noticias

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Fuente: Consejo Privado No. 10

De hecho, cuando al veterano conductor se le ocurrió este título, no pudo evitar preguntarse: ¿qué tipo de circuito cerebral necesita Estados Unidos para desarrollar un dron tripulado?

Captura de pantalla del informe del sitio web estadounidense "Power"

El sitio web estadounidense "Momentum" afirmó el día 9 que esta imaginativa idea proviene del gigante militar estadounidense Northrop Grumman. El último producto de la compañía, el dron furtivo Modelo 437, fue expuesto recientemente por primera vez en las redes sociales, y puede convertirse en el modelo principal de la Armada o la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el futuro. El informe menciona que las principales características de apariencia del dron son casi idénticas a los dibujos conceptuales publicados anteriormente por Northrop Grumman, excepto por una cabina adicional en la nariz.

Incluso los medios estadounidenses admitieron que el prototipo de dron Modelo 437 expuesto esta vez está equipado con una cabina de piloto, lo cual es "muy extraño para un avión de combate aéreo no tripulado avanzado".

Según el informe, Northrop Grumman se retiró anteriormente del desarrollo de aviones de combate de próxima generación de la Fuerza Aérea de EE. UU. En general, se cree que la compañía se centrará en desarrollar una nueva generación de "compañeros leales" que puedan cooperar con aviones de combate tripulados. en operaciones conjuntas. El "Aviation Weekly" estadounidense también informó anteriormente que el dron Modelo 437 continúa el diseño anterior de dron furtivo de la compañía y se espera que transporte 4.000 libras de combustible y vuele continuamente durante 3.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de Mach 0,8. La bahía de bombas interna del dron se puede usar para transportar una carga útil limitada de hasta 1,000 libras, incluidos dos misiles aire-aire avanzados de alcance medio AIM-120 o sensores de imágenes de radar de visión lateral.

Mapa conceptual del dron furtivo modelo 437

Las cosas son bastante normales hasta este momento. Según el dibujo conceptual del futuro dron publicado por la compañía, utiliza un fuselaje semi-trapezoidal, un ala en flecha media, una entrada de aire trasera cerca de la parte trasera de la cubierta, una cresta única que rodea el fuselaje y una V. Cola arqueada en forma de curvatura, estas características se han verificado en el prototipo del UAV Modelo 437 expuesto en esta ocasión, pero el problema es que hay una cabina en el morro del avión que obviamente está preparada para el piloto, lo cual es muy extraño. cabina La ubicación está muy cerca de la entrada de aire en la parte trasera, lo que obviamente afectará la eficiencia de la entrada de aire.

Si un dron tiene que ser pilotado por un piloto, ¿realmente puede considerarse un dron?

Sin embargo, los informes especulan que la medida de Northrop Grumman puede tener motivos ocultos. En la actualidad, la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tienen sus propios planes de pilotos no tripulados y el volumen total de compras en el futuro puede llegar a miles. Naturalmente, es difícil para los principales gigantes de la industria militar estadounidense desprenderse de un pastel de gastos militares tan enorme. Mientras Lockheed Martin está ocupado reparando sus aviones de combate F-35 y los múltiples aviones militares de Boeing están en problemas, el proyecto del bombardero furtivo B-21 de Northrop Grumman avanza sin problemas. Además, actualmente no hay otros proyectos de aviones militares pesados ​​entre manos, por lo que. Puede invertir suficiente energía en el campo de los pilotos no tripulados.

Dibujo conceptual del bombardero furtivo B-21

Los medios estadounidenses especularon que Estados Unidos tiene actualmente muchas restricciones sobre dónde y cómo se pueden operar los drones. Al adoptar el modo de control piloto, puede deshacerse de las restricciones relevantes, lo que significa que el dron puede volar a donde necesite ir para cursos de vuelo de prueba o entrenamiento. "No está sujeto a las restricciones típicas del espacio aéreo de los vehículos aéreos no tripulados. Sólo necesita ingresar al espacio aéreo predeterminado con un piloto tripulado y se pueden realizar pruebas de vuelo posteriores, lo cual es una gran ventaja".

Para muchos sujetos de pruebas de vuelo, el vuelo autónomo de drones es más seguro cuando el piloto puede tomar el control en cualquier momento y actuar como respaldo de seguridad. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos convirtió un avión de combate F-16 retirado en un avión no tripulado X-62 para probar su sistema de control de vuelo autónomo. "Este enfoque ha logrado un gran éxito". El informe especula que si el UAV Modelo 437 expuesto esta vez es un modelo tripulado dedicado desarrollado para vuelos de prueba, entonces existe una alta probabilidad de que haya una versión no tripulada sin cabina, y la posición original de la cabina puede ser reemplazada por un dispositivo. Reemplazado por un carenado sellado con sistema de comunicaciones por satélite, aviónica y sensores adicionales. Esto podría darle a Northrop Grumman una ventaja única a medida que se acerca rápidamente la era futura de los aviones tácticos no tripulados y altamente autónomos.

No es algo sin precedentes que drones y aviones tripulados utilicen el mismo diseño de plataforma.

Además, no se descarta que Northrop Grumman lance en el futuro un modelo tripulado opcional basado en el UAV Modelo 437. Si el Pentágono aprueba el avión, el número final de compras podría llegar a miles. Una escala de producción tan enorme puede reducir en gran medida los costos de fabricación. "Un caza a reacción táctico, relativamente barato, subsónico y ligero con baja detectabilidad, excelente resistencia y casi total similitud con los aviones no tripulados puede ser de interés para los compradores en el mercado de exportación".