Bisakah SAIC-GM keluar dari rawa penjualan dengan mempercepat “perubahan darah” di tingkat atas?
2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Sejak awal tahun ini, dipengaruhi oleh faktor-faktor yang kurang menguntungkan seperti kekuatan produk dan "perang harga" di pasar otomotif, merek Chevrolet, Buick, dan Cadillac SAIC-GM mengalami pertumbuhan yang lesu, dan hampir semuanya sudah memasuki kondisi normal. keadaan "menjual mobil dengan harga lebih murah." Gambar menunjukkan toko Chevrolet 4S di Kota Otomotif Dongfang Jiye, Distrik Chaoyang, Beijing.
Di pasar mobil yang semakin kompetitif, volume penjualan sering kali menjadi indikator inti yang paling mencerminkan perkembangan merek dan tim. Menghadapi penurunan kinerja pasar yang terus berlanjut, SAIC-GM mempercepat laju "penggantian" manajemen senior.
Pada tanggal 9 Agustus, SAIC-GM mengumumkan bahwa Lu Xiao, mantan wakil manajer umum eksekutif Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia, akan menggantikan Zhuang Jingxiong sebagai manajer umum SAIC-GM; -GM-Wuling, akan menggantikan Lu Yi sebagai wakil manajer umum perusahaan, yang bertanggung jawab atas pekerjaan terkait pemasaran.
Setelah melakukan penyelidikan, wartawan menemukan bahwa ini adalah penyesuaian dan penghapusan tingkat tinggi keempat dalam SAIC tahun ini. "Dibandingkan dengan tiga pergantian personel sebelumnya, 'penggantian' manajemen senior SAIC-GM ini lebih menyeluruh dan komprehensif." Xu Hong, seorang analis independen di industri perjalanan, mengatakan dengan blak-blakan bahwa langkah ini juga menunjukkan bahwa SAIC-GM juga melakukan hal yang sama. GM mempercepat perubahan. Tekad untuk keluar dari rawa penjualan.
Penurunan penjualan yang terus berlanjut sudah menjadi hal biasa
Pada Beijing International Auto Show 2024 pada bulan April tahun ini, beberapa foto Chairman dan CEO General Motors Mary Barra yang tampil menarik banyak perhatian dan diskusi , alisnya berkerut dan dia tampak khawatir.
Sebagai kepala General Motors, Mary Barra membantu General Motors bangkit dari era pasca kebangkrutan dan terus menghasilkan laba bersih puluhan miliar dolar pada tahun 2021, 2022, dan 2023, namun di Tiongkok, SAIC-GM Laba bersih pada tahun 2023; hanya akan menjadi 2,543 miliar yuan, penurunan tahun-ke-tahun lebih dari 54%.
Sejak awal tahun ini, penjualan SAIC-GM semakin suram. Pada bulan Juli, SAIC-GM hanya menjual 15.000 mobil baru, turun 82,42% dibandingkan tahun lalu. Dalam tujuh bulan pertama, SAIC-GM menjual total 240.500 mobil baru, turun 55,14%, dan volume penjualannya turun ke posisi keempat dalam SAIC. Kelompok.
"Sebagai salah satu perusahaan mobil patungan pertama yang memasuki pasar Tiongkok, Buick, Chevrolet, dan Cadillac SAIC-GM dulunya merupakan merek rumah tangga, tetapi sekarang pengaruhnya menurun dengan cepat." Xu Hong mengatakan kepada wartawan, "Iterasi produk berjalan lambat."
Faktanya, sejak tahun 1996, General Motors meluncurkan kendaraan listrik EV1; pada tahun 2010, General Motors memperkenalkan kendaraan listrik jarak jauh Chevrolet VOLT... Namun, GM, yang memiliki "keunggulan penggerak pertama" dalam kendaraan energi baru , tidak mengejar ketinggalan. Bergabunglah dengan tren pengembangan kendaraan energi baru di Tiongkok.
Pada tahun 2021, General Motors mengumumkan bahwa platform kendaraan listrik global barunya, platform Autoneng, akan secara resmi memasuki Tiongkok. Selanjutnya, pada General Motors Technology Outlook Day pada tahun 2022, SAIC-GM mengumumkan bahwa mereka akan menginvestasikan 70 miliar yuan untuk meningkatkan elektrifikasi. Namun, baru pada akhir tahun 2023 Cadillac Reura, kendaraan energi baru pertama yang dibangun di atas platform Autoneng, resmi dirilis dan diluncurkan secara besar-besaran pada tahun ini.
Penjualan Buick E5, Buick E4, Weilan 6 dan model lain yang tiba bersamaan dengan Cadillac Reign juga tidak terlalu bagus. Secara khusus, Buick E5 meluncurkan versi pionir dengan harga 169.900 yuan pada tahun 2023. Tidak hanya gagal mencapai penjualan yang lebih mengesankan, tetapi juga membuat banyak pemilik mobil tua berpikir bahwa mereka "ditusuk dari belakang oleh harga", yang berdampak pada harga. Merek Buick dan bahkan SAIC.
Kinerja pasar yang sulit seperti ini bertepatan dengan Zhuang Jingxiong, mantan manajer umum SAIC-GM, yang mengumumkan bahwa "Hibrida plug-in listrik pintar SAIC-GM PHEV akan menjadi 'hibrida plug-in terkuat' dalam usaha patungan, yang secara langsung memasuki pasar plug-in hybrid era 2.0, dan memulai usaha patungan serangan balik plug-in hybrid." Retorika tersebut menciptakan kontras yang tajam.
Pada saat yang sama, Pusat Perangkat Lunak dan Digital SAIC-GM yang didirikan setelah Zhuang Jingxiong mengatur ulang tim R&D perangkat lunak asli Pusat Teknologi Otomotif Pan-Asia selama masa jabatannya tidak mencapai hasil yang diharapkan. Menurut rencana awal, pendirian pusat ini akan menjalin hubungan dengan kantor pusat General Motors di Detroit di Amerika Utara dan mencapai tujuan "orang Tiongkok membuat perangkat lunak yang memenuhi kebutuhan konsumen Tiongkok."
Namun, reporter mengetahui bahwa hingga saat ini, penerapan solusi lokal cerdas SAIC-GM masih menghadapi kendala dari General Motors. “Meskipun General Motors telah melakukan penelitian di bidang mengemudi otonom cukup awal, teknologi mengemudi otonom yang digunakan di Tiongkok masih relatif konservatif. Jika Anda ingin melakukan perubahan, Anda memerlukan persetujuan dari General Motors.” Xu Hong mengungkapkan, “Jadi baik itu Cadillac, Buick atau Chevrolet, tingkat kecerdasan produknya belum mengalami kemajuan atau perubahan signifikan sejak berdirinya Pusat Perangkat Lunak dan Digital SAIC-GM.”
Reformasi yang komprehensif sangat diperlukan untuk menghentikan penurunan dan memulihkannya
“Pada puncaknya, penjualan tahunan SAIC-GM melebihi 2 juta kendaraan, namun pada tahun 2023 hanya akan menjual 1 juta kendaraan. Situasi seperti ini tidak dapat dihentikan dengan 'penggantian' manajemen senior.” permasalahan yang dihadapi SAIC-GM bersifat sistemik, dan pergantian pelatih hanyalah langkah awal.
Baru-baru ini wartawan mengunjungi toko Chevrolet 4S di Kota Otomotif Dongfang Jiye, Distrik Chaoyang, Beijing. Kecuali beberapa penjual, tidak ada konsumen lain di toko tersebut. Banyak model, termasuk Equinox, Trailblazer, dan Cruze, dijual dengan harga lebih murah, dan pengurangan harga untuk beberapa mobil bahkan melebihi 40.000 yuan.
“Saat ini, tidak banyak konsumen yang datang ke toko untuk melihat mobil, dan banyak dari mereka tertarik dengan potongan harga tersebut.” Ia mengatakan, penurunan harga sudah menjadi hal yang biasa dilakukan dalam menjual mobil di toko. Jika harga tidak diturunkan, konsumen akan kesulitan membeli Chevrolet.
Perlu dicatat bahwa apakah itu Chevrolet, Buick atau Cadillac, "menjual mobil dengan harga lebih murah" sudah menjadi hal yang biasa. Ketika menghadapi titik-titik seperti konversi standar nasional, ketiga merek ini bahkan mungkin mengalami "patahnya harga". Justru karena seringnya penjualan pengurangan harga, Cadillac, yang merupakan merek mewah lapis kedua, memiliki harga beberapa modelnya bahkan melebihi harga Buick.
Awalnya, Chevrolet dan Buick memiliki masalah dengan tumpang tindih produk dan cakupan harga, yang membuat SAIC-GM rentan terhadap 'gesekan internal'. Kini pemotongan harga Cadillac membuat persaingan internal di antara ketiga merek SAIC-GM semakin ketat Dikatakan bahwa situasi di sisi penjualan seperti itu niscaya akan sangat mengurangi efektivitas produk dan strategi pengembangan yang seharusnya diterapkan dalam proses implementasi sebenarnya.
Selain penyesuaian di sisi produk dan penjualan, masih menjadi pertanyaan apakah Lu Xiao yang merupakan seorang insinyur dapat menggunakan tanda "teknologi universal" untuk mendorong pertumbuhan penjualan. Sebagai chief engineer Tiongkok pertama di platform global GM, Lu Xiao telah memimpin penelitian dan pengembangan model-model penting seperti Buick Regal, LaCrosse, dan Chevrolet Malibu.
“Sekarang dari sisi produk, tidak mudah untuk mengubah beberapa model SAIC-GM yang sudah ada menjadi 'model panas'. Selain perubahan model, penelitian dan pengembangan mobil baru seringkali membutuhkan siklus yang relatif panjang. Saat ini, hampir semua orang di pasar mobil Tiongkok Mobil baru diluncurkan setiap minggu, jadi mencoba mengubah bakat teknis Lu Xiao menjadi produk baru dalam waktu singkat, dan kemudian berhasil menerjemahkan produk baru menjadi penjualan tinggi, akan menguji kesabaran SAIC dan bahkan General Motors," Xu Hong menganalisis. menjelaskan.
Kelemahan pada sisi produk dan penjualan juga menyebabkan reputasi merek SAIC-GM menurun, dan keterikatan pelanggan semakin buruk dari tahun ke tahun. Masalah ini harus diselesaikan oleh Xue Haitao.
Reporter tersebut mengetahui bahwa Xue Haitao telah terlibat secara mendalam dalam pemasaran mobil selama bertahun-tahun, menciptakan model-model populer seperti Hongguang MINIEV dan Wuling Bingo serta berbagai merek teknologi energi baru, dan juga mempromosikan perluasan bisnis SAIC-GM-Wuling di luar negeri. Oleh karena itu, pertikaian antara dia dan Lu Xiao juga akan menjadi fokus perhatian dunia luar di periode waktu berikutnya.
Faktanya, masalah SAIC-GM juga menjadi masalah SAIC. SAIC-GM pernah menjadi 'sapi keuntungan' SAIC dan membantu merek independen SAIC berkembang pesat. Saat ini, penjualan dan keuntungan merek usaha patungan SAIC sama-sama menurun. , dan Merek SAIC sendiri tampaknya belum mendapatkan 'umpan balik'. Dalam situasi inkonsistensi ini, cara SAIC melakukan penyesuaian juga menjadi perhatian,” tutup Xu Hong.
Foto oleh Zhang Zhen, reporter China Youth Daily dan China Youth Daily Sumber: China Youth Daily
Sumber: China Youth Daily·Travel Weekly
