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Il 5 agosto, nell’ultima classifica Fortune Global 500 del 2024, la Cina ha mantenuto la posizione di leader nelle esportazioni di autovetture per 21 anni consecutivi.CheryHolding Group Co., Ltd. ha fatto la sua prima apparizione nell'elenco, classificandosi al 385° posto, con un fatturato operativo di 39,0917 miliardi di dollari (1 dollaro, circa 7,18 RMB). In questo momento, la joint venture creata da Chery e dalla casa automobilistica spagnola Ebro-EV Motors a Barcellona nell'aprile di quest'anno sta promuovendo la produzione locale di veicoli elettrici Chery, come annunciato il 30 luglio dal Gruppo StellantisCorsa zeroInternational ha inviato il primo lotto di veicoli elettrici a consumo zero in Europa, e la joint venture tra le due parti in Europa sarà responsabile delle vendite dei prodotti in Europa al China Automobile Forum di Chongqing non molto tempo fa;Automobile Chang'anWang Hui, vicepresidente della Co., Ltd., ha suggerito che, per affrontare i rischi, le case automobilistiche dovrebbero realizzare la condivisione delle risorse e promuovere la "diventazione globale" collaborativa. Changan Automobile edi buon auspicio、GACSono stati firmati accordi quadro di cooperazione strategica incentrati su nuova energia, intelligence, affari internazionali, espansione all’estero e altri settori; sempre più aziende automobilistiche hanno scelto di costruire fabbriche all’estero, rafforzare gli investimenti e accelerare il processo di localizzazione; Le case automobilistiche cinesi stanno incontrando sempre più difficoltà quando vanno all’estero. Allo stesso tempo, per far fronte alle sfide, le case automobilistiche cinesi stanno anche esplorando nuove strade e avanzando in molteplici modi per affrontare le sfide.

Collaborare per “andare oltreoceano”:Raccogliere vantaggi e migliorare l’efficienza del “andare all’estero”    

In effetti, le aziende automobilistiche cinesi sono già sulla buona strada per coordinare la loro espansione all’estero. Già nel maggio 2023, Changan Automobile ha firmato un accordo quadro di cooperazione strategica con Geely Holding. Le due parti hanno avviato una cooperazione strategica sull’espansione all’estero, sulle nuove energie e su altri aspetti dell’ecologia industriale. Li Shufu, presidente di Geely Holding Group, disse all'epoca: "Lavoreremo insieme per rafforzare la nostra competitività di base e aiutare le automobili cinesi a entrare nella fascia medio-alta della catena del valore automobilistica globale il più presto possibile".

I dati mostrano che nel 2023, le vendite all'esportazione di Geely Automobile sono state di 274.100 veicoli, con un aumento su base annua del 38%. Le vendite all'esportazione di Changan Automobile sono state di 358.000 veicoli, con un aumento su base annua del 43,9%. Nella prima metà di quest'anno, le vendite all'estero di Geely Automobile hanno raggiunto 197.400 unità, con un aumento del 67% su base annua; le vendite all'estero del proprio marchio Changan Automobile hanno raggiunto le 203.000 unità, con un aumento del 74,8% su base annua;

Yu Dongsheng, ricercatore presso il Centro di ricerca sulle nuove tecnologie applicative della Northwestern Polytechnical UniversityHa affermato che la cooperazione tra le due parti coinvolge nuova energia, intelligenza, guida autonoma e altri campi tecnici, che gettano le basi per forgiare congiuntamente punti di forza tecnologici ed espandere i mercati esteri. "Le principali destinazioni di esportazione di entrambe le parti sono fondamentalmente il Sud-Est asiatico, il Medio Oriente e altre regioni. Ciò dimostra che, secondo l'accordo, le due parti hanno una cooperazione sia tecnica che commerciale per 'andare all'estero'." "andare all'estero" "I risultati si stanno gradualmente mostrando. Nell'ultimo anno di collaborazione, il volume delle esportazioni di entrambe le case automobilistiche è aumentato in modo significativo.

L’“andare all’estero” collaborativo sta mostrando un effetto di diffusione. Nel giugno di quest'anno, Changan Automobile ha firmato un accordo quadro di cooperazione strategica con Guangzhou Automobile Group. In futuro, le due società aderiranno ai principi di vantaggi complementari, vantaggio reciproco e vantaggioso per tutti e condurranno una cooperazione strategica nei campi di ". "oltremare" ecologia internazionale degli affari e della catena industriale.

Wang Hui ha affermato in un'intervista che molte case automobilistiche hanno elaborato piani di cooperazione strategica. Tuttavia, in un'era in cui la concorrenza non è così feroce, è difficile che molte cooperazioni strategiche vengano realmente implementate. Tuttavia, è emersa questa nuova fase di concorrenza. La situazione ci ha dato l'opportunità di trasformare la cooperazione strategica PPT in un vero progetto.

Anche la collaborazione nella catena industriale si sta approfondendo. Già nel luglio 2023, Changan ha firmato un accordo di cooperazione approfondito con Tencent Automobile per espandere congiuntamente l’ecologia all’estero. Tencent sfrutta i vantaggi del cloud computing e di Internet ampiamente distribuito per fornire un supporto di risorse superiore per il layout aziendale globale di Changan Automobile. In termini di contenuto specifico della collaborazione, le due parti continueranno a utilizzare la joint venture "Wutong AutoLink" come ponte per creare prodotti di cabina di pilotaggio integrati software e hardware che siano più vicini alle esigenze del mercato consumer automobilistico, comprese le città basate su mappe. esperienze di digital twin di livello superiore, prodotti Smart Cockpit basati su modelli di grandi dimensioni, esseri umani digitali basati su motori di scena, prodotti di navigazione intelligente a bordo dei veicoli di prossima generazione per scenari di co-guida, ecc. ed esplorare il percorso di commercializzazione del collegamento dei servizi di cabina di pilotaggio con l’ecosistema dei terminali mobili.

"Andare per mare da soli significa essere deboli e ottenere il doppio del risultato con la metà dello sforzo. Solo lavorando insieme per andare per mare si possono raccogliere vantaggi, ottenere il doppio del risultato con la metà dello sforzo e raggiungere l'obiettivo di andare per mare meglio e Più veloce."Zeng Xin, professore all'Università della Scienza e della Tecnologia di PechinoSi ritiene che sia proprio a causa della forte domanda comune che negli ultimi anni le case automobilistiche cinesi stanno compiendo nuovi e maggiori passi per "andare all'estero", e hanno ricevuto sostegno da molti aspetti. Ritiene che l'"andare all'estero" collaborativo includa non solo la collaborazione tra aziende automobilistiche, ma anche la collaborazione tra aziende automobilistiche e fornitori di componenti, nonché la collaborazione tra aziende automobilistiche, aziende tecnologiche e aziende di trasporto. Partendo dalla domanda, la collaborazione eclettica ma coerente ha fornito un forte sostegno alle case automobilistiche cinesi per "andare all'estero", ha migliorato notevolmente la capacità e il livello delle aziende di "andare all'estero" e ha anche accelerato la velocità delle società automobilistiche che "vanno all'estero".

Oltre agli sforzi delle stesse case automobilistiche, anche i governi locali stanno contribuendo allo sforzo coordinato di “diventare globale”. Nella prima metà di quest'anno, il volume delle esportazioni automobilistiche di Chongqing ha raggiunto i 20,01 miliardi di yuan, con un aumento del 34,9% su base annua e il tasso di crescita è stato superiore al livello complessivo di prodotti simili a livello nazionale. Dietro a tutto ciò c'è la promozione attiva da parte del governo municipale di Chongqing della "via all'estero" coordinata delle auto "prodotte da Chongqing". Nel dicembre 2023 è stato pubblicato il "Piano d'azione Chongqing "Chongqing Vehicles Going Overseas"". Una delle misure chiave è aiutare le aziende a realizzare gradualmente la trasformazione da un unico modello di commercio di esportazione di veicoli completi a "veicoli completi + assemblaggio di componenti + operazioni localizzate. ", ecc. Molteplici cambiamenti di paradigma. Secondo il piano, Chongqing non solo sostiene la Changan, la Thalys e altre case automobilistiche di Chongqing affinché uniscano le forze per "andare all'estero", ma utilizza anche la zona franca globale di Chongqing per spianare la corsia di sorpasso alle case automobilistiche per "andare all'estero".

Cooperazione in joint venture:Canali fluidi per "andare all'estero" per ottenere una situazione vantaggiosa per tutti    

Per coincidenza, nel giugno di quest'anno, Chery Holdings e Jaguarrover terrestreHa annunciato la firma di una lettera di intenti di cooperazione strategica e le due parti intendono promuovere congiuntamente un nuovo modello di cooperazione volto a rafforzare ulteriormente la loro joint venture. Sulla base di questo intento di cooperazione, Chery Jaguar Land Rover utilizzerà la piattaforma di elettrificazione di Chery per lanciare e produrre una serie di prodotti elettrici, che saranno lanciati in modo indipendente sul marchio "Freelander" autorizzato da Jaguar Land Rover e in linea con il principio di " Prima il mercato interno, poi il mercato estero" Modi per "andare all'estero" gradualmente.

Il 22 luglio di quest'anno,Motori XpengL'azienda ha inoltre firmato un accordo strategico di cooperazione e sviluppo congiunto sulla tecnologia dell'architettura elettronica ed elettrica con il Gruppo Volkswagen. Entrambe le parti faranno ogni sforzo per sviluppare un'architettura elettronica ed elettrica leader del settore per le piattaforme CMP e MEB prodotte da Volkswagen in Cina. Potrebbe sembrare che questo abbia poco a che fare con "andare all'estero", ma in realtà, attraverso lo sviluppo congiunto tra le due parti, Xpeng Motors può anche ottenere informazioni sulle esigenze dei consumatori esteri in termini di tecnologie rilevanti e abitudini di utilizzo dell'auto, il che aiuterà Xpeng Motors “andare all’estero”. “Ci sono aiuti difficili da sostituire.

Già nel luglio dello scorso anno, Geely Automobile e FranciaRenaultCollabora per fondare Horse, una joint venture per il settore dei motori a combustione interna. L'azienda ha 17 stabilimenti, 5 centri di ricerca e sviluppo e 19.000 dipendenti. Serve più di 130 paesi e regioni e fornisce soluzioni per l'80% del mercato automobilistico globale con motori a combustione interna. Il fatturato annuo raggiungerà i 15 miliardi di euro.

"La cooperazione tra aziende cinesi e straniere può sfruttare meglio i rispettivi vantaggi per raggiungere l'obiettivo di 'diventare globali'." Zeng Xin ritiene che le aziende automobilistiche cinesi abbiano vantaggi tecnologici e abbiano raggiunto lo stesso obiettivo di decenni fa con le auto cinesi e straniere le aziende si affidavano a soggetti stranieri in joint venture e cooperazione. L'inversione della tecnologia è inevitabile per le aziende automobilistiche cinesi verso una transizione graduale verso marchi internazionali, e rappresenta anche un importante supporto alla cooperazione. La maggior parte delle aziende automobilistiche straniere ha “vantaggi geografici”, inclusi canali di mercato relativamente maturi o buone condizioni per la localizzazione dei prodotti, che possono offrire grande comodità alle aziende automobilistiche cinesi nel lanciare i loro prodotti all’estero. "La collaborazione tra Stellantis Group e Leapmotor incarna pienamente queste caratteristiche, consentendo a Leapmotor di risparmiare molti costi di canale e ottenere vendite di prodotti rapide e fluide in Europa. È una soluzione vantaggiosa per tutti", ha affermato Zeng Xin.

Oltre alla cooperazione tra OEM, anche le case automobilistiche cinesi e i concessionari esteri stanno rafforzando la cooperazione. Ad esempio, nel febbraio 2022, Xpeng Motors ha raggiunto un accordo di cooperazione strategica con i principali concessionari europei, il gruppo olandese Emil Frey NV e il gruppo svedese Bilia, per promuovere la rapida introduzione di Xpeng Motors nel mercato europeo. Attualmente, attraverso la collaborazione con rivenditori locali, Xpeng Motors è entrata in molti paesi e regioni come Europa, Emirati Arabi Uniti, Egitto e Tailandia. Nel Medio Oriente,Molto kryptonianoL'auto funziona con 4 concessionari della zona. Attraverso la cooperazione, Jikrypton Automobile non solo si è rapidamente integrata nel mercato locale, ma ha anche rapidamente ampliato l'influenza del proprio marchio e aumentato la propria quota di mercato sfruttando le risorse del concessionario e i vantaggi del canale. Nel mercato tailandese, ad oggi,GAC AianHa collaborato con i quattro principali gruppi di concessionari tailandesi per creare dozzine di punti vendita e centri di assistenza per fornire ai consumatori locali servizi automobilistici migliori.

Investire nella costruzione di una fabbrica:Accelerare il ritmo e affrontare l’incertezza    

Nell'aprile di quest'anno, Chery Automobile ha investito circa 400 milioni di euro e ha firmato una joint venture con la società automobilistica spagnola Ebro-EV Motors per utilizzare le materie prime a Barcellona, ​​​​Spagna.NissanLa fabbrica sarà ristrutturata per realizzare la produzione localizzata di veicoli elettrici Chery. Si prevede che la produzione entrerà in produzione nel quarto trimestre di quest'anno, con l'obiettivo di raggiungere una produzione annua di 50.000 veicoli entro il 2027 e di 150.000 veicoli entro il 2029.

In Spagna, SAIC sta anche valutando di investire in una fabbrica di veicoli elettrici per produrliMG(MG) automobili. Inoltre SAIC sta valutando la possibilità di costruire uno stabilimento in Ungheria o nella Repubblica Ceca, dove il costo della manodopera è più basso.

Già nel 2014, Chery ha investito in uno stabilimento con una capacità di produzione annua di 150.000 veicoli in Brasile, diventando così la prima azienda automobilistica cinese a costruire uno stabilimento in Brasile. Attualmente, Chery sta subendo una trasformazione su larga scala della sua fabbrica brasiliana per adattarla alla produzione di modelli elettrificati. Anche in Brasile,Grande MuragliaAcquisizione all'inizio del 2022BenzSi prevede che nel prossimo futuro entrerà ufficialmente in produzione lo stabilimento di Iracemapolis in Brasile, con una capacità produttiva annua di 100.000 veicoli.

Nel sud-est asiatico, la Tailandia è recentemente diventata uno dei punti caldi per gli investimenti delle case automobilistiche cinesi. Finora compresoBYD, Chery, Great Wall, Changan, GAC Aian e altre case automobilistiche cinesi hanno investito e costruito fabbriche in Thailandia. Nell'aprile di quest'anno, Chery Automobile ha annunciato l'intenzione di investire e costruire uno stabilimento di assemblaggio di veicoli a Rayong, in Thailandia, che dovrebbe essere messo in produzione nel 2025. Nella prima fase, produrrà 50.000 veicoli elettrici e ibridi all'anno. e raggiungerà una produzione annua di 80.000 veicoli entro il 2028. ed esportati nell'ASEAN, in Australia, nel Medio Oriente e in altre regioni

Gli investimenti all'estero di BYD mostrano anche le caratteristiche del layout multisito. Nel luglio 2023, BYD ha annunciato che avrebbe investito circa 4,5 miliardi di yuan nella città di Camassari, nello stato di Bahia, in Brasile, per costruire una base di produzione su larga scala composta da tre stabilimenti, rispettivamente per veicoli passeggeri a nuova energia, veicoli commerciali a nuova energia e acido fosforico Produzione e lavorazione di materiali al litio-ferro. In Europa, la Turchia ha recentemente annunciato di aver firmato un accordo di investimento da 1 miliardo di dollari con BYD. BYD investirà nella costruzione di una fabbrica di veicoli elettrici e di un centro di ricerca e sviluppo in Turchia con una capacità di produzione annua di 150.000 veicoli.

Anche le nuove forze produttrici di automobili sono desiderose di investire e costruire fabbriche all’estero. "NezhaLe fabbriche in Tailandia e Indonesia hanno avviato la produzione locale su larga scala a giugno, e il mercato sudamericano sta per iniziare. "Zhang Yong, co-fondatore e CEO di Nezha Automobile, ha detto recentemente.

Secondo statistiche incomplete, alla fine del 2023, 12 case automobilistiche cinesi hanno investito in almeno 80 stabilimenti in più di 20 paesi in tutto il mondo. "Gli investimenti all'estero e la costruzione di fabbriche possono senza dubbio far risparmiare molti costi e ridurre vari rischi come i trasporti." Liu Rui ritiene che, rispetto agli attuali costi di trasporto in aumento, la costruzione di fabbriche all'estero può far risparmiare significativamente sui costi. Allo stesso tempo, rispetto all'"andare all'estero", la produzione localizzata rappresenta un progresso importante. Questa è la base per radicarsi nei mercati esteri e un passo importante per le case automobilistiche cinesi sulla strada della globalizzazione.

Liu Rui ha sottolineato che non solo le aziende automobilistiche cinesi stanno investendo e costruendo fabbriche all’estero, ma anche alcuni fornitori cinesi di componenti hanno intrapreso la stessa strada, fornendo supporto alle aziende automobilistiche cinesi. Nella città di Debrecen, nel sud dell’Ungheria, è in costruzione una fabbrica di batterie del valore di circa 7,3 miliardi di euro. Questa è la fabbrica di batterie di alimentazione della CATL, la cui messa in produzione è prevista nel 2025. Anche le società cinesi di batterie elettriche come Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech, Honeycomb Energy, Funeng Technology, Envision Power e Sunwanda hanno annunciato investimenti e costruzione di fabbriche all’estero, con una capacità di produzione totale pianificata di oltre 500 GWh.

strategie diversificate,Aiutare le imprese ad accelerare la loro “globalizzazione”    

"I rischi e le sfide rappresentano un test per le aziende automobilistiche cinesi." Zeng Xin ritiene che, rispetto agli anni precedenti, le auto cinesi non solo siano riuscite a passare dal prodotto "andato all'estero" all'"andare all'estero" nella catena industriale, ma abbiano anche raggiunto un trasformazione dalla concorrenza sui prezzi alla La trasformazione del valore della concorrenza avviene anche nel processo di adattamento costante a nuovi ambienti e nuove sfide, e di esplorazione costante di nuovi modelli e nuovi percorsi. Che si tratti della collaborazione esistente “andare all’estero”, della cooperazione sino-straniera o degli investimenti all’estero, sono tutti percorsi pratici e fattibili per le aziende automobilistiche per affrontare le sfide all’estero e accelerare il loro posizionamento all’estero. Egli ritiene che l'attuale "andare all'estero" delle case automobilistiche cinesi stia realizzando una transizione dall'"andare all'estero" dei prodotti all'"andare all'estero" della tecnologia e all'"andare all'estero" dei marchi. In questo processo, si trovano ad affrontare un aumento delle tariffe. la promulgazione di nuove normative, elevati standard tecnici, ecc. Con il continuo emergere di nuove situazioni, le aziende automobilistiche cinesi hanno dimostrato capacità di reazione completamente diverse rispetto al passato. Hanno anche resistito alla prova nella battaglia "d'oltremare" e hanno spinto la Cina esportazioni automatiche a nuovi livelli.

Yu Dongsheng ha sottolineato l'importanza di rafforzare "l'espansione globale" dei veicoli a nuova energia. Egli ritiene che l'industria cinese dei veicoli a nuova energia abbia già il vantaggio di essere leader a livello mondiale e dovrebbe attenersi a questo vantaggio. Quando "va all'estero", non deve solo rispettare le leggi e i regolamenti locali, ma anche comprendere appieno le esigenze dei consumatori locali nuovi prodotti per veicoli energetici, combinati con È necessario migliorare i livelli di progettazione dei prodotti e rafforzarne le prestazioni e la qualità. "Solo in questo modo il marchio potrà radicarsi mentre il prodotto viene lanciato, raggiungendo così la globalizzazione e lo sviluppo sostenibile", ha affermato Yu Dongsheng.