berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

siapa sangka bmw yang dulunya "dingin" justru mendapat hikmah yang kuat dari pasar china.

dalam beberapa hari terakhir, ada pemberitaan media bahwa diskon terminal bmw telah kembali ke pasar. diantaranya, model listrik murni andalan bmw i7 (2023 xdrive60l, awalnya dihargai 1,459 juta yuan) telah mengalami penurunan harga domestik hingga 511,000 yuan, dan harga saat ini telah turun menjadi 948,000 yuan. sementara itu, model terlaris bmw seri 3 dan seri 5 juga mengalami penyesuaian harga yang signifikan.

hal ini mungkin berarti bahwa pernyataan besar bmw untuk menarik diri dari perang harga dua bulan lalu diremehkan oleh kenyataan. menyikapi situasi tersebut, bmw china menyatakan persaingan di pasar mobil china akan semakin ketat pada tahun 2024, dan hampir semua merek akan menghadapi tantangan yang sama. namun, bmw belum melakukan penyesuaian apa pun terhadap harga eceran yang disarankan. dealer resmi secara mandiri menentukan harga eceran berdasarkan kondisi pasar, dan harga transaksi akhir dipengaruhi oleh kondisi transaksi tertentu.

meski bmw belum secara langsung mengakui akan kembali ikut perang harga, tak terbantahkan fakta bahwa harga terminal kembali turun.beberapa hari yang lalu, banyak blogger media menyelidiki penjualan lini depan bmw dan mobil lain dan menemukan bahwa memang benar bmw tidak menyesuaikan harga eceran yang direkomendasikan. juga benar bahwa beberapa dealer menurunkan harga sendiri tekanan.

perbedaan antara produsen dan dealer menunjukkan bahwa pasar mobil mewah tiongkok telah berubah. perlu anda ketahui, beberapa tahun lalu, kenaikan harga terselubung merupakan operasi default diler mobil mewah lini pertama seperti bmw, mercedes-benz, dan audi. berbagai taktik dilakukan seperti menambah dekorasi mahal, asuransi wajib, memperpanjang waktu tunggu, dan memungut biaya pinjaman secara ilegal saat itu, petinggi bmw pun menutup mata.

karena tingkat penetrasi mobil penumpang energi baru di tiongkok telah melampaui 50%, dan di bawah pengaruh kebangkitan banyak merek independen seperti byd, wenjie, ideal, dan nio, dealer mobil mewah tradisional telah beralih dari menjual dengan harga tinggi ke membeli dengan harga murah. sulit untuk mendapatkan tongkat lebih keras lagi. persetujuan perusahaan mobil terhadap pemotongan harga diler juga merupakan semacam ketidakberdayaan.

filter "mewah" yang menghancurkan penjualan

untuk memahami "perubahan pesanan setiap hari" bmw dalam perang harga, kita harus menyebutkan menyusutnya volume penjualan bmw di cina.

tahun ini, ketika bmw mengambil inisiatif untuk menurunkan harga pada bulan juli, bmw menyatakan akan lebih memperhatikan perkembangan bisnisnya yang sehat di paruh kedua tahun ini dan membantu dealer mencapai pertumbuhan yang stabil. namun kenyataannya, setelah bmw berpartisipasi aktif dalam perang harga selama lebih dari setahun, penjualan bmw tidak mendongkrak penjualan bmw secara signifikan. sebaliknya, hal ini menghabiskan nilai merek dan sangat menekan margin keuntungan dealer. bmw, yang tidak mampu memenangkan persaingan, memutuskan untuk keluar dari kegelisahannya dan beralih ke strategi jaminan harga dan keuntungan.

kenyataan memberi bmw pelajaran yang sulit, dan penjualannya turun secara tak terduga. data menunjukkan bahwa pada agustus 2024, bmw hanya menjual 34.800 kendaraan di tiongkok, turun tajam sebesar 42% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menjadi penurunan terbesar di antara merek bba. sebagai perbandingan, audi menjual 45,600 kendaraan di bulan agustus, penurunan tahun ke tahun sebesar 19,4%; mercedes-benz menjual 48,700 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 16,5%.

jelas sekali, bba sedang mengalami masa sulit. hanya mengungguli rival lamanya dalam daftar penurunan, bmw tidak bisa menyembunyikan rasa malunya. fakta membuktikan bahwa suasana perang harga di pasar tiongkok tidak berarti anda bisa berhenti hanya karena keinginan. perusahaan dan dealer mobil yang dulunya sangat mengontrol kekuatan harga di pasar mobil mewah kini menyadari kenyataan ini. kekuatan penetapan harga pasar saat ini dan masa depan telah berpindah tangan.

putaran perang harga ini adalah bukti terbaiknya. pada tahun 2023, tesla memimpin dalam memprovokasi perang harga, diikuti oleh merek seperti byd dan ji krypton, dan beberapa kali pemotongan harga terjadi di pasar. dalam suasana penurunan harga, merek-merek mewah seperti bba (bmw, mercedes-benz, audi) tidak bisa tinggal diam, dan harga model terminal juga terus turun.

menurut statistik lembaga investasi, tahun 2021 merupakan puncak harga transaksi rata-rata merek bba. harga transaksi rata-rata mercedes-benz, bmw dan audi masing-masing adalah 464.000 yuan, 461.000 yuan, dan 337.000 yuan. waktu telah berubah, dan pada bulan april 2024, angka-angka ini masing-masing turun menjadi 434.000 yuan, 351.000 yuan, dan 301.000 yuan.

tanpa kenaikan harga, "filter mobil mewah" bmw hancur total oleh pasar china. perlu disebutkan secara khusus bahwa kendaraan listrik bba bahkan diberi label “tanpa merek” oleh beberapa netizen.

informasi publik menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, penjualan kumulatif bmw china (termasuk merek bmw dan mini) adalah 375,900 kendaraan, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 4,2%; penjualan mercedes-benz adalah 352,600 kendaraan, setahun ke depan -penurunan tahun ke tahun sebesar 6,5%; audi menjual 320.400 kendaraan, penurunan tahun ke tahun sebesar 1,9%.

berbeda sekali dengan penurunan bba, penjualan merek-merek mewah independen melonjak. data menunjukkan bahwa li auto mengirimkan total 189,000 kendaraan pada paruh pertama tahun 2024, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 36%; penjualan kumulatif wenjie mencapai 181,000 kendaraan, melonjak 664%; -peningkatan tahunan sebesar 60%. merek-merek baru seperti denza, xiaomi, dan jikrypton juga tumbuh pada tingkat yang mengkhawatirkan.

"tidak bisa mengalahkan, tidak bisa melarikan diri" adalah gambaran sebenarnya dari kesulitan bmw saat ini.di bawah model penjualan tradisional, bahkan jika bmw melonggarkan ambang rabat untuk dealer dan membatalkan persyaratan seperti tingkat penetrasi keuangan dan penilaian pengadaan rahasia, kehidupan bagi dealer masih sulit. pada juni 2024, senfeng group, dealer mobil terbesar di yancheng, provinsi jiangsu, mengungkap kabar putusnya rantai modal. grup tersebut mewakili lebih dari 20 merek termasuk bmw, audi, mercedes-benz, dan lincoln.

kuartal keempat akan segera memasuki. untuk mencapai tujuan tahunan dan mendapatkan potongan harga agar dapat bertahan, wajar jika diler bmw bergegas menurunkan harga.

"kakak laki-laki" yang hilang

untuk memahami kemerosotan bmw di tiongkok, kita harus mulai dengan kejayaan bmw.

"naik mercedes-benz dan kendarai bmw" adalah pemahaman paling sederhana tentang mobil mewah di kalangan masyarakat tiongkok setelah reformasi dan keterbukaan. dengan pesatnya perkembangan semua lapisan masyarakat selama reformasi dan keterbukaan, sekelompok "kakak" yang menjadi kaya terlebih dahulu membayar terlebih dahulu dan kemudian berinvestasi dalam pelukan bba.

bmw, khususnya, dikenal sebagai mobil pertama menuju kekayaan. lebih dari sepuluh tahun yang lalu, ada jajak pendapat di forum tianya tentang merek mobil mana yang akan anda pilih setelah menghasilkan uang. di antara pilihan tersebut adalah bmw, audi dan mercedes-benz.

mungkin nama merek bmw lebih sesuai dengan konsep tradisional tiongkok yaitu "pahlawan pendamping bmw". disengaja atau tidak, bmw telah menjadi guru pencerahan mobil mewah bagi masyarakat tiongkok. dalam acara tv "if you are the one", seorang tamu wanita berkomentar bahwa dia "menangis sambil duduk di dalam bmw". li xiang, pendiri ideal, juga mengendarai bmw lebih dari sepuluh tahun yang lalu.

saat itu, di mata banyak orang, label seperti "nouveau riche" dan "flagrant personality" juga digunakan oleh mobil mewah seperti bmw dan land rover. melihat latar belakang secara keseluruhan, kekuatan pendorong kinerja eksplosif bmw di tiongkok adalah tren penciptaan kekayaan di industri tradisional setelah reformasi dan keterbukaan.

baik itu pemilik pabrik di pantai tenggara, pemain perdagangan luar negeri yang besar, veteran teknik dengan hubungan sosial yang kompleks, atau pemilik tambang atau pengembang real estate. para "kakak" yang terkait erat dengan era booming ekonomi terakhir ini telah memilih bmw dalam 20 tahun terakhir.

namun kini, perekonomian tiongkok telah berubah arah. orang kaya baru berasal dari industri baru seperti internet, video pendek langsung, teknologi, energi baru, biologi, dan pembayaran pengetahuan. estetika dan selera mereka sangat berbeda dengan era sebelumnya.kelas ini lebih condong pada teknologi ramah lingkungan untuk berkendara otonom, dibandingkan penumpukan strip logam berbahan kayu solid, kulit, berlapis krom. definisi kemewahan telah berubah, bagaimana mungkin bmw tidak ketinggalan zaman.

"kakak" yang baru tidak masuk angin, dan "kakak" yang lama juga menghilang. basis pengguna bmw sebelumnya juga semakin menghilang seiring berjalannya waktu, dan menyusutnya industri real estate, perdagangan luar negeri, pabrik dan infrastruktur juga membuat mantan kakak beradik itu tidak lagi bangga. beberapa orang menghilang, sementara yang lain menggunakan slogan patriotisme teknologi untuk beralih ke merek-merek baru seperti "mempertanyakan dunia" dan "ideal". dari menghabiskan jutaan dolar untuk membeli mobil mewah hingga membeli mobil pintar senilai 500.000 yuan, peningkatan konsumsi "saudara besar" telah dilindungi oleh teknologi dan patriotisme, yang membuatnya terlihat masuk akal.

menghadapi tren umum, upaya bmw dalam perang harga terbilang sia-sia. dalam transformasi perekonomian lama dan baru saat ini, hilangnya “saudara besar” bmw tidak dapat diubah.

harga iman runtuh ganda

kembali ke segi produk, produk utama bmw dan mobil mewah lainnya masih berupa kendaraan berbahan bakar minyak.

sayangnya, di pasar china, trek ini sedang ambruk. minggu ini, harga penawaran plat nomor bahan bakar hangzhou hanya di atas 1.000. perlu anda ketahui, harga plat nomor bahan bakar hangzhou sebelumnya mencapai puluhan ribu. demikian pula di shenzhen, harga pelat nomor bahan bakar juga anjlok hingga 20% dari harga sebelumnya. hal ini menunjukkan bahwa penduduk di kota-kota lapis pertama dan kedua di tiongkok mulai meninggalkan kendaraan berbahan bakar bahan bakar. tingkat penetrasi energi baru yang disebutkan di atas juga mendukung fenomena tersebut.

bukan hanya kepercayaan terhadap kendaraan bahan bakar yang runtuh, tetapi juga sistem harga kendaraan bahan bakar.dalam sepuluh tahun terakhir, merek-merek usaha patungan telah menguasai kekuatan harga di pasar tiongkok melalui pengaruh pasar mereka dan membangun sistem harga yang relatif stabil. misalnya, mobil kelas a biasanya dihargai antara 100.000 hingga 200.000 yuan, mobil kelas b berada di kisaran 200.000 yuan, dan mobil kelas c berharga sekitar 300.000 yuan. pada saat yang sama, ukuran dan kinerja ketiga kategori kendaraan pada dasarnya ditentukan, dan terdapat pemahaman diam-diam tentang desain produk dan positioning di antara kendaraan usaha patungan.

namun dengan munculnya era energi baru, sistem stabil ini telah rusak total. performa kendaraan listrik dengan harga lebih dari 100.000 yuan bisa jauh melebihi kendaraan berbahan bakar jutaan level. tanpa sistem mekanis yang rumit, batasan antar mobil kelas abcd mulai kabur, dan yang lebih kabur lagi adalah harganya. diantaranya, hal yang paling dibesar-besarkan adalah byd bisa menjual mobil kelas b dengan harga kurang dari 100.000 yuan, dan pada saat yang sama, performa dan konsumsi bahan bakarnya bahkan lebih tinggi dibandingkan mobil joint venture. di bidang mobil mewah, berbagai teknologi hitam untuk mengemudi otonom bermunculan tanpa henti. dulunya merupakan opsional pada mobil kelas d, lemari es, tv, dan kursi pijat telah menjadi perlengkapan standar pada mobil dengan harga antara 200.000 dan 300.000 yuan.

menggunakan kata-kata seorang teman di lingkaran investasi untuk menggambarkan kendaraan energi baru tiongkok sebagai "pemberontak tiangang", musim dingin atau bahkan akhir dari kendaraan bahan bakar patungan sudah di depan mata.

bagi bba, yang diwakili oleh bmw, ketertinggalan dalam energi baru dan berkendara cerdas juga merupakan sumber krisis yang penting. sebagian besar model energi baru mereka adalah produk “minyak-ke-listrik”, yang hanya mengubah bentuk tenaga berdasarkan model bahan bakar tanpa melakukan iterasi desain komprehensif berdasarkan karakteristik kendaraan listrik. tonjolan di barisan belakang mobil listrik bmw menjadi catatan kaki terbaik. dibandingkan dengan kakak-kakaknya di era sebelumnya, media sosial internet telah menjadikan konsumen tiongkok lebih rasional dan cerdas.

saat ini, konsumen tiongkok lebih percaya pada merek mobil otonom seperti tesla dan wenjie, dan tidak mau mendengarkan produk mewah yang tidak didukung. ditambah dengan kuatnya masuknya produsen ponsel, produsen yang semula bermain di merek teknologi tidak mampu mencapai tujuannya.keunggulan bawaan produsen ponsel dalam hal basis pengguna, sistem kendaraan, frekuensi pembaruan, dan berkendara cerdas menambah peluang krisis bmw. orang-orang barbar dari "lingkaran mesin" menerobos masuk.

dalam beberapa dekade terakhir, bmw dan dealernya telah memberikan pelajaran yang tak terhitung jumlahnya kepada konsumen tiongkok, dan konsumen tiongkok juga telah membayar biaya sekolah yang tak terhitung jumlahnya. kini giliran pasar tiongkok yang mengajari bmw cara melakukan sesuatu. hanya saja bagi bmw, konten di kelas ini mungkin terlalu berat, karena menyangkut soal menang atau kalah, serta hidup dan mati.