I taxi senza conducente hanno ancora molta strada da fare prima di poter essere utilizzati su larga scala
2024-08-17
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Maestro ZhongIl recente lancio del taxi senza conducente "Carrot Run" a Wuhan ha attirato l'attenzione. Essendo una delle prime città pilota nel paese per lo sviluppo coordinato di infrastrutture di città intelligenti e veicoli intelligenti connessi, Wuhan è stata la prima nel paese a emanare una politica di operazioni dimostrative commerciali per la guida autonoma. Allo stesso tempo, è anche supportata da una solida industria automobilistica. La zona di sviluppo economico e tecnologico di Wuhan, conosciuta come la "Valle delle auto della Cina", ha molte fabbriche automobilistiche tra cui Lotus, Dongfeng Warrior e Lantu Motors il valore del settore supera i 300 miliardi di yuan. Negli ultimi due anni, la città di Wuhan ha accelerato l'apertura di strade di prova per la guida autonoma, ottenendo progressi in molteplici scenari di applicazioni commerciali di guida autonoma, come il traffico interregionale e il traffico autostradale aeroportuale. Alla fine dello scorso anno, Wuhan ha lanciato il primo lotto di progetti pilota di "doppia intelligenza" nel paese attraverso il Ministero dell'edilizia abitativa e dello sviluppo urbano-rurale e il Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione Nella valutazione dell'accettazione della città, il punteggio complessivo si è classificato secondo, secondo solo a Shanghai. Attualmente, più di 20 città in tutto il Paese hanno emanato politiche locali per i test di guida autonoma e più di 60 aziende hanno ottenuto licenze per test di guida autonoma.Ovviamente, lo sviluppo della guida autonoma è guidato da politiche favorevoli. Utilizzata come una delle etichette delle città intelligenti da molte città, la guida autonoma è il rappresentante più importante dell’intelligenza automobilistica. Dal punto di vista dello sviluppo industriale, ciò favorirà la formazione di nuovo valore aggiunto industriale. L’Europa, gli Stati Uniti, il Giappone, la Corea del Sud e il mio Paese hanno tutti proposto visioni politiche dettagliate, piani di sviluppo e garanzie normative per la guida autonoma I paesi stanno anche sperimentando sistemi di trasporto intelligenti per promuovere la guida autonoma. Questi sforzi, tra cui la sperimentazione e l’applicazione di veicoli a guida autonoma sulle strade pubbliche, indicano che si prevede che la tecnologia sarà ampiamente adottata e applicata nel prossimo decennio.Sebbene la guida senza conducente sia considerata la fine della tecnologia di guida autonoma, in realtà ciascun livello tecnico di guida autonoma corrisponde a diverse scale di investimento in ricerca e sviluppo e a scenari applicativi specifici nei diversi mercati. Da un punto di vista sociale, la guida senza conducente migliorerà significativamente la sicurezza di guida dei veicoli, ridurrà notevolmente il tasso di incidenti del traffico stradale e ridurrà efficacemente l’intensità della fatica alla guida del conducente. In futuro la guida autonoma avrà un’ampia gamma di scenari applicativi speciali e anche le esigenze avranno la priorità. Circa 20 anni fa, le aree minerarie australiane di minerale di ferro hanno utilizzato veicoli di trasporto senza conducente per risolvere una serie di problemi come il personale, il supporto logistico e le superfici di lavoro pericolose in aree remote. Attualmente, i veicoli merci senza pilota nei principali porti del mio paese stanno mostrando il loro talento nella raccolta portuale e nel trasporto logistico portuale. In futuro, i veicoli senza pilota saranno sempre più utilizzati nei trasporti e nel pattugliamento delle frontiere nelle aree minerarie con condizioni climatiche e ambientali difficili e in aree remote. luoghi specifici per scopi militari e di polizia, nonché merci interurbane e interprovinciali a lunga percorrenza, trasporto passeggeri in parchi chiusi all'interno delle città, veicoli per operazioni di risanamento notturno, autobus su percorsi specifici, ecc.D’altro canto, la domanda di taxi urbani senza conducente dovrebbe essere classificata relativamente bassa in termini di urgenza e necessità di consumo. Al giorno d’oggi, i taxi e i servizi di ride-hailing online in varie città nazionali sono sufficienti a soddisfare le attuali esigenze di viaggio delle persone nelle città nazionali Allo stesso tempo, risolvono anche il problema della stabilità per molte persone. Un canale importante per l'occupazione e l'occupazione flessibile. I taxi e i servizi di ride-hailing rappresentano una piccola parte della flotta di autovetture in ciascuna regione. Prendendo come esempio gli ultimi dati della città di Guangzhou, il volume medio giornaliero di passeggeri dei trasporti pubblici a Guangzhou nel maggio di quest’anno è stato di 12,83 milioni, di cui il volume medio giornaliero di passeggeri dei taxi da crociera era di soli 830.000. Le vendite annuali di autovetture nel mercato interno superano i 20 milioni e il numero di nuovi ride-hailing e taxi online supera solo 1 milione, rappresentando solo una piccola parte dell'intero mercato delle autovetture. In apparenza, i taxi senza conducente non hanno un’evidente crescita di scala prevista, né sono strettamente necessari ai consumatori. L’investimento nell’intero progetto è di decine di miliardi. Quindi quali sono le intenzioni delle società rilevanti di “navigare contro corrente”?Infatti, se sempre più tassisti sperimentano il taxi senza conducente attraverso le agevolazioni tariffarie fornite da aziende che continuano a perdere denaro, e accettano gradualmente questa esperienza e modello, ciò colpirà coloro che devono solo risolvere esigenze di viaggio punto a punto nel futuro. Base di utenti potenziale, convertendo gradualmente un gran numero di potenziali acquirenti di autovetture in utenti di servizi di taxi senza pilota. A loro volta, le dimensioni della flotta nazionale, la portata degli utenti, le entrate e il flusso di cassa dei taxi autonomi saranno completamente ampliati e, infine, verrà creato un ecosistema aziendale verticale indipendente.Non importa quanto promettenti siano le prospettive delle auto senza conducente, in quanto tecnologia intelligente ancora immatura, i taxi senza conducente hanno ancora molta strada da fare prima di poter essere introdotti su larga scala nelle città. Nel corso degli anni, in Cina, è stato cautamente limitato ad aree di test appositamente designate nelle città per le operazioni di test e dimostrazione e i dati e l’esperienza sono stati gradualmente accumulati e le soluzioni sono state continuamente migliorate e ottimizzate. Raramente sono state implementate in grandi quantità nelle città per test globali Dopo tutto, l'intero territorio di qualsiasi città Le strade pubbliche non sono banchi di prova per le nuove tecnologie. Le prestazioni e le funzioni del veicolo sul trasporto pubblico urbano su strada devono soddisfare i severi requisiti delle norme di sicurezza nazionali. Allo stesso tempo, le autorità governative di regolamentazione devono attribuire grande importanza ai requisiti di accesso, implementare la supervisione dei processi e rafforzare i piani di emergenza. Dare priorità alla sicurezza stradale del veicolo di prova e alla sicurezza personale dei suoi occupanti. I cavalli dovrebbero essere sufficientemente addestrati nell'ippodromo prima di poter galoppare liberamente su un territorio più ampio. (L'autore è un analista del settore automobilistico) ▲
