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Recentemente, il famoso Weibo V @李记 ha pubblicato un post lamentandosi del sedile di sicurezza a gravità zero dell’auto. Il blogger ha detto che sono passati più di 100 anni da quando l'uomo ha inventato l'auto. Perché in macchina si può solo "andare" invece di "sdraiarsi"? Questo perché la tecnologia delle cinture di sicurezza esistente non può garantire la sicurezza di un'auto posizione sdraiata in caso di collisione.

Il blogger ha inoltre spiegato che i sedili a gravità zero non sono una tecnologia nera attaccata al collo, qualsiasi azienda automobilistica può farlo, e ciò potrebbe essere fatto cento anni fa. Tuttavia, i paesi stranieri sostanzialmente non lo fanno, perché se si verifica un incidente durante la guida di un veicolo straniero, se si verificano gravi lesioni fisiche a causa del sedile a gravità zero, l'azienda automobilistica subirà centinaia di milioni di sinistri.

Le osservazioni del blogger hanno anche innescato una discussione tra molti utenti della rete, quindi i posti a gravità zero sono sicuri?

Cos’è esattamente un sedile a gravità zero?

Prima di concentrarci sulla sicurezza dei sedili a gravità zero, capiamo innanzitutto cosa sono i sedili a gravità zero. I sedili Zero-Gravity sono sedili appositamente progettati per offrire il massimo comfort di guida. Il nome Zero Gravity si ispira all'ambiente senza peso dello spazio. Attraverso la progettazione della disposizione dei sedili, i passeggeri possono provare un senso di assenza di gravità e rilassarsi al massimo. In precedenza, molti divani massaggianti elettrici fornivano funzioni simili.

Rispetto ai tradizionali seggiolini per auto, i sedili a gravità zero hanno costi di produzione più elevati e richiedono maggiore spazio interno, quindi generalmente compaiono solo su SUV e monovolume di livello superiore. Anche Xiangjie, una joint venture tra Huawei e BAIC, ha utilizzato per la prima volta questa funzione sui sedili posteriori delle auto di classe executive. Allo stesso tempo, man mano che il settore diventa sempre più popolare, anche questa configurazione mostra una tendenza al ribasso. Molti SUV e berline entry-level hanno iniziato a fornire anche la funzione opzionale di sedili a gravità zero.

I sedili a gravità zero sono diventati così popolari, quindi cosa possono offrire i sedili a gravità zero ai proprietari o ai passeggeri dell’auto?

Naturalmente, la sensazione di relax offerta dal sedile a gravità zero ti consente di trovare facilmente la posizione più comoda per te. Lo stress sul corpo si riduce e la colonna vertebrale e i muscoli di tutto il corpo possono rilassarsi.

I sedili a gravità zero generalmente utilizzano materiali di riempimento migliori e un sistema di supporto completo. Allo stesso tempo, è possibile regolare l'angolazione dello schienale, il supporto delle gambe e l'altezza del poggiatesta di un buon sedile a gravità zero. Puoi anche aggiungere riscaldamento, massaggio e altre funzioni.

Poiché il sedile a gravità zero consente al corpo umano di mantenere un carico minimo nello stato più rilassato, non sentirai fatica anche se mantieni la stessa postura seduta per lungo tempo. Può anche sostenere completamente il torace, la colonna lombare e bacino, riducendo il carico sui muscoli e sulla colonna vertebrale.

Sono proprio queste funzioni di relax che spingono molti proprietari di auto a scegliere la modalità sedile a gravità zero quando acquistano un'auto. Non solo puoi rilassarti un po' mentre parcheggi, ma può anche fornire un modo migliore per rilassarti durante una pausa pranzo o durante un lungo viaggio.

La modalità sedile a gravità zero dovrebbe mettere la sicurezza al primo posto

In effetti, come ha affermato il blogger sopra, ci sono davvero grandi rischi quando si utilizzano sedili a gravità zero durante la guida.

Non molto tempo fa è stato diffuso su Internet un video sperimentale di un "test del colpo di frusta" con un sedile a gravità zero. Dal video si può vedere che il modello sperimentale del manichino si è completamente staccato dal sedile, si è tuffato e il la cintura di sicurezza non ha alcun effetto e potrebbe addirittura strangolare il collo di qualcuno.

Il test del colpo di frusta è un importante metodo di prova delle prestazioni di sicurezza. L'incidenza delle lesioni da colpo di frusta è estremamente elevata negli incidenti con collisione posteriore a bassa velocità. Questo tipo di lesione può causare disagio al collo a lungo termine o addirittura danni permanenti.

Il metodo di prova sopra descritto consiste nell'imitare la struttura originale del veicolo e fissare il sedile del conducente e il sistema di ritenuta sul carrello mobile. La puleggia viene lanciata con una forma d'onda di accelerazione specifica per simulare il processo post-collisione. Un manichino speciale (come il manichino BioRID III) viene posizionato sul sedile per misurare le lesioni al collo durante la collisione.

Tuttavia, dopo che molte marche automobilistiche hanno offerto l’opzione della modalità sedile a gravità zero, per garantire la sicurezza, proibiranno l’inserimento della marcia D in modalità sedile a gravità zero. Anche se alcuni marchi ti ricorderanno nei loro manuali di istruzioni e sugli schermi di grandi dimensioni di non utilizzare la modalità sedile a gravità zero durante la guida, ci sono ancora molti modelli che possono ancora utilizzare la modalità a gravità zero dopo aver innestato la marcia D.

In questo caso, consigliamo vivamente a tutte le case automobilistiche di mettere la sicurezza al primo posto, indipendentemente dalla posizione dei passeggeri nell'auto che utilizza la modalità sedile a gravità zero, non possono accedere alla modalità di guida.

È interessante notare che le aziende automobilistiche straniere menzionate dal blogger sopra sono state in grado di farlo molto tempo fa. Il motivo principale per cui non l'hanno fatto è il costo elevato dei seggiolini auto che possono entrare nella modalità di seduta a gravità zero parti con requisiti di elevata resistenza Sulla base dei costi della catena industriale dei principali paesi automobilistici d'oltremare, è improbabile che una tale configurazione appaia su un modello del valore di 100.000 yuan. Del resto, il problema che si può evitare “proibindo l’inserimento della marcia D in modalità gravità zero” non è certo dovuto al timore di una multa multimiliardaria.

Hu Xiong, giornalista del Xiaoxiang Morning News

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