kuin SAIC Groupin, myyntierot näiden kahden välillä on kaventunut 214 000 ajoneuvosta ensimmäisen vuosipuoliskon lopussa 123 100 ajoneuvoon heinäkuun lopussa. Jotkut alan ihmiset jopa spekuloivat rohkeasti, että BYD:n myynti voi tänä vuonna ohittaa SAIC Motorin, joka on ollut kotimaisten autoyritysten kärjessä jo 18 peräkkäisenä vuonna.

Henkilöautoliiton tietojen mukaan uusia energia-henkilöautoja myytiin heinäkuussa uusien energia-henkilöautojen markkinoilla 878 000 kappaletta, mikä on 36,9 % enemmän kuin vuotta aiemmin ja 2,8 % kuukausittain. SAIC-konsernin uusien energia-ajoneuvojen tuotanto oli heinäkuussa 69 200 ajoneuvoa, mikä on 21,10 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mikä on 21,85 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

Kuitenkin SAIC Groupin huippuluokan uudet energiamerkitZhiji autoZhiji Automobilen markkinoiden kehitys on huomattava. Perustuu 3 046 ajoneuvon kuukausituotantoon, joka on 120,25 %:n vuosikasvu ja 4 180 ajoneuvon myyntimäärä, joka on 142,74 % enemmän kuin vuotta aiemmin. Zhiji Auton myynti on tänä vuonna saavuttanut 26 600 ajoneuvoa, mikä on 131,34% enemmän kuin vuotta aiemmin.

SAIC Motor paljasti, että Zhiji Auto toimitti heinäkuussa 6 017 yksikköä koko terminaalisarjastaan, mikä on 249 % enemmän kuin vuotta aiemmin.Zhiji LS6Takaisin "keskikokoisen ja suuren puhtaan sähkökäyttöisen katumaasturin" myynnin kruunun,Zhiji L6Se on edelleen kolmen parhaan myynnin joukossa "keskikokoisten ja suurten sähkökäyttöisten sedanien" arvosta 200 000 yuania.

Beido Finance sai tietää, että Zhiji Auto julkaisi äskettäin sosiaalisilla alustoilla estettyjen autojen julisteen tekstillä "Ehdottomasti, julkaistu elokuussa", mikä osoittaa, että sen uusi auto julkaistaan ​​pian. Monet nettimiehet spekuloivat, että Zhiji Auton tällä kertaa julkaisema uusi auto voi olla uusi (remodeled) Zhiji LS6 laajennettu malli.

2. Non-stop puolustus muuttuu, toimeenpanovallan muutosten aalto on tulossa rajusti

Pian tämän ei niin häikäisevän heinäkuun tuotanto- ja myyntiraportin julkaisemisen jälkeen SAIC Motor vauhditti johtohenkilöstön muutosten vauhtia, ja monet sen huonon myynnin segmentit ilmoittivat "valmentajanvaihdoksista" peräkkäin.

SAIC Motor ilmoitti 14. elokuuta, että Yu Jingmin, SAIC Volkswagenin puoluekomitean entinen sihteeri ja varatoimitusjohtaja myynti- ja markkinointiosastosta, nimitetään SAIC Passenger Vehicles -liiketoiminta-alueen entiseksi varatoimitusjohtajaksi SAIC Passenger Vehicle Business Planning and Project Management -osaston johtaja Zhu Yong toimii SAIC Passenger Vehicles -liiketoiminnan apulaisjohtajana.

Samaan aikaan SAIC Volkswagen ilmoitti, että SAIC Volkswagenin pääjohtaja Tao Hailong toimii myös SAIC Volkswagenin puoluekomitean sihteerinä Fu Qiang, SAIC Volkswagenin brändimarkkinoinnin entinen johtaja, seuraa Yu Jingminiä varapääjohtajana. SAIC Volkswagenin ja SAIC Volkswagenin Auto Sales Co., Ltd:n myynti- ja markkinointipäällikkö.

SAIC General Motors koki myös muutoksen johdossa. SAIC-ryhmän puoluekomitean päättämänä Lu Xiao, Pan Asia Automotive Technology Centerin entinen varatoimitusjohtaja, seuraa SAIC-GM:n pääjohtajana Xue Haitaoa, SAIC-yhtiön entistä varajohtajaa; GM-Wuling tulee Lu Yin seuraajaksi yhtiön varatoimitusjohtajaksi, joka vastaa markkinointiin liittyvästä työstä.

Näin intensiiviset henkilöstövaihdot ovat alalla harvinaisia, ja tämä järjestelysarja juontaa juurensa SAIC:n ylimmän johdon kiertoon tämän vuoden heinäkuussa. Beido Finance sai tietää, että SAIC:n entinen puheenjohtaja Chen Hong, joka oli työskennellyt SAIC:ssä 40 vuotta, jätti erohakemuksensa 8. heinäkuuta, koska hän jäi eläkkeelle 10-vuotiaana.

SAIC Motorin hallituksen kahdeksannen istunnon 23. kokouksen päätösilmoituksen mukaan hallitus valitsi SAIC Motorin entisen presidentin Wang Xiaoqiun "menestämään" Chen Hongin yhtiön puheenjohtajaksi; ja SAIC Motorin johtajan virkaa hoiti entinen varapresidentti Jia Jianxu toimikaudeksi, joka on yhdenmukainen tämän hallituksen toimikauden kanssa.

Tämä laajamittainen henkilöstön "korvaus" on epäilemättä SAIC:n uuden johtoryhmän työ, jonka ytimenä on Wang Xiaoqiu. Selvitettyään nykyisen johdon Beido Finance sai tietää, että suurin osa näistä uusista johtajista on 1970-luvulla syntyneitä, joilla on runsaasti kokemusta brändimarkkinoinnin tai teknologian tutkimuksesta ja kehityksestä, ja useimmilla heistä on kokemusta yrityksistä, joissa he työskentelevät tällä hetkellä.

China Economic Netin mukaan SAIC:n uusien kykyjen asettelun tavoitteena on luoda täydentävä yhdistelmä "teknologiaa + markkinointia". Toisin sanoen SAIC suunnittelee syvällistä käyttöönottoa ja innovaatioketjun rakentamisen edistämistä ja samalla koko markkinoinnin lenkkiä, edistää edelleen autoteollisuuden arvoketjunsa uudelleenrakentamista ja käynnistää toisen vaikutuksen markkinoiden huipulle.

3. Suorituskyky heikkenee edelleen, ja myynti on jäänyt odotuksia alhaisemmaksi monta vuotta peräkkäin

SAICin suurenmoisen johdon muutoksen käynnistämisen takana on selkeä kunnianhimo ja päättäväisyys murtautua myyntipulman läpi. Itse asiassa 46 vuoden nousu- ja alamäkivuoden jälkeen SAIC Motor on nyt saavuttanut käännepisteen uusien energiaajoneuvojen kehittämisessä. SAIC:n on aika tutkia monipuolisempaa innovaatioparadigmaa.

Aiempien taloudellisten raporttien mukaan SAIC-konserni saavuttaa 744,705 miljardin juanin liikevoiton vuonna 2023, mikä on hieman 0,09 %:n kasvu vuoden 2022 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna, mikä on lähes sama kuin vuoden 2022 nettotulos yritys on 14,106 miljardia yuania, 12,48% vähemmän kuin vuotta aiemmin. Voitto oli 10,045 miljardia yuania, kasvua 11,71%.

SAIC:n suorituskykyä koskevan vastauslomakkeen voi vain sanoa olevan turha, mutta markkinat eivät selvästikään ole tyytyväisiä tähän taloudelliseen raporttiin. Tiedäthän, että SAIC:n kokonaisliikevaihto ylitti aikoinaan 900 miljardia yuania ja nettotulos 36,009 miljardia juania. Tämän päivän kannattavuus on kuitenkin lähellä polvia, eikä se ole edes yhtä hyvä kuin kymmenen vuoden takainen.

Myyntipuolella SAIC Groupin kokonaismyynti vuonna 2023 on 5,0209 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 5,31 % vähemmän kuin vuotta aiemmin, mutta ei saavuta 6 miljoonan ajoneuvon myyntitavoitetta. Beido Finance havaitsi, että vuodesta 2018 lähtien SAIC:n liiketoimintatavoitteet ovat olleet turhia kuuden peräkkäisen vuoden ajan, ja kokonaismyynti on laskenut viisi peräkkäistä vuotta.

Niistä SAIC Volkswagenin, SAIC-GM:n ja SAIC-GM-Wulingin myyntimäärät laskevat 8,01 %, 14,45 % ja 12,31 % vuonna 2023, ja yhteenlaskettu myynti on alle 4 miljoonaa ajoneuvoa. Vuonna 2018 edellä mainitut kolme yritystä pystyivät tukemaan SAIC Groupin yli 7 miljoonan ajoneuvon myyntiä 6,107 miljoonan ajoneuvon myynnistä.

Taloudellisessa raportissa SAIC Group on tarkistanut liiketoimintasuunnitelmaansa ja muotoilustrategiaansa keskittyen kustannuskilpailukyvyn parantamiseen myyntivolyymien kasvun ja vakaan kassavirran saavuttamiseksi. Tavoitteena on saavuttaa 5,45 miljoonan ajoneuvon täysi automyynti vuonna 2024 arvioiden mukaan Liiketoiminnan kokonaistulot Se ylittää 790 miljardia yuania, ja käyttökustannukset ovat noin 700 miljardia yuania.

SAIC Motorin "New Decaden" teknologiakonferenssissa SAIC:n innovaatiotutkimus- ja kehitysinstituutin apulaisjohtaja Li Jun korosti myös, että "tärkeä indikaattori häiritsevälle innovaatiolle on järjestelmäkustannusten aleneminen". Tämä konsepti otettiin nopeasti käyttöön monissa SAIC:n tytäryhtiöissä.

Esimerkkinä SAIC Volkswagen 21st Century Business Heraldin mukaan sen pääjohtaja Tao Hailong johti yrityksen ryhtymään radikaaleihin uudistuksiin alle kuukausi virkaan astumisen jälkeen. SAIC Volkswagen on arvioinut uudelleen kustannusoptimointipotentiaalinsa vuonna 2024 ja aikoo optimoida yli 2 miljardin yuanin rakenteelliset kustannukset vuonna 2024 hakeakseen voittoa kustannuspuolelta alan "hintasodassa".

Systemaattisen ja modulaarisen teollisuusrakenteen muodostaneelta SAICilta ei ole puutetta resursseista ja voimasta kehittyä hyvin. Kuinka yhdistää pitkäjänteisyyden strateginen päättäväisyys uudistusten ja innovaatioiden kehitysvauhtiin perustuen noudattamalla yleistä sävyä "edistäen samalla vakautta, avain on edistyminen" on avainaskel kohti uutta aikakautta.