Riuscirà SAIC-GM a uscire dal pantano delle vendite accelerando il “cambio di sangue” ai massimi livelli?
2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Dall'inizio di quest'anno, influenzati da fattori sfavorevoli come la forza dei prodotti e la "guerra dei prezzi" nel mercato automobilistico, i marchi Chevrolet, Buick e Cadillac di SAIC-GM hanno registrato una crescita lenta e quasi tutti sono entrati nella normalità stato di "vendita di automobili a prezzi ridotti". L'immagine mostra il negozio Chevrolet 4S a Dongfang Jiye Automobile City, distretto di Chaoyang, Pechino.
Nel mercato automobilistico sempre più competitivo, il volume delle vendite è spesso l’indicatore principale che può riflettere più direttamente lo sviluppo di un marchio e di un team. Di fronte al continuo calo della performance del mercato, SAIC-GM sta accelerando il ritmo di "sostituzione" del senior management.
Il 9 agosto, SAIC-GM ha annunciato che Lu Xiao, l'ex vice direttore generale esecutivo del Pan-Asia Automotive Technology Center, succederà a Zhuang Jingxiong come direttore generale di SAIC-GM Xue Haitao, l'ex vice direttore generale di SAIC -GM-Wuling, succederà a Lu Yi come vice direttore generale dell'azienda, responsabile del lavoro correlato al marketing.
Dopo le indagini, i giornalisti hanno scoperto che questo è il quarto aggiustamento e rimozione di alto livello all'interno della SAIC quest'anno. "Rispetto ai tre precedenti cambiamenti di personale, questa 'sostituzione' del senior management di SAIC-GM è più approfondita e completa." Xu Hong, un analista indipendente nel settore dei viaggi, ha affermato senza mezzi termini che questa mossa mostra anche in una certa misura che SAIC-GM- GM sta accelerando il cambiamento. Determinazione a uscire dal pantano delle vendite.
Il continuo calo delle vendite è diventato la norma
Al Salone Internazionale dell'Auto di Pechino 2024, nell'aprile di quest'anno, diverse foto della presidente e CEO di General Motors Mary Barra hanno attirato molta attenzione e discussioni. Nelle foto, Mary Barra fissava qualcosa di fronte a lei , ha le sopracciglia aggrottate e sembra preoccupato.
In qualità di capo di General Motors, Mary Barra ha aiutato General Motors a emergere dall'era post-fallimento e ha continuamente realizzato profitti netti di decine di miliardi di dollari nel 2021, 2022 e 2023, tuttavia, in Cina, l'utile netto SAIC-GM nel 2023; saranno solo 2.543 miliardi di yuan, con un calo su base annua di oltre il 54%.
Dall’inizio di quest’anno, le vendite di SAIC-GM sono state ancora più deludenti. A luglio, SAIC-GM ha venduto all'ingrosso solo 15.000 auto nuove, in calo dell'82,42% su base annua. Nei primi sette mesi, ha venduto all'ingrosso un totale di 240.500 auto nuove, in calo del 55,14%, e il suo volume di vendite è sceso al quarto posto all'interno di SAIC. Gruppo.
"Buick, Chevrolet e Cadillac di SAIC-GM, una delle prime società automobilistiche in joint venture ad entrare nel mercato cinese, un tempo erano marchi familiari, ma ora la loro influenza sta rapidamente diminuendo" ha detto ai giornalisti: "Le iterazioni dei prodotti sono lente".
Infatti, già nel 1996, General Motors ha lanciato il veicolo elettrico EV1, nel 2010, General Motors ha introdotto il veicolo elettrico ad autonomia estesa Chevrolet VOLT... Tuttavia, GM, che ha il "vantaggio della prima mossa" dei veicoli a nuova energia; , non ha raggiunto il trend di sviluppo dei nuovi veicoli energetici in Cina.
Nel 2021, General Motors ha annunciato che la sua nuova piattaforma globale di veicoli elettrici, la piattaforma Autoneng, sarebbe entrata ufficialmente in Cina. Successivamente, in occasione del General Motors Technology Outlook Day del 2022, SAIC-GM ha annunciato che avrebbe investito 70 miliardi di yuan per aumentare l'elettrificazione. Tuttavia, è stato solo alla fine del 2023 che la Cadillac Reura, il primo nuovo veicolo energetico costruito sulla piattaforma Autoneng, è stata ufficialmente lanciata quest’anno su larga scala.
Anche le vendite di Buick E5, Buick E4, Weilan 6 e altri modelli arrivati contemporaneamente alla Cadillac Reign furono tiepide. In particolare, la Buick E5 ha lanciato una versione pionieristica al prezzo di 169.900 yuan nel 2023. Non solo non è riuscita a ottenere vendite più impressionanti, ma ha anche fatto pensare a molti vecchi proprietari di auto di essere stati "pugnalati alle spalle dal prezzo", cosa che ha influito sul mercato. Marchio Buick e persino SAIC Passaparola universale.
Questa performance di mercato in difficoltà coincide con Zhuang Jingxiong, ex direttore generale di SAIC-GM, che ha annunciato che "l'ibrido elettrico intelligente plug-in SAIC-GM PHEV sarà l'ibrido plug-in più potente in una joint venture, entrando direttamente nel mercato dell'era ibrida plug-in 2.0 e l'avvio di un contrattacco ibrido plug-in in joint venture." La retorica crea un netto contrasto.
Allo stesso tempo, il SAIC-GM Software and Digital Center, istituito dopo che Zhuang Jingxiong ha riorganizzato il team di ricerca e sviluppo del software originale del Pan-Asia Automotive Technology Center durante il suo mandato, non ha raggiunto i risultati attesi. Secondo il piano originale, la creazione di questo centro creerà un collegamento con la sede nordamericana di Detroit della General Motors e raggiungerà l'obiettivo di "i cinesi producono software che soddisfi le esigenze dei consumatori cinesi".
Tuttavia, il giornalista ha appreso che, al momento, l'implementazione delle soluzioni locali intelligenti di SAIC-GM deve ancora affrontare i vincoli di General Motors. "Sebbene la General Motors abbia fatto ricerche nel campo della guida autonoma abbastanza presto, la tecnologia di guida autonoma utilizzata in Cina è ancora relativamente conservatrice. Se si vogliono apportare modifiche, è necessario il consenso della General Motors", ha rivelato Xu Hong, "Allora che si tratti di Cadillac, Buick o Chevrolet, il livello di intelligenza dei suoi prodotti non ha fatto progressi o cambiamenti significativi dalla fondazione di SAIC-GM Software and Digital Center.
È urgentemente necessaria una riforma globale per fermare il declino e la ripresa
"Al suo apice, le vendite annuali di SAIC-GM hanno superato i 2 milioni di veicoli, ma nel 2023 ne venderà solo 1 milione. Una situazione del genere non può essere fermata da una 'sostituzione' del senior management." problemi affrontati da SAIC-GM È sistemico e il cambio di coaching è solo il primo passo.
Recentemente, i giornalisti hanno visitato il negozio Chevrolet 4S a Dongfang Jiye Automobile City, distretto di Chaoyang, Pechino. Ad eccezione di alcuni venditori, non c'erano altri consumatori nel negozio. Molti modelli, tra cui Equinox, Trailblazer e Cruze, sono in vendita a prezzi ridotti e per alcune auto le riduzioni di prezzo superano addirittura i 40.000 yuan.
"Attualmente, non molti consumatori vengono al negozio per guardare le auto, e molti di loro sono attratti dalle riduzioni di prezzo." Ha detto che la riduzione del prezzo è diventata un metodo normale per vendere le auto nei negozi. Se il prezzo non viene ridotto, sarà difficile per i consumatori acquistare Chevrolet.
Va notato che che si tratti di Chevrolet, Buick o Cadillac, "vendere auto a prezzo ridotto" è diventata la norma. Quando si incontrano nodi come la conversione allo standard nazionale, questi tre marchi potrebbero addirittura sperimentare "fratture di prezzo". È proprio a causa delle frequenti vendite a prezzo ridotto che Cadillac, che è un marchio di lusso di secondo livello, fa sì che i prezzi di alcuni dei suoi modelli si sovrappongano addirittura a quelli di Buick.
"Inizialmente, Chevrolet e Buick avevano problemi con la sovrapposizione dei prodotti e la copertura dei prezzi, che rendevano SAIC-GM incline agli 'attriti interni.' Ora le riduzioni dei prezzi di Cadillac hanno reso la concorrenza interna tra i tre marchi di SAIC-GM ancora più intensa analizzata." Si dice che una tale situazione dal lato delle vendite ridurrà senza dubbio notevolmente l'efficacia dei prodotti e delle strategie di sviluppo che dovrebbero essere implementate nell'effettivo processo di implementazione.
Oltre agli aggiustamenti sul lato del prodotto e delle vendite, c'è ancora da chiedersi se Lu Xiao, che è un ingegnere, potrà utilizzare il segno della "tecnologia universale" per stimolare la crescita delle vendite. Come primo ingegnere capo cinese sulla piattaforma globale di GM, Lu Xiao ha guidato la ricerca e lo sviluppo di modelli importanti come Buick Regal, LaCrosse e Chevrolet Malibu.
"Dal punto di vista del prodotto, non è facile trasformare diversi modelli SAIC-GM esistenti in "modelli caldi". Oltre ai cambiamenti di modello, la ricerca e lo sviluppo di nuove auto spesso richiedono un ciclo relativamente lungo. Al momento, quasi tutti nel mercato automobilistico cinese Ogni settimana vengono lanciate nuove auto, quindi provare a trasformare il talento tecnico di Lu Xiao in nuovi prodotti in un breve periodo di tempo, e poi tradurre con successo i nuovi prodotti in vendite elevate, metterà alla prova la pazienza di SAIC e persino General Motors", ha analizzato Xu Hong. spiega.
La debolezza sul lato dei prodotti e delle vendite ha anche causato il declino della reputazione del marchio SAIC-GM e la perseveranza nei confronti dei clienti è peggiorata di anno in anno. Questo problema deve essere risolto da Xue Haitao.
Il giornalista ha appreso che Xue Haitao è stato profondamente coinvolto nel marketing automobilistico per molti anni, creando modelli popolari come Hongguang MINIEV e Wuling Bingo e numerosi nuovi marchi di tecnologia energetica, e ha anche promosso l'espansione delle attività all'estero di SAIC-GM-Wuling. Pertanto, l'incontro tra lui e Lu Xiao diventerà nel prossimo periodo al centro dell'attenzione anche del mondo esterno.
"In effetti, i problemi di SAIC-GM sono anche i problemi di SAIC. SAIC-GM una volta era la 'vacca da profitto' di SAIC e aiutava i marchi indipendenti di SAIC a svilupparsi rapidamente. Oggi, le vendite e i profitti dei marchi della joint venture SAIC sono entrambi in calo. I marchi stessi di SAIC sembrano non aver ancora ottenuto un "feedback". In questa situazione di incoerenza, anche il modo in cui SAIC apporta gli aggiustamenti è preoccupante", ha concluso Xu Hong.
Foto di Zhang Zhen, giornalista del China Youth Daily e del China Youth Daily Fonte: China Youth Daily
Fonte: China Youth Daily·Travel Weekly
