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Fonte: Consiglio privato n. 10

In effetti, quando il vecchio pilota ha inventato questo titolo, non ha potuto fare a meno di chiedersi: che tipo di circuito cerebrale è per gli Stati Uniti sviluppare un drone con equipaggio?

Screenshot del rapporto dal sito web americano "Power".

Il sito web americano "Momentum" ha dichiarato il 9 che questa idea fantasiosa viene dal colosso militare americano Northrop Grumman. Recentemente è stato presentato per la prima volta sui social media l'ultimo prodotto dell'azienda, il drone stealth Modello 437, che in futuro potrebbe diventare il modello principale della Marina o dell'Aeronautica americana. Il rapporto menziona che le principali caratteristiche estetiche del drone sono quasi identiche ai disegni concettuali precedentemente rilasciati da Northrop Grumman, ad eccezione di una cabina di pilotaggio aggiuntiva sul muso.

Anche i media americani hanno ammesso che il prototipo del drone Modello 437 esposto questa volta è dotato di una cabina di pilotaggio, il che è "molto strano per un aereo da combattimento aereo senza pilota avanzato".

Secondo il rapporto, Northrop Grumman si è precedentemente ritirata dallo sviluppo degli aerei da combattimento di prossima generazione dell'aeronautica americana. Si ritiene generalmente che la società si concentrerà sullo sviluppo di una nuova generazione di "fedeli gregari" in grado di cooperare con aerei da combattimento con equipaggio. nelle operazioni congiunte. La US Aviation Week aveva anche riferito in precedenza che il drone Modello 437 continua il precedente progetto di drone stealth dell'azienda e dovrebbe trasportare 4.000 libbre di carburante e volare continuamente per 3.000 miglia nautiche a una velocità di crociera di Mach 0,8. Il vano bombe interno del drone può essere utilizzato per trasportare un carico utile limitato fino a 1.000 libbre, inclusi due missili aria-aria avanzati a medio raggio AIM-120 o sensori di immagini radar a visione laterale.

Mappa concettuale del drone stealth modello 437

Le cose sono abbastanza normali fino a questo punto. Secondo il disegno concettuale del futuro drone rilasciato dall'azienda, utilizza una fusoliera semi-trapezoidale, un'ala a metà curva, una presa d'aria posteriore vicino alla parte posteriore del tettuccio, una linea di cresta unica che circonda la fusoliera e un Coda bombata a forma di V, queste caratteristiche sono state verificate sul prototipo dell'UAV Modello 437 esposto questa volta, ma il problema è che c'è una cabina di pilotaggio sul muso dell'aereo che è ovviamente predisposta per il pilota, il che è molto strano. l'abitacolo La posizione è molto vicina alla presa d'aria sul retro, il che ovviamente influirà sull'efficienza della presa d'aria.

Se un drone deve essere pilotato da un pilota, può davvero essere considerato un drone?

Tuttavia, i rapporti ipotizzano che la mossa di Northrop Grumman possa avere secondi fini. Al momento, la Marina e l’Aeronautica degli Stati Uniti hanno i propri piani di gregario senza pilota, e il volume totale degli acquisti in futuro potrebbe raggiungere le migliaia. Naturalmente, per i principali giganti dell’industria militare statunitense è difficile separarsi da una torta così enorme di spese militari. Mentre Lockheed Martin è impegnata a riparare i suoi aerei da caccia F-35 e numerosi aerei militari della Boeing sono nei guai, il progetto del bombardiere stealth B-21 di Northrop Grumman sta attualmente procedendo senza intoppi. Inoltre, attualmente non ci sono altri progetti di aerei militari pesanti in mano può investire abbastanza energia nel campo dei gregari senza pilota.

Disegno concettuale del bombardiere stealth B-21

I media statunitensi hanno ipotizzato che attualmente gli Stati Uniti abbiano molte restrizioni su dove e come possono essere utilizzati i droni. Adottando la modalità di controllo pilota, è possibile eliminare le restrizioni rilevanti, il che significa che il drone può volare ovunque sia necessario per corsi di volo di prova o addestramento. "Non è vincolato dalle tipiche restrizioni dello spazio aereo degli UAV. Deve solo entrare nello spazio aereo predeterminato con un pilota con equipaggio e possono essere effettuati successivi test di volo, il che è un enorme vantaggio."

Per molti soggetti sottoposti a test di volo, il volo autonomo dei droni è più sicuro quando il pilota può subentrare in qualsiasi momento e fungere da riserva di sicurezza. Ad esempio, l'aeronautica americana ha convertito un aereo da caccia F-16 in pensione in un aereo senza pilota X-62 per testare il suo sistema di controllo di volo autonomo. "Questo approccio ha ottenuto un grande successo". Il rapporto ipotizza che se l'UAV Modello 437 esposto questa volta è un modello con equipaggio dedicato sviluppato per voli di prova, allora c'è un'alta probabilità che ci sarà una versione senza pilota senza cabina di pilotaggio e la posizione originale della cabina di pilotaggio potrebbe essere sostituita da un dispositivo Sostituito da una carenatura sigillata con sistema di comunicazione satellitare, avionica e sensori aggiuntivi. Ciò potrebbe dare a Northrop Grumman un vantaggio unico mentre l’era futura dei jet tattici senza pilota altamente autonomi si avvicina rapidamente.

Non è un caso senza precedenti che droni e aerei con equipaggio utilizzino lo stesso design della piattaforma.

Inoltre, non è escluso che Northrop Grumman lancerà in futuro un modello con equipaggio opzionale basato sull'UAV modello 437. Se l'aereo verrà approvato dal Pentagono, il numero finale degli acquisti potrebbe raggiungere le migliaia. Una scala di produzione così enorme può ridurre notevolmente i costi di produzione. "Un caccia a reazione tattico relativamente economico, subsonico e leggero con bassa rilevabilità, eccellente resistenza e quasi completa comunanza con gli aerei senza pilota potrebbe interessare gli acquirenti nel mercato di esportazione."