новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Источник: Тайный совет № 10.

На самом деле, когда водитель-ветеран придумал это название, он не мог не задаться вопросом – какой мозговой контур у США для разработки пилотируемого дрона?

Скриншот репортажа с американского сайта Power

Американский сайт Momentum сообщил 9-го числа, что эта оригинальная идея исходит от американского военного гиганта Northrop Grumman. Последний продукт компании, дрон-невидимка Model 437, недавно был впервые представлен в социальных сетях и может стать основной моделью ВМС или ВВС США в будущем. В отчете упоминается, что основные черты внешнего вида дрона практически идентичны концептуальным чертежам, ранее опубликованным Northrop Grumman, за исключением дополнительной кабины на носу.

Даже американские СМИ признали, что представленный на этот раз прототип беспилотника Model 437 оснащен кабиной пилота, что «очень странно для перспективного беспилотного самолета воздушного боя».

Согласно сообщению, компания Northrop Grumman ранее отказалась от разработки истребителей нового поколения для ВВС США. Принято считать, что компания сосредоточится на разработке нового поколения «верных ведомых», способных взаимодействовать с пилотируемыми истребителями. в совместных операциях. Ранее издание US Aviation Week также сообщало, что беспилотник Model 437 продолжает предыдущую конструкцию беспилотника-невидимки компании и, как ожидается, будет нести 4000 фунтов топлива и непрерывно летать на расстояние 3000 морских миль с крейсерской скоростью 0,8 Маха. Внутренний бомбовый отсек дрона может использоваться для перевозки ограниченной полезной нагрузки до 1000 фунтов, включая две усовершенствованные ракеты средней дальности AIM-120 или радиолокационные датчики бокового обзора.

Концептуальная карта беспилотника-невидимки модели 437

До этого момента все вполне нормально. Согласно концептуальному чертежу будущего дрона, выпущенному компанией, он использует полутрапециевидный фюзеляж, крыло средней стреловидности, задний воздухозаборник, расположенный близко к задней части фонаря, уникальный гребень, окружающий фюзеляж, и V-образную форму. -образное изогнутое хвостовое оперение, эти особенности были проверены на представленном на этот раз прототипе БПЛА модели 437, но проблема в том, что в носовой части самолета имеется кабина, явно подготовленная для пилота, что очень странно. кабина. Расположение очень близко к воздухозаборнику сзади, что, очевидно, повлияет на эффективность воздухозаборника.

Если дрон должен управляться пилотом, можно ли его действительно считать дроном?

Однако в сообщениях высказываются предположения, что этот шаг Northrop Grumman может иметь скрытые мотивы. В настоящее время у ВМС и ВВС США есть собственные планы по созданию беспилотных ведомых, а общий объем закупок в будущем может достичь тысяч. Естественно, с таким огромным пирогом военных расходов крупным гигантам военной промышленности США сложно расстаться. В то время как компания Lockheed Martin занята ремонтом своих истребителей F-35, а многочисленные военные самолеты Boeing находятся в беде, проект бомбардировщика-невидимки B-21 компании Northrop Grumman в настоящее время продвигается гладко. Кроме того, в настоящее время в наличии нет других проектов тяжелых военных самолетов, поэтому. он может вложить достаточно энергии в создание беспилотных крыльев.

Концептуальный чертеж бомбардировщика-невидимки B-21

Американские СМИ предположили, что в настоящее время в США действует множество ограничений на то, где и как можно эксплуатировать дроны. Приняв режим пилотного управления, вы сможете избавиться от соответствующих ограничений, а это значит, что дрон сможет летать туда, куда ему необходимо пройти курсы испытательных полетов или тренировки. «Он не связан типичными ограничениями воздушного пространства БПЛА. Ему достаточно войти в заданное воздушное пространство с пилотируемым пилотом, и можно проводить последующие летные испытания, что является огромным преимуществом».

Для многих участников летных испытаний автономный полет дронов безопаснее, когда пилот может взять на себя управление в любой момент и действовать в качестве резервной копии. Например, ВВС США переоборудовали списанный истребитель F-16 в беспилотный самолет X-62 для проверки своей автономной системы управления полетом. «Этот подход привел к большим успехам». В отчете предполагается, что если представленный на этот раз БПЛА Model 437 является специализированной пилотируемой моделью, разработанной для испытательных полетов, то существует высокая вероятность того, что появится беспилотная версия без кабины, а исходное положение кабины может быть заменено устройством Заменен герметичный обтекатель со спутниковой системой связи, авионикой и дополнительными датчиками. Это может дать Northrop Grumman уникальное преимущество, поскольку быстро приближается будущая эра высокоавтономных беспилотных тактических самолетов.

Использование одной и той же конструкции платформы не является чем-то беспрецедентным для дронов и пилотируемых самолетов.

Кроме того, не исключено, что в будущем Northrop Grumman выпустит опциональную пилотируемую модель на базе БПЛА Model 437. Если самолет будет одобрен Пентагоном, окончательное количество закупок может достичь тысяч. Такой огромный масштаб производства может значительно снизить производственные затраты. «Относительно дешевый, дозвуковой, легкий тактический реактивный истребитель с низкой заметностью, отличной выносливостью и практически полной унификацией с беспилотной авиацией может заинтересовать покупателей на экспортном рынке».