uutiset

Äskettäin kuuluisa Weibo V @李记 julkaisi viestin, joka valitti auton nollapainovoimaisesta turvaistuimesta. Bloggaaja sanoi, että on kulunut yli 100 vuotta siitä, kun ihmiset keksivät auton. Miksi on olemassa vain "autossa ajaminen" "makaamisen" sijaan. Tämä johtuu siitä, että olemassa oleva turvavyötekniikka ei voi taata a makuuasennossa törmäyksessä.

Bloggaaja selitti edelleen, että nollapainoistuimet eivät ole mitään mustaa tekniikkaa, joka on juuttunut kaulaan. Jokainen autoyhtiö voi tehdä sen, ja se olisi voitu tehdä sata vuotta sitten. Ulkomailla näin ei kuitenkaan periaatteessa tehdä, sillä jos ulkomaisen ajoneuvon ajon aikana tapahtuu onnettomuus, jos nollapainoistuimen takia tapahtuu vakavia fyysisiä vammoja, autoyhtiö joutuu kärsimään satojen miljoonien korvausten.

Bloggaajan huomautukset saivat myös monet nettiläiset keskustelemaan, joten ovatko nollapainoistuimet turvallisia?

Mikä tarkalleen on nollapainovoimainen istuin?

Ennen kuin keskitymme siihen, ovatko nollapainoiset istuimet turvallisia, ymmärrämme ensin, mitä nollapainoiset istuimet ovat. Zero-Gravity-Seats ovat erityisesti suunniteltuja istuimia, jotka on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista ajomukavuutta. Zero Gravity -nimi on saanut inspiraationsa ulkoavaruuden painottomasta ympäristöstä Istuinsijoittelun ansiosta matkustajat voivat tuntea painottomuuden ja rentoutua suurimmassa määrin. Aiemmin monet sähköiset hierontasohvat tarjosivat samanlaisia ​​toimintoja.

Perinteisiin turvaistuimiin verrattuna nollapainoistuimilla on korkeammat valmistuskustannukset ja ne vaativat enemmän sisätilaa, joten ne näkyvät yleensä vain korkeamman tason SUV- ja MPV-autoissa. Huawein ja BAIC:n yhteisyritys Xiangjie on myös käyttänyt tätä toimintoa ensimmäistä kertaa executive-luokan autojen takapenkeillä. Samaan aikaan, kun ala tulee yhä suositummaksi, tämä kokoonpano näyttää myös laskevan trendin. Monet lähtötason maastoautot ja sedanit ovat myös alkaneet tarjota valinnaisia ​​nollapainoistuimia.

Nollapainoistuimista on tullut niin suosittuja, joten mitä nollapainoistuimet voivat tuoda autonomistajille tai matkustajille?

Tietysti nollapainoisen istuimen tuoma rento tunne helpottaa mukavimman asennon löytämistä. Kehon rasitus vähenee ja selkäranka ja lihakset koko kehossa voivat rentoutua.

Nollapainoiset istuimet käyttävät yleensä parempia täyttömateriaaleja ja täydellistä tukijärjestelmää. Samalla hyvän nollapainoistuimen selkänojan kulmaa, jalkatukea ja niskatuen korkeutta voidaan säätää. Voit jopa lisätä lämmitystä, hierontaa ja muita toimintoja.

Koska nollapainoinen istuin sallii ihmiskehon ylläpitää mahdollisimman vähän kuormitusta rennoimmassa tilassa, et tunne väsymystä, vaikka pysyisit samassa istuma-asennossa pitkään lantio, mikä vähentää lihasten ja selkärangan rasitusta.

Juuri nämä rentoutumistoiminnot saavat monet auton omistajat valitsemaan nollapainovoimaisen istuintilan auton ostaessaan. Sen lisäksi, että voit rentoutua hetken pysäköinnin aikana, se voi myös tarjota paremman tavan rentoutua lounastauon tai pitkän ajomatkan aikana.

Nollapainoisen istuintilan tulisi asettaa turvallisuus etusijalle

Itse asiassa, kuten yllä oleva bloggaaja sanoi, nollapainoisten istuimien käyttämiseen ajon aikana liittyy todella suuria riskejä.

Ei kauan sitten Internetissä paljastettiin kokeellinen video "piiskaiskutestistä" nollapainovoimaisella istuimella. Videosta voidaan nähdä, että kokeellinen nukkemalli irtosi kokonaan istuimesta, sukelsi ulos ja turvavyö oli Se ei vaikuta ollenkaan ja voi jopa kuristaa jonkun kaulan.

Istuimen lysähdystesti on tärkeä turvallisuuden testausmenetelmä. Piiskaiskuvammojen ilmaantuvuus on erittäin suuri hitaissa nopeuksissa tapahtuvissa törmäysonnettomuuksissa.

Yllä oleva testimenetelmä on jäljitellä ajoneuvon alkuperäistä rakennetta ja kiinnittää kuljettajan puolen istuin ja turvajärjestelmä liikkuvaan vaunuun. Hihnapyörä käynnistetään erityisellä kiihtyvyysaaltomuodolla simuloimaan törmäyksen jälkeistä prosessia. Istuimelle asetetaan erityinen nukke (kuten BioRID III -nukke) mittaamaan niskavammat törmäyksen aikana.

Sen jälkeen kun monet automerkit tarjoavat mahdollisuuden nollapainoiseen istuintilaan, ne kieltävät turvallisuuden takaamiseksi siirtymisen D-vaihteelle nollapainovoimaisessa istuintilassa. Vaikka jotkut merkit muistuttavat sinua käyttöohjeissaan ja suurissa näytöissään, ettei nollapainoista istuintilaa saa käyttää ajon aikana, on silti monia malleja, jotka voivat edelleen käyttää nollapainotilaa D-vaihteen vaihtamisen jälkeen.

Suosittelemme myös vahvasti, että kaikki autoyritykset asettavat turvallisuuden etusijalle riippumatta siitä, mikä matkustajapaikka käyttää nollapainoista istuintilaa, he eivät voi siirtyä ajotilaan.

Mielenkiintoista on, että yllä olevan bloggaajan mainitsemat ulkomaiset autoyritykset ovat pystyneet tekemään sen jo kauan sitten. Pääsyy siihen, miksi he eivät ole tehneet sitä, on korkeat kustannukset, jotka voivat siirtyä nollapainoiseen istuintilaan osia, joilla on korkeat lujuusvaatimukset. Suurimpien merentakaisten autoteollisuuden maiden teollisuusketjukustannusten perusteella tällaista kokoonpanoa ei todennäköisesti esiinny 100 000 yuanin arvoisessa mallissa. Lisäksi ongelma, joka voidaan välttää "kieltämällä D-vaihteen käyttö nollapainovoimatilassa", ei todellakaan johdu monen miljardin sakon pelosta.

Xiaoxiang Morning News -toimittaja Hu Xiong

Kanavat raportointia ja oikeuksien suojaamista varten: Lataa "Morning Video" -asiakassovellus sovellusmarkkinoilta ja etsi "Ohje" saadaksesi pääsyn yhdellä napsautuksella tai lisää raportointipalvelu WeChatissa: xxcbcsp tai soita vihjelinjaan 0731-85571188. Jos tarvitset sisältöyhteistyötä, soita valtion ja yritysten palvelupisteeseen numeroon 19176699651.