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Le 5 août, dans le dernier classement Fortune Global 500 2024, la Chine conserve sa position de leader dans les exportations de voitures particulières pendant 21 années consécutives.ChéryHolding Group Co., Ltd. a fait sa première apparition sur la liste, au 385e rang, avec un chiffre d'affaires d'exploitation de 39,0917 milliards de dollars américains (1 dollar américain, environ 7,18 RMB). À l'heure actuelle, la coentreprise créée par Chery et le constructeur automobile espagnol Ebro-EV Motors à Barcelone en avril de cette année promeut la production locale de véhicules électriques Chery. Le 30 juillet, le groupe Stellantis a annoncé que :Zéro courseInternational a envoyé le premier lot de véhicules électriques sans roulage en Europe, et la coentreprise entre les deux parties en Europe sera responsable des ventes des produits en Europe au China Automobile Forum il n'y a pas si longtemps, à Chongqing ;Chang'an AutomobileWang Hui, vice-président de Co., Ltd., a suggéré que pour faire face aux risques, les constructeurs automobiles devraient mettre en œuvre le partage des ressources et promouvoir la collaboration « à l'échelle mondiale ». Changan Automobile etpropice、GACDes accords-cadres de coopération stratégique ont été signés, axés sur les nouvelles énergies, le renseignement, le commerce international, l'expansion à l'étranger et d'autres domaines ; davantage de constructeurs automobiles ont choisi de construire des usines à l'étranger, de renforcer leurs investissements et d'accélérer le processus de localisation. Les constructeurs automobiles chinois rencontrent de plus en plus de difficultés lorsqu'ils s'implantent à l'étranger. Dans le même temps, afin de relever les défis, les constructeurs automobiles chinois explorent également de nouvelles voies et avancent de multiples manières pour relever les défis.

Collaborer pour « partir à l’étranger » :Recueillir des avantages et améliorer l’efficacité du « départ à l’étranger »    

En fait, les constructeurs automobiles chinois sont déjà en train de coordonner leur expansion à l’étranger. Dès mai 2023, Changan Automobile a signé un accord-cadre de coopération stratégique avec Geely Holding. Les deux parties ont lancé une coopération stratégique autour de l'expansion à l'étranger, des nouvelles énergies et d'autres écologies industrielles. Li Shufu, président de Geely Holding Group, avait déclaré à l'époque : « Nous travaillerons ensemble pour renforcer notre compétitivité de base et aider les automobiles chinoises à entrer le plus tôt possible dans le segment intermédiaire et haut de gamme de la chaîne de valeur automobile mondiale. »

Les données montrent qu'en 2023, les ventes à l'exportation de Geely Automobile étaient de 274 100 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 38 % ; les ventes à l'exportation de Changan Automobile étaient de 358 000 véhicules, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 43,9 %. Au premier semestre de cette année, les ventes à l'exportation de Geely Automobile ont atteint 197 400 unités, soit une augmentation de 67 % sur un an ; les ventes à l'étranger de Changan Automobile de sa propre marque ont atteint 203 000 unités, soit une augmentation de 74,8 % sur un an.

Yu Dongsheng, chercheur au Centre de recherche sur les technologies d'application des nouvelles énergies de l'Université polytechnique du Nord-OuestIl a déclaré que la coopération entre les deux parties concernait les nouvelles énergies, l'intelligence, la conduite autonome et d'autres domaines techniques, ce qui jetterait les bases du forgeage conjoint de forces technologiques et de l'expansion des marchés étrangers. "Les principales destinations des exportations des deux parties sont essentiellement l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions. Cela montre que, selon l'accord, les deux parties coopèrent à la fois sur le plan technique et commercial pour "aller à l'étranger". Il estime qu'une telle synergie est possible." "aller à l'étranger" "Les résultats apparaissent progressivement. Au cours de la dernière année de coopération, le volume des exportations des deux constructeurs automobiles a considérablement augmenté.

Le « départ à l’étranger » collaboratif montre un effet de diffusion. En juin de cette année, Changan Automobile a signé un accord-cadre de coopération stratégique avec Guangzhou Automobile Group. À l'avenir, les deux sociétés adhéreront aux principes d'avantages complémentaires, de bénéfice mutuel et gagnant-gagnant, et mèneront une coopération stratégique dans les domaines de ". « à l'étranger » l'écologie du commerce international et de la chaîne industrielle.

Wang Hui a déclaré dans une interview que de nombreux constructeurs automobiles avaient élaboré des plans de coopération stratégique. Cependant, à une époque où la concurrence n'est pas si féroce, il est difficile pour de nombreuses coopérations stratégiques d'être véritablement mises en œuvre. La situation nous a donné l'opportunité de transformer le PPT de coopération stratégique en un véritable projet.

La collaboration au sein de la chaîne industrielle s’approfondit également. Dès juillet 2023, Changan a signé un accord de coopération approfondie avec Tencent Automobile pour développer conjointement l'écologie à l'étranger. Tencent exploite ses avantages en matière de cloud computing et d'Internet largement distribués pour fournir un support de ressources supérieur à l'organisation commerciale mondiale de Changan Automobile. En termes de contenu spécifique de la collaboration, les deux parties continueront d'utiliser la coentreprise « Wutong AutoLink » comme pont pour créer des produits de cockpit intégrés logiciels et matériels qui sont plus proches des besoins du marché automobile grand public, notamment des cartes de ville basées sur des cartes. expériences de jumeaux numériques de niveau supérieur, produits de cockpit intelligent basés sur de grands modèles, humains numériques IA basés sur des moteurs de scène, produits de navigation intelligents embarqués de nouvelle génération pour les scénarios de co-conduite, etc., et explorez la voie de commercialisation consistant à relier les services de cockpit avec l’écosystème des terminaux mobiles.

« Prendre la mer seul, c'est être faible et obtenir le double du résultat avec la moitié de l'effort. Ce n'est qu'en rejoignant une équipe pour prendre la mer que nous pourrons récolter des avantages, obtenir le double du résultat avec la moitié de l'effort et atteindre l'objectif de mieux prendre la mer. et plus vite."Zeng Xin, professeur à l'Université des sciences et technologies de PékinOn pense que c'est précisément en raison de la forte demande commune que les constructeurs automobiles chinois ont pris de nouvelles mesures plus importantes pour « s'implanter à l'étranger » ces dernières années et ont reçu un soutien sous de nombreux aspects. Il estime que la collaboration « aller à l'étranger » inclut non seulement la collaboration entre les constructeurs automobiles, mais également la collaboration entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces détachées, ainsi que la collaboration entre les constructeurs automobiles, les entreprises technologiques et les entreprises de transport. En partant de la demande, la collaboration éclectique mais cohérente. a fourni un fort soutien aux constructeurs automobiles chinois pour « aller à l'étranger », a considérablement amélioré la capacité et le niveau des entreprises à « aller à l'étranger » et a également accéléré la vitesse à laquelle les constructeurs automobiles « partent à l'étranger ».

Outre les efforts des constructeurs automobiles eux-mêmes, les gouvernements locaux contribuent également à l'effort coordonné de « mondialisation ». Au premier semestre de cette année, le volume des exportations automobiles de Chongqing a atteint 20,01 milliards de yuans, soit une augmentation de 34,9 % sur un an, et le taux de croissance était supérieur au niveau global des produits similaires à l'échelle nationale. Derrière cela se cache la promotion active par le gouvernement municipal de Chongqing du « voyage à l'étranger » coordonné des voitures « fabriquées à Chongqing ». En décembre 2023, le « Plan d'action Chongqing « Chongqing Vehicles Going Overseas » » a été publié. L'une des mesures clés est d'aider les entreprises à réaliser progressivement la transformation d'un modèle commercial d'exportation de véhicules complets uniques vers « véhicules complets + assemblage de composants + opérations localisées ». ", etc. De multiples changements de paradigme. Selon le plan, Chongqing aide non seulement Changan, Thalys et d'autres constructeurs automobiles de Chongqing à unir leurs forces pour « aller à l'étranger », mais utilise également la zone franche complète de Chongqing pour faciliter la voie rapide permettant aux constructeurs automobiles de « aller à l'étranger ».

Coopération en coentreprise :Des canaux « à l'étranger » fluides pour parvenir à une situation gagnant-gagnant    

Par coïncidence, en juin de cette année, Chery Holdings et JaguarLand RoverIls ont annoncé la signature d'une lettre d'intention de coopération stratégique et les deux parties prévoient de promouvoir conjointement un nouveau modèle de coopération visant à renforcer davantage leur coentreprise. Sur la base de cette intention de coopération, Chery Jaguar Land Rover utilisera la plate-forme d'électrification de Chery pour lancer et fabriquer une série de produits électriques, qui seront lancés indépendamment sur la marque « Freelander » autorisée par Jaguar Land Rover, et conformément au principe de « le marché intérieur d'abord, le marché étranger plus tard" Des moyens de "partir progressivement à l'étranger".

Le 22 juillet de cette année,Moteurs XpengLa société a en outre signé un accord de coopération stratégique et de développement conjoint sur la technologie de l'architecture électronique et électrique avec le groupe Volkswagen. Les deux parties mettront tout en œuvre pour développer une architecture électronique et électrique de pointe pour les plates-formes CMP et MEB produites par Volkswagen en Chine. Cela peut sembler n'avoir pas grand-chose à voir avec « aller à l'étranger », mais en fait, grâce au développement conjoint entre les deux parties, Xpeng Motors peut également obtenir des informations sur les besoins des consommateurs étrangers en matière de technologies pertinentes et d'habitudes d'utilisation des voitures, ce qui aidera Xpeng Motors. "Partir à l'étranger". "Il y a une aide difficile à remplacer.

Dès juillet de l'année dernière, Geely Automobile et la FranceRenaultCoopérer pour créer Horse, une coentreprise pour le secteur des moteurs à combustion interne. L'entreprise compte 17 usines, 5 centres de R&D et 19 000 employés. Elle dessert plus de 130 pays et régions et fournit des solutions pour 80 % du marché mondial de l'automobile à moteur à combustion interne. Le chiffre d'affaires annuel atteindra 15 milliards d'euros.

"La coopération entre les entreprises chinoises et étrangères peut mieux utiliser leurs avantages respectifs pour atteindre l'objectif de "se mondialiser". Zeng Xin estime que les constructeurs automobiles chinois ont des avantages technologiques et ont atteint le même objectif qu'il y a des décennies lorsque les constructeurs automobiles chinois et étrangers Les entreprises s'appuient sur des parties étrangères dans le cadre de coentreprises et de coopérations. Le renversement de la technologie est inévitable pour la transition progressive des constructeurs automobiles chinois vers des marques internationales, et constitue également un soutien important à la coopération. La plupart des constructeurs automobiles étrangers disposent d'« avantages géographiques », notamment des canaux de marché relativement matures ou de bonnes conditions pour la localisation des produits, ce qui peut offrir aux constructeurs automobiles chinois une grande commodité pour lancer leurs produits à l'étranger. "La coopération entre le groupe Stellantis et Leapmotor incarne pleinement ces caractéristiques, permettant à Leapmotor d'économiser beaucoup de coûts de canal et de réaliser des ventes de produits rapides et fluides en Europe. C'est une solution 'gagnant-gagnant'.", a déclaré Zeng Xin.

Outre la coopération entre les équipementiers, les constructeurs automobiles chinois et les concessionnaires étrangers renforcent également leur coopération. Par exemple, en février 2022, Xpeng Motors a conclu un accord de coopération stratégique avec les principaux concessionnaires européens, le groupe néerlandais Emil Frey NV et le groupe suédois Bilia, pour promouvoir l'introduction rapide de Xpeng Motors sur le marché européen. À l'heure actuelle, grâce à la coopération avec des concessionnaires locaux, Xpeng Motors est présent dans de nombreux pays et régions tels que l'Europe, les Émirats arabes unis, l'Égypte et la Thaïlande. Au Moyen-Orient,Très kryptonienLa voiture fonctionne avec 4 concessionnaires de la région. Grâce à la coopération, Jikrypton Automobile s'est non seulement rapidement intégré au marché local, mais a également rapidement étendu l'influence de sa marque et augmenté sa part de marché en tirant parti des ressources et des avantages du canal du concessionnaire. Sur le marché thaïlandais, dès maintenant,GAC AianElle s'est associée aux quatre principaux groupes de concessionnaires en Thaïlande pour créer des dizaines de magasins de vente et de centres de service afin de fournir aux consommateurs locaux de meilleurs services automobiles.

Investissez dans la construction d’une usine :Accélérez le rythme et faites face à l’incertitude    

En avril de cette année, Chery Automobile a investi environ 400 millions d'euros et signé une coentreprise avec le constructeur automobile espagnol Ebro-EV Motors pour utiliser des matières premières à Barcelone, en Espagne.NissanL'usine sera rénovée pour réaliser la production localisée de véhicules électriques Chery. Il est prévu d'entrer en production au quatrième trimestre de cette année, avec l'objectif d'atteindre une production annuelle de 50 000 véhicules d'ici 2027 et de 150 000 véhicules d'ici 2029.

En Espagne, SAIC envisage également d'investir dans une usine de véhicules électriques pour produire sesMG(MG) voitures. En outre, SAIC envisage également de construire une usine en Hongrie ou en République tchèque, où les coûts de main-d'œuvre sont moins élevés.

Dès 2014, Chery a investi dans une usine d'une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules au Brésil, ce qui en fait le premier constructeur automobile chinois à construire une usine au Brésil. Actuellement, Chery subit une transformation à grande échelle de son usine brésilienne pour s'adapter à la production de modèles électrifiés. Au Brésil également,Grande MurailleAcquisition début 2022BenzL'usine d'Iracemapolis au Brésil devrait être officiellement mise en production dans un avenir proche, avec une capacité de production annuelle de 100 000 véhicules.

En Asie du Sud-Est, la Thaïlande est récemment devenue l’un des points chauds des investissements des constructeurs automobiles chinois. Jusqu'à présent, y comprisBYD, Chery, Great Wall, Changan, GAC Aian et d'autres constructeurs automobiles chinois ont investi et construit des usines en Thaïlande. En avril de cette année, Chery Automobile a annoncé son intention d'investir et de construire une usine d'assemblage de véhicules à Rayong, en Thaïlande. Elle devrait entrer en production en 2025. Dans la première phase, elle produira 50 000 véhicules purement électriques et hybrides par an. , et atteindra une production annuelle de 80 000 véhicules d'ici 2028. , et exporté vers l'ASEAN, l'Australie, le Moyen-Orient et d'autres régions

Les investissements de BYD à l'étranger montrent également les caractéristiques d'une configuration multi-sites. En juillet 2023, BYD a annoncé qu'elle investirait environ 4,5 milliards de yuans dans la ville de Camassari, dans l'État de Bahia, au Brésil, pour construire une base de production à grande échelle composée de trois usines, respectivement pour les véhicules de tourisme à énergie nouvelle, les véhicules commerciaux à énergie nouvelle et l'acide phosphorique. .Production et transformation de matériaux lithium-fer. En Europe, la Turquie a récemment annoncé avoir signé un accord d'investissement d'un milliard de dollars avec BYD qui investira dans la construction d'une usine de véhicules électriques et d'un centre de R&D en Turquie avec une capacité de production annuelle de 150 000 véhicules.

Les nouvelles forces du secteur de la construction automobile sont également désireuses d’investir et de construire des usines à l’étranger. "NezhaDes usines en Thaïlande et en Indonésie ont démarré une production locale à grande échelle en juin, et le marché sud-américain est sur le point de démarrer. "Zhang Yong, co-fondateur et PDG de Nezha Automobile, a déclaré récemment.

Selon des statistiques incomplètes, fin 2023, 12 constructeurs automobiles chinois avaient investi dans au moins 80 usines dans plus de 20 pays à travers le monde. « les investissements à l'étranger et la construction d'usines peuvent sans aucun doute permettre d'économiser beaucoup de coûts et de réduire divers risques tels que le transport. Liu Rui estime que, par rapport à l'augmentation actuelle des coûts de transport, la construction d'usines à l'étranger peut permettre de réduire considérablement les coûts. Dans le même temps, par rapport au « départ à l'étranger », la production localisée constitue un progrès important. C'est la base pour s'implanter sur les marchés étrangers et une étape importante pour les constructeurs automobiles chinois sur la voie de la mondialisation.

Liu Rui a souligné que non seulement les constructeurs automobiles chinois investissent et construisent des usines à l'étranger, mais que certains fournisseurs de pièces détachées chinois se sont également engagés dans la même voie, en apportant leur soutien aux constructeurs automobiles chinois. Dans la ville de Debrecen, dans le sud de la Hongrie, une usine de batteries d'un coût d'environ 7,3 milliards d'euros est en construction. Il s’agit de l’usine de batteries électriques de CATL, qui devrait entrer en production en 2025. Les sociétés chinoises de batteries électriques telles que Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech, Honeycomb Energy, Funeng Technology, Envision Power et Sunwanda ont également annoncé des investissements et la construction d'usines à l'étranger, avec une capacité de production totale prévue de plus de 500 GWh.

stratégies diversifiées,Aider les entreprises à accélérer leur « mondialisation »    

« Les risques et les défis sont un test pour les constructeurs automobiles chinois. » Zeng Xin estime que par rapport aux années précédentes, les voitures chinoises ont non seulement réussi la transition du produit « destiné à l'étranger » au « produit destiné à l'étranger » dans la chaîne industrielle, mais a également atteint un transformation de la concurrence par les prix en La transformation de la valeur de la concurrence est également en train de s'adapter constamment à de nouveaux environnements et à de nouveaux défis, et d'explorer constamment de nouveaux modèles et de nouvelles voies. Qu'il s'agisse de la collaboration existante « aller à l'étranger », de la coopération sino-étrangère ou des investissements à l'étranger, ce sont autant de voies pratiques et réalisables permettant aux constructeurs automobiles de faire face aux défis à l'étranger et d'accélérer leur implantation à l'étranger. Il estime que l'actuel « aller à l'étranger » des constructeurs automobiles chinois réalise une transition de « l'exportation à l'étranger » des produits vers « l'exportation à l'étranger » de la technologie et « l'exportation à l'étranger » des marques. Dans ce processus, ils sont confrontés à une augmentation des droits de douane. la promulgation de nouvelles réglementations, de normes techniques élevées, etc. Avec l'émergence continue de nouvelles situations, les constructeurs automobiles chinois ont démontré des capacités d'adaptation complètement différentes de celles du passé. Ils ont également résisté à l'épreuve de la bataille « à l'étranger » et ont poussé la Chine. les exportations automobiles vers de nouveaux sommets.

Yu Dongsheng a souligné l'importance de renforcer « l'expansion mondiale » des véhicules à énergies nouvelles. Il estime que l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles a déjà l'avantage d'être leader mondial et qu'elle devrait s'en tenir à cet avantage lorsqu'elle « part à l'étranger », elle doit non seulement se conformer aux lois et réglementations locales, mais également comprendre pleinement les besoins des consommateurs locaux. produits de véhicules à énergie nouvelle, combinés avec Il est nécessaire d'améliorer les niveaux de conception des produits et de renforcer les performances et la qualité des produits. "Ce n'est qu'ainsi que la marque pourra s'enraciner lors du lancement du produit, réalisant ainsi la mondialisation et le développement durable", a déclaré Yu Dongsheng.