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Source : Conseil privé n° 10

En fait, lorsque le pilote vétéran a proposé ce titre, il n'a pas pu s'empêcher de se demander : quel type de circuit cérébral les États-Unis doivent-ils développer pour développer un drone habité ?

Capture d'écran du rapport du site Web américain "Power"

Le site américain "Momentum" affirme le 9 que cette idée imaginative vient du géant militaire américain Northrop Grumman. Le dernier produit de la société, le drone furtif modèle 437, a récemment été exposé pour la première fois sur les réseaux sociaux et pourrait devenir à l'avenir le modèle principal de la marine ou de l'armée de l'air américaine. Le rapport mentionne que les principales caractéristiques d'apparence du drone sont presque identiques aux dessins conceptuels précédemment publiés par Northrop Grumman - à l'exception d'un cockpit supplémentaire sur le nez.

Même les médias américains ont admis que le prototype du drone modèle 437 exposé cette fois est équipé d'un cockpit de pilote, ce qui est "très étrange pour un avion de combat aérien sans pilote avancé".

Selon le rapport, Northrop Grumman s'est précédemment retiré du développement des avions de combat de nouvelle génération de l'US Air Force. On pense généralement que la société se concentrera sur le développement d'une nouvelle génération d'« ailiers fidèles » capables de coopérer avec des avions de combat habités. dans des opérations conjointes. Le journal américain « Aviation Weekly » a également précédemment rapporté que le drone modèle 437 poursuit la conception précédente du drone furtif de la société et devrait transporter 4 000 livres de carburant et voler en continu sur 3 000 milles marins à une vitesse de croisière de Mach 0,8. La soute à bombes interne du drone peut être utilisée pour transporter une charge utile limitée allant jusqu'à 1 000 livres, dont deux missiles air-air avancés à moyenne portée AIM-120 ou des capteurs d'imagerie radar latéraux.

Carte conceptuelle du drone furtif modèle 437

Les choses sont plutôt normales jusqu’à présent. Selon le dessin conceptuel du futur drone dévoilé par la société, il utilise un fuselage semi-trapézoïdal, une aile en flèche, une prise d'air arrière proche de l'arrière de la verrière, une arête unique entourant le fuselage et un V. -queue cambrée en forme de queue, ces caractéristiques ont été vérifiées sur le prototype du drone modèle 437 exposé cette fois, mais le problème est qu'il y a un cockpit sur le nez de l'avion qui est évidemment préparé pour le pilote, ce qui est très étrange. cockpit L'emplacement est très proche de l'entrée d'air à l'arrière, ce qui affectera évidemment l'efficacité de l'entrée d'air.

Si un drone doit être piloté par un pilote, peut-il vraiment être considéré comme un drone ?

Cependant, des rapports suggèrent que la décision de Northrop Grumman pourrait avoir des arrière-pensées. À l'heure actuelle, la marine et l'armée de l'air américaines ont leurs propres plans d'ailiers sans pilote, et le volume total des achats à l'avenir pourrait atteindre des milliers. Naturellement, un gâteau de dépenses militaires aussi énorme est difficile à partager pour les grands géants de l'industrie militaire américaine. Alors que Lockheed Martin est occupé à réparer ses avions de combat F-35 et que les multiples avions militaires de Boeing sont en difficulté, le projet de bombardier furtif B-21 de Northrop Grumman progresse actuellement sans problème. De plus, il n'y a actuellement aucun autre projet d'avion militaire lourd en cours, donc. il peut investir suffisamment d'énergie dans le domaine des ailiers sans pilote.

Dessin conceptuel du bombardier furtif B-21

Les médias américains ont émis l’hypothèse que les États-Unis imposent actuellement de nombreuses restrictions sur le lieu et la manière dont les drones peuvent être utilisés. En adoptant le mode de contrôle pilote, vous pouvez vous débarrasser des restrictions pertinentes, ce qui signifie que le drone peut voler partout où il doit aller pour des cours de vol d'essai ou une formation. "Il n'est pas limité par les restrictions typiques de l'espace aérien des drones. Il lui suffit d'entrer dans l'espace aérien prédéterminé avec un pilote piloté, et des tests en vol ultérieurs peuvent être effectués, ce qui constitue un énorme avantage."

Pour de nombreux sujets d’essais en vol, le vol autonome de drones est plus sûr lorsque le pilote peut prendre le relais à tout moment et servir de renfort de sécurité. Par exemple, l'US Air Force a converti un avion de combat F-16 à la retraite en avion sans pilote X-62 pour tester son système de contrôle de vol autonome. « Cette approche a connu un grand succès. » Le rapport spécule que si le drone modèle 437 exposé cette fois est un modèle habité dédié développé pour les vols d'essai, il y a alors une forte probabilité qu'il y ait une version sans pilote sans cockpit, et la position d'origine du cockpit pourrait être remplacée par un dispositif. . Remplacé par un carénage étanche avec système de communication par satellite, avionique et capteurs supplémentaires. Cela pourrait donner à Northrop Grumman un avantage unique à l’approche de l’ère future des avions tactiques sans pilote et hautement autonomes.

Il n’est pas sans précédent que des drones et des avions pilotés utilisent la même conception de plate-forme.

En outre, il n’est pas exclu que Northrop Grumman lance à l’avenir un modèle habité en option basé sur le drone modèle 437. Si l'avion est approuvé par le Pentagone, le nombre final d'achats pourrait atteindre des milliers. Une telle échelle de production peut réduire considérablement les coûts de fabrication. "Un chasseur à réaction tactique subsonique et léger, relativement bon marché, avec une faible détectabilité, une excellente endurance et une similitude presque complète avec les avions sans pilote, pourrait intéresser les acheteurs sur le marché d'exportation."