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Kürzlich hat der berühmte Weibo V @李记 einen Beitrag gepostet, in dem er sich über den Schwerelosigkeits-Sicherheitssitz des Autos beschwert. Der Blogger sagte, es sei mehr als 100 Jahre her, dass der Mensch das Auto erfunden habe. Warum gibt es nur „Fahren im Auto“ statt „Liegen“? Dies liegt daran, dass die vorhandene Sicherheitsgurttechnologie die Sicherheit eines Autos nicht garantieren kann Liegeposition bei einer Kollision.

Der Blogger erklärte weiter, dass es sich bei Schwerelosigkeitssitzen nicht um irgendeine schwarze Technologie handelt, die im Nacken steckt. Das kann jede Autofirma, und das war schon vor hundert Jahren möglich. Das Ausland tut dies jedoch grundsätzlich nicht, denn wenn es beim Fahren eines ausländischen Fahrzeugs zu einem Unfall kommt und es durch den Schwerelosigkeitssitz zu schweren Körperverletzungen kommt, drohen dem Autokonzern Hunderte Millionen Schadensersatzansprüche.

Die Äußerungen des Bloggers lösten auch bei vielen Internetnutzern Diskussionen aus: Sind Sitze in der Schwerelosigkeit sicher?

Was genau ist ein Schwerelosigkeitssitz?

Bevor wir uns darauf konzentrieren, ob Schwerelosigkeitssitze sicher sind, wollen wir zunächst verstehen, was Schwerelosigkeitssitze sind. Zero-Gravity-Sitze sind speziell entwickelte Sitze, die maximalen Fahrkomfort bieten sollen. Der Name Zero Gravity ist von der schwerelosen Umgebung des Weltraums inspiriert. Durch die Gestaltung der Sitzanordnung können Passagiere ein Gefühl der Schwerelosigkeit spüren und sich maximal entspannen. Bisher verfügten viele elektrische Massagesofas über ähnliche Funktionen.

Im Vergleich zu herkömmlichen Autositzen sind die Herstellungskosten für Schwerelosigkeitssitze höher und sie benötigen mehr Platz im Innenraum, sodass sie im Allgemeinen nur in höherpreisigen SUVs und MPVs vorkommen. Xiangjie, ein Joint Venture zwischen Huawei und BAIC, hat diese Funktion erstmals auch auf den Rücksitzen von Oberklassewagen eingesetzt. Gleichzeitig zeigt diese Konfiguration mit zunehmender Beliebtheit der Branche auch einen Abwärtstrend. Viele SUVs und Limousinen der Einstiegsklasse verfügen mittlerweile auch über die optionale Funktion von Schwerelosigkeitssitzen.

Schwerelosigkeitssitze erfreuen sich großer Beliebtheit. Was können Schwerelosigkeitssitze Autobesitzern oder Passagieren bringen?

Das entspannte Gefühl, das der Schwerelosigkeitssitz mit sich bringt, macht es Ihnen natürlich leicht, die bequemste Position für Sie zu finden. Die Belastung des Körpers wird reduziert und die Wirbelsäule und die Muskulatur im gesamten Körper können sich entspannen.

Schwerelosigkeitssitze verwenden im Allgemeinen bessere Füllmaterialien und ein vollständiges Stützsystem. Gleichzeitig lassen sich bei einem guten Schwerelosigkeitssitz die Rückenlehnenneigung, die Beinauflage und die Kopfstützenhöhe verstellen. Sie können sogar Heizung, Massage und andere Funktionen hinzufügen.

Da der Schwerelosigkeitssitz es dem menschlichen Körper ermöglicht, im entspanntesten Zustand eine minimale Belastung aufrechtzuerhalten, werden Sie keine Ermüdung verspüren, selbst wenn Sie über einen längeren Zeitraum dieselbe Sitzhaltung beibehalten. Er kann auch die Brust, die Lendenwirbelsäule usw. vollständig stützen Becken, wodurch die Belastung von Muskeln und Wirbelsäule verringert wird.

Es sind genau diese Entspannungsfunktionen, die viele Autobesitzer dazu veranlassen, sich beim Autokauf für den Zero-Gravity-Sitzmodus zu entscheiden. Sie können nicht nur beim Parken eine Weile entspannen, sondern auch während der Mittagspause oder während einer langen Fahrt besser entspannen.

Im Zero-Gravity-Sitzmodus sollte die Sicherheit an erster Stelle stehen

Tatsächlich birgt die Verwendung von Schwerelosigkeitssitzen während der Fahrt, wie der Blogger oben sagte, tatsächlich große Risiken.

Vor nicht allzu langer Zeit wurde im Internet ein experimentelles Video eines „Whiplash-Tests“ mit ausgefahrenem Schwerelosigkeitssitz veröffentlicht. Aus dem Video ist ersichtlich, dass sich das experimentelle Dummy-Modell vollständig vom Sitz löste, heraussprang und das Der Sicherheitsgurt hat überhaupt keine Wirkung und kann sogar dazu führen, dass jemand den Hals erwürgt.

Der Sitz-Schleudertrauma-Test ist eine wichtige Methode zur Prüfung der Sicherheitsleistung. Die Häufigkeit von Schleudertrauma-Verletzungen ist bei Heckkollisionen bei niedriger Geschwindigkeit extrem hoch.

Bei der oben genannten Testmethode wird die ursprüngliche Fahrzeugstruktur nachgeahmt und der Fahrersitz und das Rückhaltesystem am fahrenden Wagen befestigt. Die Riemenscheibe wird mit einer bestimmten Beschleunigungswellenform gestartet, um den Prozess nach der Kollision zu simulieren. Um Nackenverletzungen während der Kollision zu messen, wird ein spezieller Dummy (z. B. der BioRID III-Dummy) auf den Sitz gelegt.

Nachdem viele Automarken jedoch die Option des Schwerelosigkeitssitzmodus anbieten, verbieten sie aus Sicherheitsgründen das Einlegen des D-Gangs im Schwerelosigkeitssitzmodus. Obwohl einige Marken Sie in ihren Bedienungsanleitungen und auf großen Bildschirmen daran erinnern, während der Fahrt nicht den Schwerelosigkeits-Sitzmodus zu verwenden, gibt es dennoch viele Modelle, die den Schwerelosigkeitsmodus nach dem Schalten in den D-Gang weiterhin nutzen können.

Auch hier empfehlen wir allen Automobilherstellern dringend, die Sicherheit an die erste Stelle zu setzen, unabhängig davon, welche Passagierposition im Auto den Schwerelosigkeitssitzmodus verwendet, sie können nicht in den Fahrmodus wechseln.

Interessanterweise ist dies den vom Blogger oben genannten ausländischen Autoherstellern schon vor langer Zeit gelungen. Der Hauptgrund, warum sie dies nicht getan haben, sind die hohen Kosten Bei Teilen mit hohen Festigkeitsanforderungen ist es unwahrscheinlich, dass eine solche Konfiguration bei einem Modell im Wert von 100.000 Yuan auftritt. Darüber hinaus ist das Problem, das durch ein „Verbot des Einlegens des D-Gangs im Schwerelosigkeitsmodus“ vermieden werden kann, sicherlich nicht auf die Angst vor einem milliardenschweren Bußgeld zurückzuführen.

Xiaoxiang Morning News-Reporter Hu Xiong

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